Вперёдсмотрящий

@Yaroslav много с военными номерами ЛАЗ-695. И для доставки призывников использовали (в Минске видел "Мурку" такую) и просто с военными номерами и с табличкой "Люди" "Н" и санитарных или вот как на фото принадлежавших комендатуре

Вот пример хороший

Это просто отсвет на шинах, на многих фото (и в этой теме) кажется, что есть белая окантовка шин..

По "Зарнице". Припоминаю "Зарницу" на озере Стерж. Ходила она там от Пено по маршруту Пено - Ширков Погост - Коковкино. Коковкино находится примерно в 8 км от села Свапуще на озере Селигер. Весь этот маршрут от Пено до Коковкино по воде составлял около 60 км. Учитывая невысокую скорость "Зарницы" (около 35 км/ч максимальная), она совершала этот рейс (учитывая остановки) более двух часов. Ну и приведу рисунок компоновки "Зарницы", как мы видим тут двухместные сидения и всего 48 мест (по сути автобус водный). Ну и ещё одно фото "Зарницы", на сей раз на реке Клязьма..

Интересно, мне кажется, что воздухозаборник по правой части машины над передним колесом уже "жаберный", может так, конечно, просто по этому фото впечатление... Номера ещё старые, шильдик ЗИЛа...

На тип 946 "Заря" это связано с необходимостью достижения высоких показателей. Глиссирующий режим движения давал очень сильную тряску при ходе на волнении. Салон был довольно тесным, вентиляция плохой. Это были особенно некомфортный суда из всех обсуждаемых. На теплоходах Р-83 "Заря-Р" условия для пассажиров были существенно улучшены. Уровень шума в салоне был несколько снижен за счёт применения звукоизоляции машинного отделения. Тримаранные обводы носовой существенно смягчали удары волн. Была применена улучшенная система вентиляции и на части судов было кондиционирование. Ранние "Зори" легко отличить по отсутствию леечного ограждения в носовой части. Приводил уже выше фото такой "Зари". Вот ещё фото такой "Зари" (фото 1). И "Заря-149" на ростовском озере Неро (фото 2). "Заря-Р" (фото 3)

Вот несколько фото теплоходов "Заря". Фото 1 исторический внутренний вид, в принципе даже тут чувствуется, что тесновато. Фото 2 вид несколько изменённый (это вторая половина 90-х годов). Фото 3 - это 1972 год МССЗ, строятся "Зори". Фото 4 - это город Ржев, перед мостом, вот даже там работали "Зори", и туда добирались..

Только у нас тут раздел Истории как то где то, а не установления современной судьбы вот этого ЛАЗ-695Н...

Согласен. Здраво будет сравнить с ценой проездного на весь НОТ в три рубля...

Вот фото проездного билета за февраль 1934 года. В принципе соотношение цены в разовом проезде в 15 коп (по видимому было так) и указанной месячной можно сравнить с ценой трамвайного проездного при "позднем Брежневе" в Москве в 1 руб 80 коп при цене разовой поездки в 3 коп

У нас есть одна Больная на Голову, я с ней пока, правда, не сталкивался, но уже видел как она пытается установить свои порядки по пользованию двумя мусорками с разных сторон дома. ХЗ чего ей надо, но бдит... Может бросил муж или не взяли замуж, но обычно такие оттуда и берутся...

Попытка улучшить "Зарницу" выразилась созданием теплохода типа «Луч»" (проект 14351, 14352), то есть модифицирование "Зарницы"), так же пассажирского быстроходного теплохода на воздушной подушке. Спроектировал тип "Луч" ЦКБ Вымпел в 1980 году. Предназначен для перевозки пассажиров на местных линиях мелководных рек, но и для крупных рек тоже. К примеру Луч-2 делал рейсы как по Волге так и по реке Кострома. Изготовляли теплоходы типа "Луч": Судоремонтно-судостроительный завод (Астрахань) Московский судостроительный и судоремонтный завод (МССЗ) Плюсы в нем выразились прежде всего в весьма существенном возрастании скорости (до 45 км/ч), ну и при оставлении почти такой же вместимости в 51 чел, но правда в 15 стоячих мест. На судах типа "Луч" я ездил лишь на одном (Луч-2), но правда несколько раз и все по магистральной реке Волга между Костромой и Плёсом. Причаливали с выползанием на берег носовой части и в Лунёво и в самом Плёсе, с этим у Луча никаких проблем. Скорость весьма на уровне, как уже сказал до 45 км/ч, но на волнении весьма сильные вибрации, в принципе ехать далеко неидеально. Душно? Тут я бы не сказал, вполне нормально. Тесно? Где то да, но вполне светло, привожу чертёжник салона Луча-2, который взял в справочнике корабельного инженера Смирнова. Ну ещё пару фоток, конечно. В любом случае вспомнить все эти три интересных типа "Заря", "Зарница" и "Луч" стоило. Идеально бы если бы кто то что то бы добавил

Вот видишь, ты уже выруливаешь на защиту, а отрицал..

