Sprinter515CDI

906 - По Каширскому шоссе. Видимо автобус пойдет от Каширского шоссе, 148 до метро Добрынинская?! 907 - По Варшавскому шоссе. А не проще ли здесь скоростной троллейбус пустить и не заморачиваться с автобусами? Для этого соответственно делаем дополнительную пару проводов(как на трассе Симфер-Ялта), соотвественно новым троллейбусным маршрутам можно присвоить выше приведённые номера. Первое время можно использовать дополнительные таблички "следует по маршрутам троллебуса № ** "), чтоб народ привык. [off] Можете кидаться в меня тухлыми яйцами, но это моё предположение, которое могут принять, а которое могут проигнорить. 906 и 907 точно просятся как скоростные троллейбусные маршруты![/off] Нафиг! 157 и так готовый маршрут для САС, зачем там что-то новое вводить? [off]И вообще по трассе 157 уже был один маршрут 9**-й нумерации и был он 900с, позднее просто 900. Умер естественной смертью в 2006 году ибо на 100% дублировал 157 отличаясь только набором остановок.[/off]

913 нафиг не нужен. Для этого можно перевести 157э на постоянный и круглосуточный режим работы. Чем не САС? Не-а, 908 надо пустить как безвинно убиенный 777м. Никаких обрезаний по Кунце! Только к/с Крылатское- м. Варшавская! Ах да, к тому же 908 можно обслуживать двумя парками-5 и 17. А 1 парк вместе с 18-м пусть ездит по 912 и не парится.

Вообще-то там 14-ый парк тоже отмечается.

Можно было бы сделать ночную версию 611-го. У меня есть три варианта: 1, Пускаем как 611с с остановками по всем пунктам в режиме "по требованию". Для Солнцева можно организовать версию ночную версию 32-го в полном соответствии с дневной трассой но с остановками "по требованию"; 2. Делаем отдельный ночной маршрут(какой нибудь 899) от Озёрной до Внукова по Боровке. Остановки "по требованию". Минус-будет не охвачен район ЮЗ. Тем более что 45м там работает не круглосуточно. 3. По Боровскому пускаем 899, по Киевскому заставляем круглосуточно работать 45м(соответственно выход две машины, полмесяца обслуживает внуковский нелегал(как он называется?), другие полмесяца Автолайн(филиал на Рябиновой). Неохваченную версию будет обслуживать ночная версия Тб 62 или 34.

Я думаю, что ограничение времени работы просили сделать работники ремонтных служб. Иначе им некогда будет производить обслуживание контактной сети. Если это так, то после 3:00 на линию можно выпустить автобусы, тем более что есть парки находящиеся относительно рядом от конечных Тб Б и 15 соотвественно 4-ый и 6-ой.

Не катит отсуствием рейсов на "Букашке" после 3:00. Вот на "Букашке" можно было сделать честные круглые сутки хотя бы в субботу и в воскресенье. На Курок проходящие ПДСы прибывают и после 3:00. http://rasp.yandex.ru/station/2000001?type=train А то получается, что жителям ЗАО, СЗАО, ЮВАО и ЮАО с ночных ПДСов легче уехать чем жителям ЦАО благодаря тому, что с 4 утра начинают ездить сквозные собаки. Да и Горьковка с 4:22 начинает работать как собачье направление. Так что и восток в накладе не остаётся. Просто далеко не все москвичи как понаехавшие, так и коренные привыкли использовать электричку как городской транспорт. Поэтому они и привыкли заказывать такси. Для этого надо сделать 24 Тм круглосуточным. И не до 3:00, а вообще всю ночь: до 3:00-каждые 30 мин., с 3:00 до 6:00-каждый час(и то только пока ночная версия будет раскатываться).

Это уже как год происходит. Просто у ТЦ нет места для отстоя бобиков и постоянно гоняют тачки на высокой скорости. А ещё на задней стороне ТЦ(напротив служебного входа в Европарк) сделали автосервис и возле него постоянно паркуются уроды на сраных тазиках Новый Ашан. Скорее всего уже не Сити 708.

вот такие были-их можно было легко перепрыгнуть и обойти: http://www.ki3.ru/uploads/posts/2012-09/1350840123_1.jpg До отурникечивания Баковка была по сути аналогична Трикотажке(только на Т. нет моста), особенно московская платформа. Как отурникетили: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bakovka_railplatform.jpg?uselang=ru (фото по состоянию на 2007-й год, сейчас она в корпоративных цветах P/D). При отурникечивании полностью перекрыли проход из 1-го вагона в сторону Можайска и убрали настил с можайской стороны. Позднее люди устроили проход-прорезали дыры в заборах. Примерно неделю назад в этом месте электропоезд перерезал мужичину на три части. Учитывая, что планируется построить пути для экспресс-электропоездов с южной стороны, на Баковке будут строить подземный переход. Администрация района уже передала 82 га. земли(возле ж/д) РЖД под строительство.

