Sprinter515CDI

По 308м теперь ездят 515 Спринтера предыдущего поколения. По сравнению с тем, что было раньше-регресс.

А не проще ли 732 вообще отменить заезд к Молодёге в сторону Крылатского? Пусть фигачит он по Ярцевской. А то эти на 1,5 оборота вокруг метро иногда до 15 минут уходит. И всё из-за неправильно припарковавшихся возле Трамплина. А компромисса тут и не найти. Даже при том что Можайке отдан приоритет, перед светофором всё равно накапливаются пробки, что на Можайке, что на Вяземской, что на Беловежской(причём на последней пробки не такие уж сильные). И там, и там много недовольных. А из-за ремонта их ещё больше. Соглашусь. На 825 хотя бы ещё один выход необходим.

Из них на линии ездит только 7083. 7080 и 7084 ушли в Апрелевку.

В МТА 413 Спинтера с аналогичным салоном появились уже в 2007-м и ездят поныне... В отличие от вышеописанных в них стоять нельзя, т.е. формула 18+1.

1. Там ехать всего ничего; 2. До Красносельской можно и пешком дойти(при желании) за минут 10-15. Сотрудники центрального офиса Ашана так и делают.

в первом парке 280-ых больше нет...

В Литве все начинают работать в 7:00 и заканчивают работать в 16:00. И не орут!!!Я на своем примере помню. Когда-то давно я устроился работать в филиал некоей американской компании, который начинал работать чисто по американским правилам в восемь утра. И вот, значит, прошло несколько месяцев такой работы и я начал болеть всякими простудами практически без остановки У моего знакомого так работал родственник в Lietuvos Telekomas и не орал. И это было ещё 15 лет назад, когда летнее литовское время было в GMT+1...

Путаете, это было Фили-Кунцево-2. Также: А ещё раньше: Фили-Кунцево-1. Также: ул. Клочкова-маг. "Можайский", м. Парк Победы(к/ст)-ул. Генерала Ермолова, Можайское ш., 165-г-ца "Можайская"-Мотель, ЦКБ-Загородная больница, Управление соцзащиты-Рублёвское ш., 32. И немножко про Одинцово: ТК "Три кита"-Трёхгорка, м-н Одэкс-Аптека, Вокзальная ул.-ДРСУ-13, Гребнёвская церковь-Дом быта, Комбинат "Стройиндустрия"-Детский мир-комбинат "Стройиндустрия", УВД-Отрадное.

Если внимательно смотреть презентацию, то можно обратить внимание, что усовская ветка особо и не переделывалась. Так, кое-где двухпутные разъезды впаяли. На главном ходу гораздо всё глобальнее...

Ага, два дополнительных пути для экспресс-электричек до Одинцово. https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FMDrysz7wumMIHEP5HGn8efH6Xe7xrCzj4Ez%2BTM0%2BhgY%3D&name=%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%9E%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%BE%20%D0%BE%D1%82%2020.09.2013.pptx&c=529039ba2414&page=1

--------------------------------------------------------------------------------------------- Майкл, проход между базой на И. Франко, 41 и УВД Кунцево закрыт(проверено мною лично вчера в 23:15), так что теперь единственный путь на можайскую платформу-только через усовскую платформу. А также жителям домов по И. Франко, 38, 40, 42 и домов по Партизанской закрыли короткий путь на Кунцевский рынок: теперь только через мост или кругами. ------------------------------------------------------------------------------------------ Я думаю, что такая фишка будет и на Трёхгорке ибо когда строили эстакаду(в 80-е годы) не предполагали, что кто-то будет строить ещё два пути. Саму эстакаду, а также новопостроенную часть(возможно) оставят как есть. Возможно снесут ТЦ Паровоз на Сетуни как незаконно построенное здание в полосе отчуждения. Также успешно строятся временные деревянные платформы на Сетуни(практически сделан настил) и Баковке(настил готов, начинается установка деревянного ограждения) и установлены сваи для времянки на Трёхгорке.

такая же фишка на рабочем с северной стороны.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- При СССР в Одинцово и по району на ЛиАЗах-677(а другого ПСа у нас не было, кроме пяти 280-х Икаров в Одинцовском гараже) проезд оплачивался именно таким образом. Кондуктора в ОдПАТП/ЗвПАТП появились уже при развале СССР, причём в Звенигороде они появились раньше. Хотя и сейчас по вечерам оплата проезда производится исключительно водителю. Тот же единственный выход, который закрывает движение по 3-му маршруту, работает без кондуктора(два других БВ выхода уходят в гараж в 21.00-22.00, вместе со всеми Спринтерами).

