a2cut3

переходка Чертаново-Царицыно значительно длиннее чем Покровская-Бирюлево-тов. Вот только электричек на покровской и в бирюлево не очень много останавливается,увы.

У него раньше был отличный сайт lalls.narod.ru -огромное собрание книг на жд тематику ,очень жаль что прикрыли это дело,Огромная бесплатная электронная библиотека с железнодорожным уклоном: http:// lalls.narod.ru/Literatura/index.htm. Была да сплыла.

Ну по принципам организации движения МХ нужно сравнивать точно не с метро.А с трамваем,причем одноколейным.такие в начале века были. Но повторюсь-малый пассажиропоток,это недостаток не самого вида транспорта,а проблема маршрута,который совершенно не нужен.Еслиб построили его в бескудниково-поток бы был и ого-го.

Большую часть эксплутационных расходов составляют станции.ПРОЕКТИРУЯ легкометроподобный транспорт,почему то забывают,что эффективность его падает,а расходы на станции остаются метрошными. Эксплуатация трамвайной же остановки наоборот-почти ничего не стоит! А Эффективность может быть даже выше! противоречие.

Главная ошибка что монорельс пытаются сравнивать с метро ,и отнесли его зачем-то с метро. В то время как и по параметрам и по потокам он гораздо ближе -к мосгортрансу.

А чем плохо АСКП в салоне? При малых потоках-ну абсолютно не мешает. Нет,так делать не стали не из заботы о пассажирах ,а потому что иначе полезли бы зайцы. и много.

Ильича Москва-савелово обслуживает. А вот стоя на Дмитровской постоянно вижу пустой ЧС7 ,как раз в сторону на\от волоколамска.

Ртищево мичуринск три года назад даже начали электрифицировать (со стороны ртищево),но грянул кризис и все заглохло. Думаю уже и не восстановится. Электрификация там в принципе и не нужна. Вот реальный плюс электрификации -еслиб поездам не заезжать в мичуринск и сразу выходить на тамбов без остановки.(такая возможность по путевому развитию там есть) Часа 1,5 бы экономилось в пути точно. Ну а к вопросу почему ПДСЫ рижского не ходят под тепловозами,уже говорилось-в ТЧ-1 москва-курская просто нет других типов локомотивов кроме ЧС-7. Безусловно глупо гонять на такое расстояние очень мощный электровоз,когда и ЧС2 хватило бы.Электровозы из савелово и волоколамска возвращаются резервом ,что опять же неэкономично. Еще факт -МЖД "не хочет" пускать к себе ОЖДшные локомотивы ,а своих нет.

Это да. Но дополнительная информация(кроме указания платформы) нужна не на всех,а только на вышеперечисленных трех. На нагатинской и тульской действительно достаточно только упоминания пересадки,т.к других направлений жд там рядом нет. Про Дмитровскую Реальный случай,где-то с пол-месяца назад. Стою я на платформе (которая без турникетов), подходит человек ,ну спрашивает мол,когда и с этой ли платформы пойдет. Я говорю,а вам куда собственно надо, на Курский вокзал? А он : да нет , мне ЛОБНЯ , ИКША.. вот вам и незнание... ну я сказал конечно-это не здесь и говорю давай-давай ,еще успеешь на последнюю ,здесь 15 минут всего идти. Ушел.

Да пошутил я конечно,не все из них путают, но планерную и сходненскую ,люблино и перово-очень часто. А что касается информаторов , то действительно включить указание на выход к вокзалам и платформам,а также дополнитенльную информацию-было бы желательно. "Дмитровская" ,выход к платформе Дмитровская ,рижского направления. К поездам до станций Нахабино,Дедовск ,Волоколамск и Шаховская. "Тимирязевская",выход к платформе Тимирязевская ,савеловского направления.К поездам до станций Лобня,Дмитров,Дубна и Савелово. "Петровско-Разумовская" ,выход к платформе "Петровско-Разумовское" ленинградского направления.К поездам до станций Крюково,Клин и Тверь. Пересадка на автобусы 82, 204,282,695 ,переход к пл. Окружная Савеловского направления. ну вот где-то так .Для начала ввести такое только на СТЛ,ГДЕ ПЕРЕСАДОК НА ЖД много и большинство путанные. Так с пл.Дмитровская -не ездят в Дмитров ,опять противоречие. А противоречие-мать истины.

