Varanas

Это скорее редкое исключение чем правило. Причем даже там, где это в принципе возможно, требуется обязательно заранее оговорить этот момент с менеджером, чтобы к тебе поехал тот единственный курьер, у которого этот терминал есть. И в результате он все равно приедет без терминала и будет канючить "ну может все-таки поищете?..."

Ну, покупки на стотыщ - это все-таки не такое уж частое дело. И кстати, далеко не всегда они возможны по картам - смотря что покупаешь. У меня все крупные расходы за последние минимум лет пять было невозможно осуществить по картам. Отпуск - дело еще более нечастое, и наверное тоже очень все зависит от того, где и как этот отпуск происходит. Тут же речь шла об использовании карты в повседневной жизни. А в этом пока гимора больше чем удобства.

Многие интернет магазины, особенно из недорогих. А если все равно с собой надо иметь нал, то зачем его дублировать еще и картой?

Так то не новый, а старый. А к новому ребрендингу наверное и новые билеты должны нарисовать?

А где можно посмотреть новый дизайн билетов?

А это еще одно доказательство того, что все цены - не от затрат, а от спроса. Хотя если тарифицировать не километраж, а время, то по пустым дорогам время логично должно дороже стоить, потому что километраж за это время будет выше.

Всеобщей радости не помню. Помню ругань по поводу дерганья стрелок взад-вперед. Вот я тоже совсем радости не помню. Народ был невыспавшийся и злой. Хотя тут еще надо понимать, что время-то было советское - трудовая дисциплина и все такое. Сейчас оно как-то полегче. Хотя не, веселье тоже было. Помню вот частушку тех лет: Время сдвинули на час на советском глобусе. Раньше ... стоял в постели, а теперь - в автобусе.

Вероятно, где они ходят сравнительно надежно, там ими и пользуются. А где "сегодня есть - завтра нет", там боятся.

А откуда сразу уверенность, что "более"? Может быть порежут или не введут что-то куда менее нужное? ))

Затем, что ОТ и такси - это принципиальные и вечные антагонисты

Насколько я помню, у трамвайных колес другая подуклонка, поэтому по ж.д. рельсам они ездить могут только с серьезным ограничением скорости. То есть даже не в поезде, а просто отдельным сцепом за локомотивом - все равно нормально перегонять не получится. Ну и да, на такую динамику они тоже не рассчитаны - развалятся быстро.

Да, некоторое неудобство в этом есть, хотя имхо, достаточно мелкое. Получить на сдачу две бумажки по 100 рублей вместо одной 200 - невелика беда. Да и 4х100 вместо 2х200 - тоже. Есть-то она есть, но очевидно доля крупных купюр в общем обороте недостаточна, раз в ходу пачки мелких. По хорошему, мелочь надо изымать и заменять в обороте крупными, но вероятно экономят. В принципе, по мере естественного износа всё само собой устаканится, если рост цен удастся остановить.

В России они не образуются потому, что в обороте достаточно денег крупных номиналов. Порой даже наоборот, с разменом бывает проблема. А у них мелких номиналов избыток. Это как раз следствие инфляционных процессов, у нас в 90-е тоже зарплаты огромными пачками рваной мелочи давали. Хотя у нас сейчас ничегонестоящую монетную мелочь обычно просто выбрасывают (кто оставляет на кассе, кто дома ссыпает в банки), а к банкнотам подсознательно у всех уважение выше, вот ничегонестоящие банкноты и таскают пачками. Так что да, наверное тут есть зависимость и от формата.

Это говорит только о нехватке в обращении крупных номиналов банкнот и переизбытке мелких, а не о том, что их надо заменять монетами. Иначе если один в один заменить, то образуются огромные мешки железных кругляшей, что имхо намного хуже пачек резаной бумаги.

Ну что ж, на том и сойдемся. Скорее всего никому. Путин его просто пошлет, у него другой уровень проблем, а Собянин... Очевидно, они оба понимают то самое, чего мы не. Так зачем ему звонить? Но коллапса как такового не будет. Кому-то станет похуже, кому-то подороже, но это не коллапс, это на уровне досадных мелочей.

Да, здесь мы знаем, что проблема глубже, чем просто отмена одного или другого автобуса. Люди этого не знают. Но не заметить этой отмены они не смогут. И да, ухудшение транспортного сервиса - это ухудшение имиджа власти. В противном случае, власти бы не пытались этот транспорт улучшить, не открывали бы новые маршруты и т.п. В других местах открывают, а тут закрывают. Тот же Собянин, когда ему пойдут жалобы, должен понимать, почему его подчиненные так делают. Потом канцелярия какие надо отписки придумает, ее работа такая, но понимать ситуацию в целом он должен. Вот я и гадаю, что он такого понимает, чего я даже придумать не могу?

Ну хорошо, если не бабло, то за что же они тогда дерутся? Происходящее уже давно переросло уровни, которые могут быть объяснены как "недоразумение" и "личная обида". Уже очевидно, что это всё не может происходить без ведома и негласного одобрения достаточно высоких этажей власти, а раз они это всё одобряют, несмотря на явные имиджевые потери, то наверное понимают, ради чего. Так вот ради чего?

Однако я так понял, что война началась еще до домодедовского маршрута, а запуск 522 - это была такая осознанная провокация уже в разгар боевых действий. Вот тут уже похоже теплее. Но разве подвозящие маршрутки не все областные? Но ладно, даже если все, то дальше что? Очевидно Дептранс с них собирает черный оброк. А они что, пошли жаловаться своим сюзеренам, что их слишком сильно обирают? А МТА тут каким боком? Или Дептранс и МТА попытался обложить оброком наравне с маршрутками, те прифигели от неожиданности, показали фак и это было началом войны?

а я еще тогда не понимал и до сих пор не понимаю - чего они делят-то? У любой войны всегда есть предпосылки - политические, экономические и т.п. А у этих что?

Или вернуть в киоске треть стоимости.

Нет, не буду, даже бесплатно. Она вообще черная и довольно мрачная снаружи, может так повеселее станет

Ну не знаю, лично я ничего страшного в рекламной раскраске составов не вижу. Разнообразие всегда лучше однообразия. Тем более что снаружи поезд пассажиры видят менее минуты, а изнутри порой до часа. Вот изнутри и надо бороться за приятность глазу, а как он там покрашен снаружи - не столь существенно.

Так это по тем временам сравнивать надо, когда люди в тесных бараках и коммуналках жили. Большие площади, люстры, гранит и мрамор - типичный дворец. Сейчас-то понятно не так воспринимается, у некоторых вон, квартиры отделаны круче

Закупали бы сразу с АХ )))

Им то это совсем не нужно. С одной стороны, конечно, называть остановки по заметных объектам было бы правильно и удобно для пассажиров. Но с другой стороны, это сегодня он Вегас, завтра кто-то перекупит и будет он Лотос, послезавтра какой-нибудь Квакус - все эти изменения отслеживать нелегкий труд.