В купе может быть и не проблема, вот в плацке отсутствие рундука означает, что весь твой багаж виден всему вагону: бери что хочешь когда хочешь. Хотя некоторые умудрялись красть и при рундуках и даже закрытых дверях купе. Я умудрился прокатиться на двухэтажнике 14 сентября, правда это было недалеко от Москвы, пункт отправления совпадал с пунктом прибытия и ехали в одну сторону. И, о да, мне, в отличие от вас не пришлось ни платить ни копейки . Правильный ответ-ниже: Это было на Экспо-1520, на испытательном кольце ВНИИЖТ в г.о. Щербинка Новомосковского округа Москвы, вместе с Magdolom32, причём мы ехали в разных типах вагонов: я ехал в купе на 2-м этаже, Сергей-в СВ на 1-м. И в отличие от вашей поездки на 103, кондиционер там работал. При проектировании серии 61-444* подразумевалось, что постельное бельё будет находиться уже в застеленном виде на спальном месте, убранном в стену. В двухэтажном СВ ещё более-менее хорошо: там везде полки-трансформеры и днём можно просто убрать лежачее место в стену. В случае купе гораздо всё хуже: хочешь сидеть-сверни бельё вместе с матрацем в рулон(там классические полки, как в старых Тверцах), и будет это всё занимать лишнее место Это не есть хорошо. Вот продует кого-нибудь ночью до простуды-тогда этому конструктору не поздоровится. .

В 5 парке уже успешно выдаётся серия Х***ЕР77 на новейшие 6213. Известные виды-05 378(он же Х155ЕР77), 05 231(Х181ЕР77-и в этой машине стоит страшно глючащее боковое табло, почему оно и закрыто картонкой).

Klessk: Цены на перевозку грузов снизились что ли? От чего же тогда грузоотправители начали сваливать с ЖД? Из-за того, что автотранспортом грузы доставлять всё-таки дешевле и быстрее, чем по ж/д(доставка "от двери до двери", отсутствие лишних передвижений груза через сортировочные станции, к тому же ж/д пути к не всякой конторе подведёшь). Klessk: Я не раз попадал в ситуацию, когда берут два рейса и объединяют в один с оставлением одного самолета. BeetleJuice: Не надо было СкайЭкспрессом летать. СкайЭкспресс тут не причём... Код-шеринг(объединение двух рейсов в один) попадается на территории России массово. Я однажды тусил в субботу вечером в Шереметьево Д(получатель летел транзитом через Москву). Что заметил, сдвоенных рейсов по территории России очень много(обычно Аэрофлот+что-то там(начиная от региональных авиалиний(по причине нехватки своих бортов), заканчивая иностранными(иностранным бортам запрещено выполнять рейсы внутри России). BeetleJuice: Пора уже научиться деньги зарабатывать на нормальные билеты. Не в этой жизни. К тому же плацка ж/д всё ещё дешевле чем авиационный эконом-класс.

Калуга и Тула проезд стоит одинаково: 14 рублей(в Калуге проезд подорожал в июне, в Туле-с 01/10/2013(свежая информация от моего человека).

и даже на 127. Т.е. на маршрутах 2-й колонны. Ничего себе! Я и не знал, что раньше была такая нумерация. А он уже ездит? Тоже 6213-22.01? Нифига себе. Гос. номер запомнил? Да, кстати, не пытайтесь их найти на Фотобасе-их там нет...

А так в конце концов и случилось. В сторону Москвы движения не было до 23:40, да и после этого времени пускали в час по чайной ложке(стояло 3 состава, отправлялись с интервалом в 10 минут). Парижский ПДС проехал Кунцево в 0:15. В сторону Можайска первым составом прошедшим Кунцево был ПДС. И это был бресткий 003, проехавший Кунцево в 23:38. Затем брестский 131, практически по графику(2 минуты опоздания). Также по графику проехал пражский 021. Смоленский 033 опаздывал на 10 минут. С собаками было намного хуже. 6105 опоздала на 1 час 43 минуты(причём диктор объявила о её прибытии аж за 25 минут). Затем электропоезда проходили Кунцево с интервалом в 6 минут. Да, кстати, в отличие от предыдущего случая глобального сбоя на Белке(http://fot.com.ru/index.php/topic/27320-%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%B4/?view=findpost&p=504025), горячая линия ПИДа сохраняла полное молчание о произошедшем и посылала всех на хрен. Скорее всего, этим людям информацию о ДТП не сообщали.

