warrior

Запомнился один придурок в круизе "Московская Кругосветка" в 2010. Он, как сели на теплоход, сразу забрался в каюту с батареей спиртного и выполззал оттуда только в бар за добавкой. Страшный, опухший... Больше никуда не ходил - ни на палубу, ни на берег тем более. Когда вернулись в Москву, из каюты его вынесли. На фига ездил, спрашивается? Фигасе! Небось баян... А если правда - я бы в первых рядах!!!

Конечно! Шансон - это Дассен, например. А Трофим и Шуфутинский - я не говорю, что это плохо, но это не шансон.

Интересно, а обязательно было перекладывать 100% путей, строить все новые мосты и т.д.? Или можно было всё-таки обойтись без этого, удешевить строительство?

Ну да, больше вроде не для чего. Там ещё проходит трасса 436 маршрута, но ведь маршруты МТА теперь не могут иметь остановок в Москве, кроме конечных?

Сегодня появилась новая остановка автобусов на Неманском проезде у д. 9. Напротив там всегда была остановка "Почта" (638, 654). А с этой стороны не было ничего. Теперь есть знак автобусной остановки, соответственная дорожная разметка и площадка. Павильона и таблички с указанием маршрутов пока нет.

Если стоять где-то недалеко от станции, то маршруты с использованием МЦК уже строит. А вот когда стоишь на станции, саму станцию и идущие Ласточки не видит.

Не так. Никто не погиб, слава Богу - значит, не "Титаник". Скорее, "Грейт-Истерн". Да, именно "Грейт-Истерн": у того тоже была долгая служба, но с частыми и серьёзными авариями, одна из которых - как раз взрыв в машинном отделении, с большими перерывами в работе из-за экономических трудностей и ещё много всяких проблем.

Не скажите. Вон на месте бывшего ЗиЛа что понастроили. Кстати: зачем станцию МЦК назвали "ЗиЛ", когда самого ЗиЛа давно больше нет?

Это уже дело не города, а частных инвесторов. Городской бюджет на это тратить не надо, земли вокруг МЦК должны быть прибыльными - так что обязательно разовьют.

Ладно, фотоаппараты - это оффтоп. А про главное для этой темы не рассказал. В 2013 г. мы с женой, подогреваемые моими воспоминаниями о круизе 1973 года, решили проделать такой же путь. Взяли в Инфофлоте путёвки на "Очарованный Странник" (сейчас, смотрю по интернету, его здорово подшаманили, а тогда это была та ещё посудина. А по возрасту он, как "дорогой Леонид Ильич" - стар, стар, суперстар). Ну так вот, дошли до входа в Ладогу, а там началась такая жуткая качка, что полтеплохода стояло у бортов и блевало в воду. Даже мне, никогда не страдавшему"морской болезнью", было как-то не по себе. Потом сказали, что в Ладогу не выпускают из-за волнения - повернули обратно и пошли в Мандроги. И так там и простояли, "ожидая у моря погоды", никуда больше не пошли. Правда, свозили нас на экскурсию в Питер на автобусах, но это было несерьёзно - чёрт знает сколько туда добирались, погуляли там часа три, и уже пора обратно. Соответственно, ни Кижей, ни Валаама. Денег за несостоявшиеся экскурсии фирма, само собой, не вернула - типа форсмажор. Да, кормили отлично, согласен, но мы ведь не жрать отправились, а путешествовать. Старались, конечно, не нюнить и не портить самим себе настроение, но настоящего отдыха, какого ожидали, в этом круизе, конечно, не получилось. После этих двух случаев (вообще не состоявшийся круиз по Волге, о котором я писал выше, и испорченный круиз в Питер) "совершать круизы на теплоходах по рекам России" (С) нам чего-то больше не хочется... Куда приятнее было в последние два года в Болгарию и в Черногорию съездить - на больший срок и за меньшие деньги.

А чего ж сразу не сделали? Совсем другое дело было бы! Сделать сразу намного легче, чем переделывать.

Да, точно. Байонет это называлось. Вот это самое кольцо фиксирующее. Вообще, "Старт", НЯП, получился какой-то тупиковой ветвью, не имевшей дальнейшего развития.

