Вперёдсмотрящий

Но результат то есть и им нужно только обыграть на выезде Урал...

Это кому то форум путать с Лесной Школой смешным кажется... Предполагаю, что никакой местный нигде не сокращает так как пишут здесь. Ибо для таких сокращений нужно иметь особенные изменения в мозге...

"Горбатый" 695, вероятно, привёз экскурсию на открывшуюся уже телебашню..

Как понимаю я, Спартак через кубок, а Динамо с шестого места....Ну то есть или или..

А я помню, что практически с запуском 44 маршрут 2 превратился во что то, что дождаться сложно...

Так это если кондуктор собирает выручку, типа трамвайного маршрута 1 (нормального) в НН, все это имеет значение то... Рентабельно - это, наверное, купить недорогую машину (лучше б/у) и подвозить до метро с табличкой "такси 50 рублей", беря деньги просто себе, и подвозить, конечно, только в ч/п. Наверное, как то так будет рентабельно... А что делают у нас зачастую? Объявляют едва ли не многие маршруты "нерентабельными" и пытаются закрыть и при этом желают "ночных маршрутов", ну типа чтоб как там... Или ПС и так абсолютно нормальный вдруг переклинивает обновлять...

У меня есть по этому поводу прекрасное фото. Далее я, ругаясь, конечно, пошел пешком, но случайное фото получилось удачным Если не брать катания в центре, то вполне нормальный был транспорт. Какой то маршрут типа 31, конечно, только если нужно убить пару часов, можно сесть... Помню как то ждал лекции в молодости, так вот чтоб не тратить деньги на поход в кино просто сел в 31...:)

ЗиУ-5 на ул Чайковского (Ленинград) в 1976. Интересно у них в Ленинграде укрепляли маршрутный знак сзади...

Станцию Пионерская оформили так, что у всех антисоветчиков праздник. Даже непонятно что напоминает...

А вот город я опознать не могу, но цветовая гамма этого ЗиЛ-158В очень красивая..

Одноступенчатое подвешивание дает большие неподрессоренные массы, что и создаёт в том числе и волнообразный износ пути, требует спецвагонов-рельсошлифовщиков.... Честно говоря не полностью понимаю выгодности тележек с одноступенчатым подвешиванием...

Да. Но в принципе с усложнением и осовремениванием техники появилось и такое понятие как "срок службы" в принципе. Где то это было первым проявлением "одноразовых вещей"... Это и свело на нет (и мы об этом говорили уже) такое понятие как "трамвай самый дешевый вид транспорта", поскольку трамвайные пути с бегущими по ним вагонами с большими неподрессоренными массами быстро приходят в негодность и требуют ремонта, вагоны так же имею ограниченный срок службы. Это "сталинские" пути требовали редкого ремонта (ибо по ним ходили вагоны соответствующего типа, вагоны так же могли работать сколь угодно долго (и фактически списывались лишь по моральному устареванию). Тогда же когда стало как сейчас (с вагонами КТМ-5, КТМ-8 и тд), конечно, о проезде в "три копейки" можно было мечтать лишь при полном дотировании НОТ... А маршрутка ещё проще Ибо там бухгалтер на удаленке и директор, тут же у каждого департамента руководитель, куча отделов, их начальники, их заместители.

Троллейбус и поддерживать проще ибо к примеру вот в том же Ярославле состояние КС у трамвая хорошее (если не сказать отличное), а вот состояние путей оставляет желать, даже в том месте которое можно именовать "центром". Проедь от конечной ул. Свердлова до площади Карла Маркса и сам все увидишь. А в НН на линиях третьего депо и состояние КС такое, что приходится испльзовать токоприемники бугельного типа... Все таки устройство троллейбуса проще...

Совершенно верно. Если бы это только Яндекса касалось... А так им по моему попросту наплевать, что большинство пользователей испытывают неудобства Только вот плюнуть на ресурс куда проще чем за новым компьютером бежать...

Два фото с ЗиУ-5 в Ярославле. Здорово смотрятся трамвай с троллейбусом на Московском, равно как и ЗиУ-5 с Гота Т-57 рядом сморятся несколько необычно, ну и ширококолейная Гота сама по себе непривычна...

Там их 2 было. Самый первый в 1-мкр от Беляева я не застал ибо в Ясенево тогда не бывал, а вот позднее он ходил уже до 2-мкр, вот тот застал, но там были уже ЛиАЗ-677. Ну а тут на снимке вполне мог бы быть 279 позднего типа ибо как раз тут он с осени 1977 и ходил (опять же я в это время в Ясенево ещё не был ибо и дом мой даже ещё не думал строиться). Хотя ты тут и углядел, что ЗиЛ-158В не с маршрута...

Мы тут как то говорили о ЗиЛ-158В в Ясенево, ну вот фотоподтверждение наличия такой машины на ясеневской улице. Это не ранее 1978 года ибо этот "Универсам" уже построен и открыт. Конечно, я не могу тут с азарт маршрутный это автобус или нет, но сам факт его наличия... Сам то я, как уже говорил, видел ЗиЛ-158В в Ясенево лет на 4-5 позднее...

Я думаю, что за ярославскую систему беспокоиться рано. Вот объявляют обучение на водителей. А проблемы маршрута 8, конечно, были связаны с самоизоляцией. Сам за него беспокоился... Кстати, вот снимал как то троллейбусы там, почему то очень нравится это фото с маршрута номер 8

Да плевать они хотели. Хотя у меня планшет и тянет. Но в принципе и не тянул бы явно не пошёл бы вешаться, автобус от этого быстрее не придёт....

А по мне так троллейбус из "хреней" самая приятная. И ход мягкий и относительно быстрый и как то атмосфера внутри.... Что там говорить, поменять то уже ничего нельзя, но вот очень жаль...

Ну троллейбус то (реальный на улице) все таки побыстроходнее трамвая.

Так это было основной причиной снятия трамвайных линий ещё в 30-х годах, что троллейбус и автобус, хоть и занимают место, но движутся в общем потоке, трамвай же требует на себя чего то отдельного и даже при совмещенке все равно требует остановки потока для подхода к остановкам и от них при посадке и высадке... Твк что уж не знаю кому там такая проблема "не видна"... Ну и протесты да, вполне естественны тоже...

A я не спорю. Но это идеальная ситуация, а я смотрю на реальную. Была сносная система троллейбуса, которую бездумно уничтожают, при этом для трамвая закупается дорогущий ПС, фактически выбрасывая вполне годные вагоны, при том что этим трамваем пользуется немного населения, просто по причине того что он немного где есть. И мы ещё и объявляемся осчастливленными, что фактически форменное издевательство... Фактически куда лучше было бы построить рельсы, чтобы мы могли хотя бы на этом трамвае хоть куда то ездить, чем зачем то обновлять и так вполне годный ПС... В уничтожении троллейбуса тоже не вижу никакой логики...

Тогда,когда линий трамвая и троллейбуса одинаковый километраж и по одному направлению, когда же трамвай в Москве представлен фрагментарно, а линий троллейбуса было много, то все не совсем так... Есть примеры и обратной ситуации, например в НН, где трамвай перевозит больше пассажиров...

Еще как "работает" этот аргумент, за исключением Москвы и в последнее время СПб... Список того где трамвай вытравили за последние лет 15 можешь погуглить...