Почему они будут не популярны без метро? Вполне себе будут популярны круглосуточно маршруты трёх типов: 1)до объектов транспортной инфраструктуры-аэропортов и вокзалов; 2)маршруты имеющие наибольший охват трассы по радиальным направлениям; 3)наиболее популярные хордовые маршруты.

Все-не надо, вот наиболее популярные надо делать с режимом работы "круглосуточно".

Зато там удобно ходить и не надо смотреть под ноги. Волжанин, ГолАЗ и Омнилинк в этом смысле неудобны. Я сам один раз улетел со ступеньки в Омнилинке ОдПАТП. Слава Богу, без последствий. А почему бы и нет? Зато ремонтировать надо будет реже. В Утюгах(81.760) кстати вполне себе используются ЖК-дисплеи наряду с бегущими строками.

------------------------------------------------------------------------------------------------------- Нафига? Комплекта из 4-х стандартных табло для БВ вполне себе хватает, вот для ОБВшек-да, необходима задняя бегущая строка. Необходим изменить алгоритм вывода информации на табло(на переднюю можно выводить только одну конечную-куда следует автобус или маршрут в одну строку, на боковые-конечную и ниже основные остановки по трассе маршрута, на боковых и задних оставить всё как есть). Увеличивать шрифт нужно, к примеру как на Mobitec. Мои глаза в очках с линзами -4 только спасибо скажут. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- На город незачем, тележки и инвалидные коляски негде будет размещать. Да и в пригодных машинах тоже желательны накопительные площадки. Так что незачёт. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Это да, даже в 5292.22/6213.22 ты явно ощущаешь своим телом тепло двигателя. Летом на заднем сидении сидеть-себя не уважать. ЛиАЗ не сдержал своего обещании о теплоизоляции моторных отсеков и поэтому должен быть наказан(просто Москве не надо заказывать у него автобусы).

В день города ОАО «Центральная ППК» и ОАО «Московско-Тверская ППК» бесплатно перевезут пассажиров в столицу 6 сентября, накануне Дня города Москвы, Центральная пригородная пассажирская компания и МТППК приготовили подарок своим пассажирам. Компании предоставляют пассажирам право бесплатного проезда электропоездами из области до всех остановочных пунктов в пределах города Москвы. Организаторы акции - пригородные пассажирские компании проводят активную работу по повышению привлекательности пригородного железнодорожного транспорта, к 1 сентября планируется завершить благоустройство платформ, находящихся в пределах города Москвы, в этом году закуплены 48 вагонов повышенной комфортности, 1 августа открыто регулярное пассажирское сообщение от новой станции Новопеределкино до Киевского вокзала - при этом время в пути в современном электропоезде составит всего 23 минуты. http://central-ppk.ru/news/v-den-goroda-oao-centralnaya-ppk-i-oao-moskovsko-tverskaya-ppk-besplatno-perevezut-passaszhirov-v-st

Поставят кассы с обоих входов в переход. Место с обоих сторон имеется. Да и автоматы до кучи тоже.

Коммерции на 477 нет с 01.01.2013... Я вообще не понимаю зачем эта версия 477 вообще нужна, особенно в будни. На мосту через ж/д и далее по Минке в сторону Москвы-практически постоянные пробки. Электричка надёжнее.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- С 1 января 2013 года на 477 работают только социальные выходы: 5 машин в будни, 4-в выходные. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Их перепутать сложно: на версии 477 до Трёхгорки работает только один Спринтер. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Там кондюшки отродясь не было, даже на "социальном выходе"(сначала там был спринтер(http://fotobus.msk.ru/vehicle/10032/#n11952), затем богдан(http://fotobus.msk.ru/vehicle/17513/#n20492), потом хёндай(http://fotobus.msk.ru/vehicle/349417/#n383987). Причём, в отличие от 339 и 442, при поездке в Москву на 477 оплата осуществляется при посадке, а не при высадке.