Вчера на глаза(по 732) попался новейший 6213.22 05 530, гос номер Н623НА77. Как и собрат 05 520, он также учебный. Естественно, он работал на маршруте 3-й колонны. Так что моё предположение о том, что 05 5**-это бонусные бортовые номера для 2-ой колонны, оказалось неверно. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Да, кстати, вот именно машины с бортовыми 05 5** мне попадались на глаза реже всего, а именно 2 раза за месяц. В первой из них я ещё и ездил...

Вру сам себе. Оказывается 67 уже в КАПе . http://fotobus.msk.ru/photo/915144/ (Читаем комменты).

Oleg SS: до Шарапово кстати и 27-й доезжал, правда не все рейсы Позже стал 67-м... По-прежнему жив. Бобиковерсия-уже нет. Так и было. 999-это нынешний 68-ой. У меня одно время был на то время устаревший атлас с маршрутами МТА, где 26 действительно шёл до КЭЧа/Калининца. Ещё в то время существовала легионовская маршрутка по этой же трассе, но с номером 11... Подтверждаю. А ещё при СССР на Кубинке работал не только 28. Были и 44, и 29, и 45, ныне теперь КАПовские, причём два последних воскресли относительно недавно-в начале 2000-ых... Кроме того, от Звенигорода раньше много чего шло. К примеру, Звенигород-Кобяково(умер в начале 2000-ых), Звенигород-Аксиньино(так же, после чего появилась версия 452 с заездом в Ларюшино).

Вполне себе официальные. В Крюково находится моторвагонное депо(ТЧ-6 Окт)-единственное на участке Москва Октябрьская-Бологое Московское. Если посмотреть с точки зрения топ-менеджмента РЖД, такая схема вполне себе идеальная. Ибо экономятся лишние поездо-километры, сокращаются непроизводственные рейсы до депо, освобождаются пути для Сапсанов и ПДСов. С точки зрения обычного пассажира-фигня. Не каждый готов заниматься фитнесом на станции Крюково. Особенно дачники и туристы. Не до всякого метро на собаке доедешь... До Речника/Петрашки/ВДНХ(+311м)/Комсы-доедешь. До Митино/Тушки на собаке напрямую не доедешь-только с использованием МГТ/Автолайна. Варианты с Ховриным не принимаются!!! Ибо далеко не каждый является великим транспортным фанатом и знает все варианты пересадок через Речной(коих насчитывается целых три штуки, один из них с использованием коммерческого транспорта(ООО Попутчик). Два варианта доезда до Митина через Химки(А 26 и Мт 469+ А 267) неприемлемы для пенсионеров либо пробками(Путилковское же ремонтируется!!!) либо отсутствием льгот на одном из сегментов. Правда Пятницкое шоссе будет свободным лишь до поры до времени. Ещё 5-10 лет активного дачного и жилищного строительства-и дорожная ситуация будет аналогична М-10. Возможны два варианта: или народ поймёт, что машина не всегда круто и будет массово пересаживаться на ОТ(правда ситуация с ОТ далее Брёхово не слишком замечательная), или грядёт реконструкция(естественно, с ущербом для экологии).

Я где-то слышал, что обдурение Трёхгорки-дело не очень далёкого будущего. ИМХО, после постройки ещё двух главных путей. Он в этой же пробке стоит, так что не вариант. Я, когда ездил на ЭКСПО-1520, видел, что Битцу-то и начинают реконструировать. Возможно там дурь и будет. Насчёт извращённых обходов-ты не прав. Пешеходные настилы по любому планируются. Если и придётся турникетить К. С., то только по образцу Голицыно. Ибо если перекрыть мост, то попасть в промзону будет затруднительно. Пока он в планах на обдурение и не стоит. Не получится, мостом через ж/д очень активно пользуются жители Сабурова.

Это от автомата зависит. К примеру, есть элекснетовский аппарат в переходе на остановке "Клочкова", который не любит пополнять Тройку. После долгих попыток чтения, он выходит в главное меню. Все остальные автоматы Элекснета, которые я знаю на районе, принимают мою Тройку на ура.