Ну отдельные то моменты имеются и у нас, к примеру в районе старого факультета располагалась некая агрессивная дворничиха, которая пыталась воспрепятствовать бросаниюв в "её" бак даже фантика от мороженого. Лечилось бросанием фантика на землю возле "её" бака и матерными выражениями в адрес дворничихи..

Ну ты же пишешь об этом. А все давно привыкли к тому, что у тебя все что на западе - априори есть хорошо.

Причём это преПОдносится как достижение. Ещё бы понять что в этом кристально удобного и идеального...

Ленинград. Ул. Герцена. 1970 год. У ЗиЛ-158В слева вновь видна широкополосная окраска со скошенными полосами в лобовой части

ЛАЗы 695 и 697 в Ленинграде (вторая половина 60-х), местА, разумеется, легко опознаются. Ну и окраски того времени -класс.

Тип "Зарница" (проект 1435) - не слишком удачливый конкурент "Зари" и куда менее распространённый (раз в 5 наверное ибо "Зарниц" изготовили около 100 штук). Делали их в трёх местах. На Судостроительно-судоремонтном заводе в Астрахани. На судостроительном заводе а Сосновке и Горьком на экспериментальном заводе. Это был тип речных судов на воздушной подушке. Предназначены для местных пассажирских рейсов по мелководным рекам. По компоновке и основным размерам судно повторяло теплоход типа «Заря» и имело с ним большой уровень унификации. Но был применён двигатель в 235 л. с. Хотя следует и заметить, что «Зарница» почти вдвое легче «Зари» (полное водоизмещение 14,6 т и 30 т у "Зари"). Но большое сопротивление и другие факторы давали "Зарнице" существенно меньшую скорость (менее 35 км/ч или около неё. При в принципе сохранении у "Зарницы" таких же неудобств для пассажиров как и у "Зари" (душновато, тесновато, шумновато). Причём рейс продолжался дОльше из за меньше скорости. Брала "Зарница" 48 пассажиров. Ну и несколько фото "Зарниц"

СПб -Выборг (через Приморск) - был бы весьма разумен. Я бы и вообще добавил СПб - Белоостров (через Сестрорецк)...

Теплоходы типа "Заря" и "Заря-Р" (946 и Р-83). ----- "Появления на реках СССР теплоходов типа «Заря» произвело настоящую транспортную революцию в районах с неразвитой дорожной сетью и мелководными реками, не оборудованными причалами (Сибирь, Урал, Дальний Востоки Северо-Запад России). Традиционными видами транспорта для жителей этих районов были лодки. Речные суда традиционного типа обладали малой скоростью и не могли подходить для посадки/высадки пассажиров к необорудованному берегу. «Зори» обеспечили надёжную связь между маленькими посёлками на берегах рек и райцентрами (городами), перевозили туристов, грибников, дачников" ------- И добавить то нЕчего. Большая была вещь и по настоящему народная. Много, конечно, и недостатков. Салончик тесный, где то и душноватый, тряски, вибрации едва на реке волна. Шум такой будто в вагоне метро едешь, разговаривать надо громко, а за "Зорькой" шлейф дыма, экологии никакой. Но "Зорька" позволяла доехать в такие дыри, куда без неё лишь с рюкзаками несколько дней и с ночевками в лесу... Делали их там же где и "Москвичи"..

Вперёд Оранье!

Вот я ж говорил, что г-тема будет преспокойно обсуждаться, а Маззи всё Коля да Коля ) У нас на каждого Колю свой Денчик )

На базе "Москвича" в Ленинграде был создан оригинальный тип "Ленинградец". Он отличается от "Москвича" уменьшенной высотой. Естественно, что это нужно было с целью прохода под низкими ленинградскими мостами. «Ленинградцев" (проект 564К строили в Петрокрепости на Невском судостроительно-судоремонтном заводе. В период с 1954 по 1956 годы было построено всего 20 теплоходов. Л-1 - Л-20. Они , как и "Москвичи, тоже несли одну букву в названии "Л" и номер ("Москвичи" букву "М" и номер). В принципе на "Ленинградце" можно покататься и ныне, ходит в СПб с названием "Сенатор". Ну и историческое фото Л-5.

Денису по силам тему о Чемпионате Мира по Пению Ртом сделать оживленной