<p>В НАУКЕ И ЖИЗНИ даже статья была, что сойдя на станции "Коломенское" можно перейти на станцию "Варшавская" и что это вообще первая пересадка с прямым входом в метро. (Царицыно,тушино и беговая появились позже,нагатинская еще позже). Собственно это и единственное несовпадение названий (еще ЗИЛ-Тульская,но она никогда официальной пересадкой не была ) и Нагатинская-Нижние котлы (но это уж изменили проектное название самой станции метро,кстати совершенно зря) В остальных же направлениях имеет место наоборот ,вопиющий случай -совпадение названий,где о пересадке и речи нет. Кроме вашего Отрадного еще добавлю Планерную,Сходненскую,Чеховскую,Шереметьевскую, Пионерскую,Театральную ,Чертаново,Люблино ,Покровская,Бутово ,Кутузовская ,Перово,Мамонтовская,Чкаловская.

Вот не так давно с начала года в электричках говорится "Тимирязевская-станция метро Тимирязевская".Это очень раздражает, явно избыточная информация. При том там где могло бы бытьт полезным Окружная-Владыкино ,Лианозово-Алтуфьево,Тестовская-Международная -ни чего не объявляется.

Уж очень противен вход в метро на комсомольской-длинющие коридоры,толпы народу. +в Сокольниках вы сможете примостить свою ж... на сиденье,а на комсомольской -не факт. Ну а если нужно в район бауманки ,то логичнее все-таки до вокзала, а далее пешком .Так ,да не так ! Для кратчайшнего пути мешает казанский вокзал и огороженная его часть жд. А значит идти опять через площадь,что довольно таки противное занятие ,под землей -без комментариев, лучше поверху ,а там 3 светофора.

Проверено,долго. Самый быстрый вариант который был мной испробован (очень торопился в область, т.к надо было открыть матери квартиру ,она забыла ключи ) 65 до моссельмаша,бегу по мосту -вижу подходящую электричку,скатываюсь по лестнице,заскакиваю, три минуты до П.-Р, 10 МИНУТ БЕГОМ ДО ОКРУЖНОЙ , а на пл. уже тормозит электричка,взбегаю по лестнице -успел!!! Конечно при поездке на ОТ мне бы ничего не светило.

Но вернемся к П.Р. исходная точка -кронштадтский 30 , требуемая -савеловское направление.Типичный хордовый маршрут.Т.к в область,то окружная даже предпочтительнее вокзала. Про 123 автобус.Плохой пример Во первых он ходит редко,а во вторых-я уже спускался с насыпи МОЖД перед 2 -Лихачевским ,когда увидел автобус. Ну естественно ,думаю,проеду , и еще 2 км не топать. А вот фигушки-битком. И это летом в середине дня,в будний.

Если кто не знает-от Москвы -3 до метро Сокольники 2.3 км. При том весь путь пролегает в черте парка сокольники .Можно и от маленковской дойти.

Да ладно,не всегда автобус и даже маршрутка быстрее пешей ходьбы. Мой самый известный пример. Мне от дома до пл.Окружная пешком (4.2 км ) быстрее на 10-15 минут, чем на 72 маршрутке (и уж тем более автобусе) до Савеловского. Если пеший путь пролегает в местах отсутствия выхлопных газов,то однозначно выбираю его

1,2 км со всеми обходами -12 минут Для сравнения , Савеловский вкз (от последнего вагона ) до пл. Дмитровская регулярно хожу,т.к электричек на рижское в разы больше чем на смоленское)-1,525 км,быстрее 17 минут никак не получалось (только до тимирязевской -=там 15 ,проверено,можно успеть на эл-ку на которую не успеешт на савеловском,ведь ей еще время нужно чтобы выехать с вокзала. И тем не менее я всегда предпочитаю вокзал,т.к там асфальт,а до тимирязевской-сильно пересеченная тропинка вдоль путей,устаешь сильнее.

Угу,сайт открылся 1 апреля,что наводит на мысли разные.

А меня еще интересует,почему маршрутка 382м ,которая теперь заменяет грохнутый 282 ,стоит так дорого! 40 рублей.Приходится мне от окруцжной до моста октбрьской жд. пешком ходить и там уже садится Да и заезд к П-Р в общем-то крюк не малый,он используется как пассажирообразующий фактор,а еще чтобы обеспечить локомотивный проезд .

Придя на Москву-3 я был удивлен количеством народа. Собственно столько же примерно бывает и на Москве-сортировочной (киевской). А вот Москва-тов.-курская несмотря на наличие целых 2 метро рядом почти безлюдна -т.к на Курском турникетов нет. А сам

Яж говорю-борются с зайцами. Ничем другим это противоречие здравому смыслу не объяснить. А в тему топика можно сказать следующее. Обычное хородовые сообщения на севере москвы организовать сложно. Мешают как раз Октябрьская,Савеловская и Ярославская ЖД. На Савеловской между Руставелли (неудобная развязка и Лианозовским момтом-всего одно узкое очко у Окружной , на октябрьской-кроме б. академической улицы -следующий переход только Библиотечный пр. А тут еще грохнули 282 ,причем совсем противореча здравому смыслу -оставили как раз пробочную,сигнально-локомотивную часть.

