Вперёдсмотрящий

А каждый Дукато позволит 18 человекам ехать НЕ в скотском виде. Да и вообще, 79-ый отнюдь не всегда так заполнен, уж поверь любителю корабликов который часто гуляет по Фрунзенской набережной фотографируя всякие баржи и прочую хрень..

Ни на что я не намекал и разговор о машине начал вообще не я. В данном случае я выступаю ЗА пассажиров троллейбуса (конкретно 79-го) им считаю, что раз троллейбус их эффективно возить в данной ситуации не может, то его нужно по меньшей мере одукатить, иными словами предоставить людям возможность не ждать по 40 минут..

Посадить бы некоторых на зарплату бюджетников (а ведь в любом случае большой процент людей будет там работать) я бы посмеялся над тем как "купить машину проблем нет". Может пора некоторым спуститься на землю и не считать свои доходы доходами всех? Я к примеру купил машину с немалым напряжением средств. Можете ржать... так что проблемы с приобретением у многих все таки есть, а вот проблем с эффективным использованием лично у меня никаких.

Юр, я с тобой в принципе согласен, но коль скоро то о чем пишешь ты не делается, то конкретно людям, действительно автобус 79 был бы удобнее троллейбуса. Им же ехать надо, а не о "гадах АУ" рассуждать и о том как "нет культуры". Может и вправду заменить по крайней мере до времени пока не появится культура?

Ягоды это скорее собирательство, грибы же больше похожи на охоту, если речь не идет, конечно, о ситуации, когда можно косить их косой..

Помню как в 88-ом в аналогичную погоду в эти дни и в аналогичную погоду набрал столько, что не выдержали емкости..

Ну чего, народ, кто-нибудь собирается за осенними опятами?

Вопрос..

http://news.rambler.ru/21286376/ Наверное с этим сюда. "Подвиг" МУ (мотоурода).

И потом ты садишся на ночной Б или просто едешь в поезде СПб - Адлер до Москвы без использования ночного Б?

Совершенно верно. Почему её и категорически нельзя сравнивать с СПб, там в сезон на один развод мостов собираются десятки тысяч людей, да даже и там эти "ночные маршруты" отнюдь в сезон не переполнены (максимум видел человек 12 в автобусе)...В метро (поезд от Адмиралтейской до Спортивной) катался один раз в этом году, пассажиров было человек пять и все несколько "странные"...(ну с нами значит 7).

Сколько таких людей в Москве у кого эта остановка у подъезда...

Полумера не полумера, но поехав ночью из Шереметьего на автобусе, съэкономив на такси, немАл шанс налететь на куда более крупную сумму, тем более если конечная остановка кз насколько от дома, то там всё равно придется брать такси, а это в принципе та же сумма, что и такси из аэропорта сразу... ИМХО, но никто эти маршруты не раскатает.

Неудивительно. Хотя в принципе с дорогими вещами из аэропорта не поехал бы и я, хоть и не из пугливых..

В следующий раз можно применить насильное затаскивание прохожих в автобус

Так объясните, ради чего эти извращения? Ради чего нужен более дорогой, более медленный вид транспорта, менее гибкий, да ещё с такими дополнениями?

А смысл? Ведь есть автобусы...

Насчёт вокзалов согласен, а вот "мафии" автобус помешает вряд ли и вряд ли они станут вредить. Не отнимет у них клиента какой то там автобус...

Тут вообще бы хоть кто то ездил кроме катающихся любителей, а они тут новые маршруты "разрабатывают"

Как можно при цене арбуза в 20 рублей обвесить человека на 200 рублей? Если я не забыл арифметику нужно арбуз весом в 1кг выдать человеку за 11-ти килограммовый Так не получится не то что у каких то там "кавказцев", а даже у меня

А если они к примеру французской национальности они перестанут быть хулиганами?

А такой ли это важный плюс? Ну покупаешь ты Арбуз в среднем раз пять в год, значит в среднем тебя обсчитают на развале рублей на 200 в год максимум, цена двух пачек сигарет. ИМХО - это исчезающе мало. Зато развал перевешивает качеством продукции..

В трех разных местах в одном посте?

ИМХО, на развалах эти культуры (арбузы, дыни) вкуснее и более гарантированного хорошего качества. Что до меня, то покупал и там и там, но предпочтение отдаю развалам...

Я пользовался покататься...