Varanas

Ну да, с российским паспортом их гаишников-то можно было просто нафиг посылать, они даже не особо обижались. Этих очевидно просто так не пошлешь )) А то, что погранслужба еще с советских времен к КГБ относилась, так это не новость. Но и каким-то доказательством "чистых рук и холодной головы" тоже служить не может, они и в более спокойные времена хорошо приспособились на всяких челноках паразитировать, а уж в мутные времена вроде нынешнего, да в условиях хронических задержек жалования...

Да вряд ли с долгим, небось сумму с порога назовет, если гранатомета в багаже не увидит Гаишники, по крайней мере, у них сразу говорят, сколько денег они хотят.

Наличие транзитного билета попадает под возможность исключения, то есть - "на усмотрение начальника пограничного пункта".

Да. Нет. это было сформулировано именно как запрет. Да, для ряда случаев были обозначены исключения, в частности, для тех кто летит по документальному приглашению граждан или организаций Украины, по туристической путевке, по вызову в связи с болезнью или смертью родственника - для этих категорий принятие решение о пропуске отдавалось на усмотрение начальника пограничного пункта. Для них, очевидно, и проводятся те самые беседы о цели поездки. Для не попадающих в исключения - запрет. Это же не сплетни, а официальный документ, например, все авиакомпании, осуществлявшие рейсы в украинские порты, такой получили.

Правильно. С полом был другой закон, вернее даже не закон, а некое постановление тамошнего Реввоенсовета, запрещающего пересечение границы Россия-Украина (не крымской, а внешней) для всех мужчин в возрасте от 16 до 60 лет без детей.

Например. Например,второе фото снизу. Сейчас дизайнеров технологи подрихтуют (как это обычно происходит) и по салону мы получим один-в-один 71-409

Чем он не плох? Полуторными сидушками, в которых двоим не влезть, а одному жирно? Или лавками лицом внутрь?

Ну, это обычный стиль современной журналистики - то есть ни о чем не говорит, ни за ни против. Есть и четко изложенные факты. Повышение цены против зафиксированного в договоре (безотносительно рассуждений о причинах) - было или не было?

Так в действующих реалиях больше ничего работоспособного и не придумаешь.

Хорошая будет развлекуха тем, кому время убить не на что...

Не так в лоб, разумеется. Атаке в лоб есть противодействие, они не так уж все что хотят творить могут. Предполагаю, что они хотят создать сеть автобусных маршрутов по центру - под проводами, разумеется (т.е. дальнейшее развитие идеи 12ц), и на эти маршруты запустить новенькие красивенькие автобусы. При этом автобусы будут ходить более-менее регулярно и быстро, а троллейбусы - нерегулярно и медленно. Где будут ездить пассажиры - очевидно. Ну а потом еще более очевидный вывод - ну вот вы же видите, что по центру троллейбусы перевозят не более 15% наземного пассажиропотока, стоит ли ради этих крох содержать всю эту путаницу проводов?

Можно, но это будет именно что "распихать". КМК, не для того новую серию задорого закупают, чтобы ее "распихать". Тут явно задумывается что-то цельное, и вполне вероятно - антитроллейбусное (раз уж там нынче такие антитроллейбусники засели).

А, уже перенесли на сентябрь? Ну тогда ладно. Просто еще пару недель назад Беседин говорил, что станцию будут открывать в конце июля.

Однако до планируемого открытия меньше месяца, а светофорный объект на практике сооружается не меньше двух, а обычно дольше. Просто под "уступи дорогу"? На левую полосу шоссе и почти без видимости справа? Убийственное будет место, впрочем ГАИ такого все равно не согласует.

Что значит "просто"? Просто мост или просто светофор? Пока ни того ни другого не сооружается.

А все-таки, как они будут выезжать в сторону области? Врежут новый светофор на Волоколамке? Или как 248 через улицу Свободы?

Ну, не передергивай. Экономить на ухудшении транспорта - нельзя. А если без ухудшения - то можно и нужно. Ну как сказать... Сейчас-то они у метро сажают, а так всем придется до шоссе топать. Пустячок вроде, а неприятно. Опять же, небось, посадку утащат от перехода куда подальше (примерно где временную остановку М делали) - в духе современных традиций.

Там нет какой-то особой толпы. По крайней мере в том вестибюле, к которому подходят выгружаться автобусы. И он как всё, что строилось в 70-е годы - удобный. Два шага и ты на платформе. Сейчас так уже не делают. Вот в другом, где выход с электричек, ситуация похуже - там кассовый зал тесноват. Но на него возможный перенос автобусных маршрутов не повлияет никак. А вот с этим несогласен. Тут странжирим, там странжирим, а потом - "ой, почему опять стоимость проезда повысили?".

Ну вот когда(если) построят... Тушинское поле много раз хотели застраивать микрорайонами, собственно и в 70-е годы станцию строили-то именно с этим прицелом, но... всё как-то не складывалось. Пока, насколько я вижу, никакого строительства там не ведется. Еще раз, зачем? Кому будет лучше от этого? В моем понимании что-то делать имеет смысл только для того, чтобы или сделать кому-то удобнее или сэкономить денег. В данном случае не просматривается ни того ни другого. Так зачем?

Ну, это политическое решение. Тут наука бессильна ))) Да и не так уж много там вложили, станция-то была еще в 70-е годы построена, а сейчас ее только отделали. По сравнению со стоимостью стадиона вообще незаметные копейки. Потом эти деньги уже вложили, всё, про них можно забыть. Теперь надо думать о том, чтобы эта [не слишком нужная] станция приносила меньше убытков в дальнейшем.

А кому от этого будет лучше? Пассажирам митинских автобусов будет только хуже, потому что для них 1) увеличится время в пути, 2) увеличится время ожидания на остановке из-за того что в каждом месте выбор маршрутов станет меньше. Автобусному парку станет хуже, потому что снизится рентабельность маршрутов - пробег вырастет, пассажиров не прибавится. Так кому? Чисто попиариться "все для вас, дорогие москвичи"? Я считаю, если станцию строили конкретно под массовые мероприятия стадиона, она и работать должна конкретно в дни этих массовых мероприятий. А остальное время - свет дежурный, эскалаторы выключены, персонал отсутствует (собственно его можно бы и вовсе не нанимать, а чуть расширить штат Тушинской и в дни работы станции отправлять с нее в командировку). Вот это было бы по-хозяйски. И кстати, как они собрались выезжать от стадиона в сторону области?

Так футбол там будет сколько раз в год? А остальное время чем станцию занимать? Хотя в принципе можно бы сделать первую в Москве станцию метро, работающую только по "особому назначению", а все остальное время поезда мимо нее будут транзитом, примерно как сейчас.

Вроде озвучивались какие-то невнятные планы направить туда часть маршрутов вместо Тушинской якобы в связи с перегруженностью последней. Хотя по мне, так лучше бы ничего не делали.

А каким уровнем интеллекта надо было обладать, чтобы оборудовать выход двумя одинаковыми кнопками на двух поручнях, причем из них только одна подает сигнал, а вторая - не подает? А какая из них какая? А это догадайтесь сами, развивайте, так сказать, интеллект

Не одни. Но неандертальцев тоже более чем...