Ну уже ж писалось, в СССР этих электричек было в 3 раза больше,а ПДС с тех пор,стало наоборот-меньше Вот за счет этого и можно добавить на треть увеличить на смоленское добавить на горьковское и октябрьское технически можно и на ярославское ,но ОЖД ни в жизнь не даст пересекать свои скоростные пути ЭП чужого депо да еще и в неизвестном техническом состоянии. Да ,если вы заметили ,то основная масса ЭП ходит таки только до каланчевской (хотя загруженность курская-каланчевская много больше чем каланчевская-ржевская),т.к на курском их негде оборачивать. Так ничто не мешает продлить их до Ржевской,а то и до Белорусского.Но ведь не делают. Причина как ни странно-нет пассажиропотока. До каланчевской в вагоне много народу,а дальше всегда вижу-число оставшихся можно по пальцам пересчитать.Значит большинству это не надо,выходит? Ладно,сквозные на октябрьское это утопия, ну а почему бы не сделатьь хотя бы маленькую уступку пассажирам-- останавливать на Рижской ближней те ЭП что идут по 3 пути. Ведь их вполне достаточно, просто они не оставнавливаются (вот уж не пойму почему так сделано,должно быть борятся с зайцами ). Сейчас на Рижской-ближней с которой на Ржевскую перейти пустяк -без преувелечения не останавливается НИ ОДНА электричка (если только изменения какие )

Да ладно,все-го то надо восстановить внешний съезд Братцево -Покровское-Стрешнево .Место там свободно и никто его занимать не собирался. Еще очень полезна была бы связка киевского с белорусским(через МЖД) и далее на каланчевскую и курский. И связка рижского с павелецким. Таким образом тупиковых направлений вообщен бы не осталось. Преимущество хордовых связей перед тупо кольцевым сообщением в том еще,что все маршруты будут обслуживаться существующими депо и ничего нового не понадобиться . Но все это утопия. Подумайте сами- Рижско-горьковское Курско-Октябрьское сообщение,давно планировавшееся технически вообще не имеет препятствий и не требует вложений-все готово. Запустили? естественно нет. Смоленско-курское,в советское время ходило в 3 раза больше электричек при тех же 2 путях,при том что ПДС на курском тогда было много больше и соответственно больше их отстаивалось на каланчевской Так о чем говорить,если даже существующее не желают довести до существовавшего уровня.

Интересно,почему не справится? Это комсомольская сейчас используется в предельном режиме, а все остальное-нет. На комсомольской неудобный и длинный вход в метро. На ботанический сад и владыкино можно организовывать выдачу пустых составов из депо Владыкино. Так что давки точно не будет.Но в любом случае ,других способов организовать пересадку жд-метро на ярославском направлении,которая очень нужна-нет. Разве что Митьковская ветка и Электрозаводская (с приемом к неотурникеченной платформе,но МЖД на это в жизни не пойдет). К тому же АПЛ И КРЛ не имеют пересадки между собой. А на счет КРЛ беспокоится не надо,это единственная линия не имеющая пересадки метро-жд (рижская-ржевская не в счет,там поток мизер да и расстояние не малое. К слову сказать лично ходил Рижский вокзал (Ржевская)-Рижская2 -Рижская-1 -Москва-3. Пересадка нужная,но долгая (1,8 км со всеми обходами),а главное фактически единственный путь попасть на Ярославку. Ну а электрификация на МЖД.. 1. В 1988 году писали что "реализовать эту идею вряд-ли удастся-слишком сложно и дорого..." Если уж для СССР сложно и дорого,когда и слов таких не знали,то что ожидать от России 2. Грузовое движение. Как раз от участка Лосиноостровская -Владыкино оно есть. И девать его некуда. В Лихоборах тепловозное депо. Убирать как показала практика отключения 2005 никак нельзя-стратегическое значение. Да и глупо. Всегда должно быть,на случай "чего". А еще по этому участку возят метровагоны в депо Сокол.(сапм раньше видел из савеловской электрички) (лосинооостровская -Владыкино -Лихоборы-Братцево-Сер.Бор-смена направления-Подмосковная-Сокол Вот дальше Сер.Бора действительно свободно. Вообще ,свободны только участки от Сер. Бора до Кожухово.