--------------------------------------------------------------------------------------------------- Не везде, иногда и два столба ставят. У нас 100% так.

amo: Вот такой столб... видел на Ленинском, но он без светофора. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вообще-то это базовая станция(имхо стандарта GSM). amo: А никто не знает, зачем по всей Москве на перекрестках со светофорным регулированием ставят такой столб... и вешают на него один из светофоров? Mother trucker: Вроде собирались камеры вешать. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Угу, камеры... Вообще-то для того чтобы светофор было видно хорошо со всех полос, а не только с правой крайней. У нас в Одинцово на Можайке(она же А-100) на этих штуках камеры не висят. Для камер существуют отдельные растяжки и я знаю где они находятся(по крайней мере два места точно). [off]Извиняюсь за кривое цитирование, но в последнее время оно у меня что то стало глючить.[/off]

Извращенцы... Кто хочет жить в пробке? Я не хочу. 400 эффективен из Москвы до 10 часов утра, потом на М10 начинается цирк жопито в обе стороны. А на торжке ты доедешь гарантированно за 30 минут от Ховрина до Зелика. Коля, а чем он отличается от 230, кроме конечной в Москве? Только если он едет по Р111(Пятницкому шоссе) до Солны? Так там тоже пробки есть... Давай вспомним конец ноября 2012 года, когда на Козлоградчине М10 стояла наглухо... ПДСы ходили нормально. Но это экстремальная ситуация. Но если это будет, то М10 будет стоять в вечной пробке. А кому надо быстро, поедут по М11-но за дорого.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Рано или поздно возьмутся... Были бы деньги.

------------------------------------------------------------------------------------------------------- Дмитров тоже можно не считать. Он же также находится за пределами БМО. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ничего себе полупустые! Вчера ездили рейсом http://rasp.yandex.ru/thread/6764A_9601292_g13_af?departure=2013-08-05, так на 40 км. вышло пол-электрички. Правда, на рейсе была ЭР2Р-7023, 4 вагона(01/02/10/09). Второй машиной на кольце была ЭР2Р-7015-шестивагонная(только средняя секция была неродная и от ПИДошенная). Да, кстати, на линии работала женщина-кассир(что для БМО является нетипичным) и вместе с ней охранник-литовец. За проезд далее оплаченной станции(участок Яхрома-пл. 81 км, фактически ехали до Струнино) ничего не сказала. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Нет, тут гораздо всё серьёзнее.

Новость с БМО Вчера проехался по участку БМО Яхрома-пл. 81 км. Во многих местах делается подготовка к строительству второго главного пути: установка консолей, подготовка насыпи, переделка путевого развития станций под прохождение второго пути. Проводится активная реконструкция платформы 40 км(западная окраина Сергиев Посада): строительство второй платформы, установка навесов, строительство турникетных павильонов. Так что на БМО с большой вероятностью появится первый отурникеченный остановочный пункт-пл. 40 км. Куровскую, Орехово, 88 км я не считаю частью БМО ибо в Орехово и на 88 км отурникечены только основные направления, а Куровская находится за пределами БМО(хотя она является конечным пунктом для электропоездов БМО).

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Потому что в Торжки(aka ЭТ2М) только пластиковые лавки и ставят... Также часть вагонов в ЭР2Т-7121 тоже с пластиковыми сидушками(но это уже Балтийское направление, а по ГХ ездят или Торжки или новейшие Демихи(некий Александр Родионов утверждал, что он ездил до Тосно в ЭД4М-038*(4 вроде). --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- У меня ощущения одинаковы. За три часа поездки попа со спиной заболят и на сафоне, и на пластике, и на псевдомягкой сидушке ЭД4М(козжам+1-2 см. наполнителя+деревяшка). Но нет ничего лучше, чем классическая сидушка ЭР2Р/ЭР2Т: на ней хорошо не только сидеть но и спать. Второе место по удобству сна отдаётся сафоновской лавке. Вот на торжокской пластиковой лавке не поспишь-ребристая она. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- +Кивуха(ЭР2Р/Т там много), Рижак(тоже самое+немного ЭР2), ИМХО, Павеляга(ЭР2 там ещё есть, а сафон стоит даже в какой-то ЭМ2), БМО(в машинах ТЧ-12 точно). ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Замечательно, составы пошли в дело. Возможно, резервным выходом будет работать ЭД4МК-0085(экс-Ласточка Новосиб-Омск, позднее работала на маршруте Новосиб-Кузня), но пока машинка находится не в форме.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Информация с форума Российские Электропоезда(он же Рус-И-Трейн): http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/9-%d1%82%d1%87-20-%d0%bc%d1%81%d0%ba-%d0%b0%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%ba%d0%b0/page__view__findpost__p__215066 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Дороже и не надо! Иначе только убытки и повторение судьбы одинцовского экспресса. Повышенный комфорт тоже не нужен, за 23 минуты поездки ты его даже не заметишь.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Вообще-то оно там и ныне имеется, называется ХИЗ-Храпуновский Инструментальный Завод. http://tools.hiz.ru/ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Логично, вместо того, чтобы на 444/444э ловить все пробки по М7, лучше доехать связкой 33+собака. Так что я считаю, что там нужно, чтоб останавливалось как можно больше... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Городской маршрут в Э-Углях(9) вполне себе имеется. А бывший военный городок Заря находится практически рядом с ж/д...