Территории разовьют, однозначно. А вот метро и электрички к МЦК уже никак не привязать. А если бы привязали в своё время (напр., ту же "Полежаевскую") - проект был во много раз эффективнее.

Были же вроде какие-то переходники, которые позволяли закрепить на фиксирующем кольце от "Гелиоса" другие объективы, напр., "Индустар". У папы и "Индустар" был, потом у него его выпросил кто-то из знакомых, кто до сих пор занимается классическим фото. А переходник, НЯП, где-то на заводе по большому блату заказывали, расплачивались не деньгами, а привезёнными из-за рубежа чистыми аудиокассетами.

Зато, например, на Стрешнево, чтобы попасть в переход, ведущий к платформе, нужно забраться пешком на высоту хорошего 5го этажа. Я аж взмок. Лифт есть, но пока не работает.

Да, классный был. Я им уже в постсоветские времена снимал на плёнку "Кодак", фотки вышли супер. Жаль, потом упал он у меня с антресолей и теперь лежит мёртвым грузом, не работает. Да и экспонометр "Ленинград" делся куда-то. А к нему ещё и вспышка была - круглая, как фара, на проводе, "механизм" отдельно в подсумке, питание от двух плоских батареек. Когда заряжался конденсатор, она визжала. Тоже куда-то делась...

Да вы что! Это тот самый, значит, и есть? Обалдеть! Но он и тогда уже был не очень новый (говорили, 1961 года, кажется), немецкой постройки, кажется. А может, чешской. Там было два проекта трёхпалубных, внешне мало отличались. Конечно, линкруст убрали уже давно, где его сейчас найдёшь. А тогда все суда были с линкрустом. Хорошо тогда съездили, одних колёсных пароходов сколько видел! (я транфанатом уже тогда был). Жаль только, с фотками как-то по-дурацки получилось: фотоаппараты были - у меня древняя "Смена" первой модели, у папы "Старт", это уже серьёзная машина, но плёнка говённая, на 65, больше не достали. Снимали много, а снимков качественных получилось мало. И какие были, при переезде на новую квартиру в 1979 их все просрали. Негативы кой-какие остались, так их сейчас и напечатать негде.

Конечно, нужна: она связывает между собой все линии метро (кроме северной части ЛДЛ, к сожалению) и все вокзалы, кроме не обслуживающих ПДС Рижского и Савёловского. Её в своё время так специально и строили, чтоб связать между собой всё это. И пассажиропоток соответстующий. Так что её нужность нечего доказывать, это аксиома.

Серп, ну, значит, тебе повезло: открытие МЦК принесло тебе пользу. Искренне рад за тебя. Это было между Парком Победы и Кунцевской, мимо Славянского Бульвара - его попозже открыли. Сбои, действительно, первое время были очень часто, потом практически прекратились.

Моя жена, например. На АПЛ ее под пистолетом не загонишь - только ТКЛ. Ей тоже по МЦК особо некуда ездить.

Или ещё в ныне враждебном, а в Советское время очень любимом мною Киеве есть такая станция "Золоти Ворота" - чуть ли не самая глубокая в бывшем СССР, два длиннющих эскалатора. Там тоже реально давит, как в могилу спускаешься, не знаю, как сейчас, лет 18 уж не был, а раньше и воздух там был могильный - густой, влажный и землёй пахнул. Брр...

На машине с Юго-Запада до ВДНХ - вообще полный ахтунг!

Думаю, потом досмотров не будет. Это в первые дни только, чтоб не обосрали всё, не дай Бог, терактом. Потом будет как в метро. В метро ж не досматривают, хотя там взрыв намного опаснее.

От Алтуфьево до Пражской лишь на первый взгляд далеко (С). На самом деле, я в своё время много ездил от Щукинской до Ждани Выхино. Так вот, если не в час пик - это совсем не проблема. На Пушкинской обычно нахдил место для жопы, книжечку в руки (гаджетов не было ещё тогда) - и вперёд. Обратно - сидя от Ждани Выхино до Щукинской. No problems.

Производствами - вряд ли. Жильём, офисами, торговыми центрами. И поток скорректируется за счёт тех, кто там живёт, работает и отоваривается. Однозначно.