Вперёдсмотрящий

Я тоже, например Погорелое Городище, вполне удобно летом на велике в магазин (в сезон) 4 км или меньше, автодвижение слабое. Но мы, если ты заметил, сейчас в Москве Блогерок написал ключевую фразу "так в еуропе", после чего ярым сторонником велосипеда, даже не умея на нем кататься, он не мог не стать... Спасти от новоявленного лисапедиста мог бы экстренный поиск в ПСС В.И. Ленина какой то завелосипедной статьи Ну если бы Ленин завещал ездить лишь на велосипеде. Вот тогда бы этот лисапед тут бы про себя много бы узнал...

Причём те господа более влиятельны чем велосипедисты и автомобилисты вместе взятые....

Но в принципе на автостраде есть обочина с полосой, если мы говорим о еврейчике, то он ездил межгород, насколько я помню самое дальнее - это Сочи... В городе же, ведь это и вправду ухудшает экологию, любое сужение - это провокация пробок и ничем в этой части от притротуарной парковки неотличима.... И если ВП для ОТ позволяет передвигаться многим и вещь хорошая, в кои веки на такси или автобусе стало ездить за чётко просчитываемое время, то велополоса это лишь катания и блажь.... (и затруднять ради этого движение это слишком расточительно и неразумно)... ЗЫ ну а какой то пан-спортсмен, способный ехать на велике от Ясенево до ВДНХ и обратно каждый день - вещь слишком редкая дыбы ради него усложнять жизнь многим... ЗЫ Тут хуже другое, из за КВ много пересели на авто и это совершенно очевидно, я вот к примеру уже несколько месяцев не знаю что значит стоять в метро или автобусе, что может вызвать серию реверансов властей в пользу автомобиля...

Полагаю, что гораздо больше чем 95% число людей не ездящих на лисапеде... Ну вот у нас за все время существования факультета могу припомнить лишь одного погибшего на Ленинградке, один был еврейчик-велотурист, тот прекратил ездить по причине того, что сбивают... Женщина одна была, но на спектроскопистом в институте на Косыгина и ей банально удобно ездить на лисапеде от Косыгина до Парка (ну, опять же, это все сезонно) И один был ну очень странный мальчик, который боялся в метро террористов... Вот и все...

Смотри ка, как примчался проплаченного блогерка защищать...

Ну у тебя уже давно Идея Фикс чтобы хоть на что то раздавали деньги, думаю все, когда у тебя созреет идея раздачи денег и на водку...

Да да. Особенно когда этот драндулет тащат и в общий коридор и в квартиру, обтирая его колесами все вокруг.... Да, к сожалению, опять этот бред задышал... ЗЫ "защита от КВ", ну зашибись, особенно драндулет с велостоянки, которым до тебя пользоваться могли десятки человек....

Ну вот так да, называют. Ну ло ли какой человек захочет как то выворачивать язык, от этого не следует того, что эти "Выхь" хоть как то распространены. Вот я слышу "Выхино", ну а маргинальная среда меня волнует мало...(благо их немного)..

Но результат то есть и им нужно только обыграть на выезде Урал...

Это кому то форум путать с Лесной Школой смешным кажется... Предполагаю, что никакой местный нигде не сокращает так как пишут здесь. Ибо для таких сокращений нужно иметь особенные изменения в мозге...

"Горбатый" 695, вероятно, привёз экскурсию на открывшуюся уже телебашню..

Как понимаю я, Спартак через кубок, а Динамо с шестого места....Ну то есть или или..

Только не "маршрутка", а большой автобус, сегодня только Bova видел Москва - Минск... А автобус называть "маршруткой" с таким же успехом и пассажирский вагон на ЖД можно звать "теплушкой"...

Ну раз ещё и выдрющиваются, то все не так плохо. А вообще-то такие расстояния близки к детским...

А я помню, что практически с запуском 44 маршрут 2 превратился во что то, что дождаться сложно...

Так это если кондуктор собирает выручку, типа трамвайного маршрута 1 (нормального) в НН, все это имеет значение то... Рентабельно - это, наверное, купить недорогую машину (лучше б/у) и подвозить до метро с табличкой "такси 50 рублей", беря деньги просто себе, и подвозить, конечно, только в ч/п. Наверное, как то так будет рентабельно... А что делают у нас зачастую? Объявляют едва ли не многие маршруты "нерентабельными" и пытаются закрыть и при этом желают "ночных маршрутов", ну типа чтоб как там... Или ПС и так абсолютно нормальный вдруг переклинивает обновлять...

У меня есть по этому поводу прекрасное фото. Далее я, ругаясь, конечно, пошел пешком, но случайное фото получилось удачным Если не брать катания в центре, то вполне нормальный был транспорт. Какой то маршрут типа 31, конечно, только если нужно убить пару часов, можно сесть... Помню как то ждал лекции в молодости, так вот чтоб не тратить деньги на поход в кино просто сел в 31...:)

ЗиУ-5 на ул Чайковского (Ленинград) в 1976. Интересно у них в Ленинграде укрепляли маршрутный знак сзади...

Станцию Пионерская оформили так, что у всех антисоветчиков праздник. Даже непонятно что напоминает...

А вот город я опознать не могу, но цветовая гамма этого ЗиЛ-158В очень красивая..

Одноступенчатое подвешивание дает большие неподрессоренные массы, что и создаёт в том числе и волнообразный износ пути, требует спецвагонов-рельсошлифовщиков.... Честно говоря не полностью понимаю выгодности тележек с одноступенчатым подвешиванием...

Да. Но в принципе с усложнением и осовремениванием техники появилось и такое понятие как "срок службы" в принципе. Где то это было первым проявлением "одноразовых вещей"... Это и свело на нет (и мы об этом говорили уже) такое понятие как "трамвай самый дешевый вид транспорта", поскольку трамвайные пути с бегущими по ним вагонами с большими неподрессоренными массами быстро приходят в негодность и требуют ремонта, вагоны так же имею ограниченный срок службы. Это "сталинские" пути требовали редкого ремонта (ибо по ним ходили вагоны соответствующего типа, вагоны так же могли работать сколь угодно долго (и фактически списывались лишь по моральному устареванию). Тогда же когда стало как сейчас (с вагонами КТМ-5, КТМ-8 и тд), конечно, о проезде в "три копейки" можно было мечтать лишь при полном дотировании НОТ... А маршрутка ещё проще Ибо там бухгалтер на удаленке и директор, тут же у каждого департамента руководитель, куча отделов, их начальники, их заместители.

Троллейбус и поддерживать проще ибо к примеру вот в том же Ярославле состояние КС у трамвая хорошее (если не сказать отличное), а вот состояние путей оставляет желать, даже в том месте которое можно именовать "центром". Проедь от конечной ул. Свердлова до площади Карла Маркса и сам все увидишь. А в НН на линиях третьего депо и состояние КС такое, что приходится испльзовать токоприемники бугельного типа... Все таки устройство троллейбуса проще...

Совершенно верно. Если бы это только Яндекса касалось... А так им по моему попросту наплевать, что большинство пользователей испытывают неудобства Только вот плюнуть на ресурс куда проще чем за новым компьютером бежать...

Два фото с ЗиУ-5 в Ярославле. Здорово смотрятся трамвай с троллейбусом на Московском, равно как и ЗиУ-5 с Гота Т-57 рядом сморятся несколько необычно, ну и ширококолейная Гота сама по себе непривычна...