warrior

Если сделать для персонала отдельный туалет - другие очень быстро окажутся запертыми. Осуществлять уход за туалетами в поездах очень просто. Для этого надо создать мобильные бригады уборщиц. Подошла электричка - зашли в неё, проехали пару остановок, за это время промыли сортиры, потом зашли в следующую, и т.д. Пусть делают хотя бы "лёгкую" уборку. А когда электричка стоит в депо - можно сделать и генеральную. Было бы желание!

Мы сели в электричку -мы уже заплатили за пользование всей инфраструктурой, в т.ч. туалетами. Не заставляют же платить за туалет в ПДСе, в самолёте, на теплоходе...

А там разве что-то сохранилось от него? Не замечал...

Сегодня пришлось побывать за городом, там впервые в жизни прокатился на маршрутке "Газель-Next". Реально неплохой автобусик! Почему их не допустили к использованию в Москве на тех маршрутах, куда по пассажиропотоку задействовали маленькие ИВЕКО? Дешевле ведь, и поддержать отечественного производителя не мешало бы.

Ну вот я и говорю: старое, никому не понятное название, искать надо по всяким ссылкам, что это такое - зачем? Оппоненты могут возразить: Красных ворот нет, Тверской заставы нет - а названия есть. Но они как-то больше прижились, военное поле слишком надолго было забыто, чтобы теперь восстанавливать.

Да, точно, ведер в мусорках не было в день запуска. Я думал, это только на Стрешнево и в первый день - а значит, всюду и надолго. Переименование тоже денег стоит. А чем не устраивает Зорге? И что такое "военное поле"? Это давно вышедший из употребления топоним, который уже не оживить. Нет там уже давно никакого "военного поля", лет 100 как нет.

Ну тогда по МЦК ещё меньше будут ездить. И можно будет закрывать проект из-за нерентабельности и отсутствия пассажиропотока, как уже было 100 с лишним лет назад. И так и сделают - бабло-то уже распилено.

Однозначно! И ещё вопрос в том, когда самому Манси или тому, кто придёт к власти в городе после него, надоест дотировать разницу между выручкой касс МЦК и ценником ПИД?

К метро люди привыкли испокон веку, оно безальтернативно. Автовладельцы - вообще отдельная статья, там есть ненормальные, которые ездили бы на МАФЫНКО в сортир, если б она могла туда втиснуться. А вот МЦК не очень удобное, если ещё и сбои постоянные будут - кому оно будет нужно?

Если МЦК будет всё время сбоить, это отпугнёт не только поржняк, но и тех, кому оно действительно нужно.

Тут не в проездных дело. А опять в удобстве. Если б, к примеру, по Рижскому направлению электрички ходили нормально - я бы пользовался внутри Москвы, невзирая на цену билетов.

Запомнился один придурок в круизе "Московская Кругосветка" в 2010. Он, как сели на теплоход, сразу забрался в каюту с батареей спиртного и выполззал оттуда только в бар за добавкой. Страшный, опухший... Больше никуда не ходил - ни на палубу, ни на берег тем более. Когда вернулись в Москву, из каюты его вынесли. На фига ездил, спрашивается? Фигасе! Небось баян... А если правда - я бы в первых рядах!!!

Конечно! Шансон - это Дассен, например. А Трофим и Шуфутинский - я не говорю, что это плохо, но это не шансон.

Интересно, а обязательно было перекладывать 100% путей, строить все новые мосты и т.д.? Или можно было всё-таки обойтись без этого, удешевить строительство?

Ну да, больше вроде не для чего. Там ещё проходит трасса 436 маршрута, но ведь маршруты МТА теперь не могут иметь остановок в Москве, кроме конечных?

Сегодня появилась новая остановка автобусов на Неманском проезде у д. 9. Напротив там всегда была остановка "Почта" (638, 654). А с этой стороны не было ничего. Теперь есть знак автобусной остановки, соответственная дорожная разметка и площадка. Павильона и таблички с указанием маршрутов пока нет.

Если стоять где-то недалеко от станции, то маршруты с использованием МЦК уже строит. А вот когда стоишь на станции, саму станцию и идущие Ласточки не видит.

Не так. Никто не погиб, слава Богу - значит, не "Титаник". Скорее, "Грейт-Истерн". Да, именно "Грейт-Истерн": у того тоже была долгая служба, но с частыми и серьёзными авариями, одна из которых - как раз взрыв в машинном отделении, с большими перерывами в работе из-за экономических трудностей и ещё много всяких проблем.

Не скажите. Вон на месте бывшего ЗиЛа что понастроили. Кстати: зачем станцию МЦК назвали "ЗиЛ", когда самого ЗиЛа давно больше нет?

Это уже дело не города, а частных инвесторов. Городской бюджет на это тратить не надо, земли вокруг МЦК должны быть прибыльными - так что обязательно разовьют.

Ладно, фотоаппараты - это оффтоп. А про главное для этой темы не рассказал. В 2013 г. мы с женой, подогреваемые моими воспоминаниями о круизе 1973 года, решили проделать такой же путь. Взяли в Инфофлоте путёвки на "Очарованный Странник" (сейчас, смотрю по интернету, его здорово подшаманили, а тогда это была та ещё посудина. А по возрасту он, как "дорогой Леонид Ильич" - стар, стар, суперстар). Ну так вот, дошли до входа в Ладогу, а там началась такая жуткая качка, что полтеплохода стояло у бортов и блевало в воду. Даже мне, никогда не страдавшему"морской болезнью", было как-то не по себе. Потом сказали, что в Ладогу не выпускают из-за волнения - повернули обратно и пошли в Мандроги. И так там и простояли, "ожидая у моря погоды", никуда больше не пошли. Правда, свозили нас на экскурсию в Питер на автобусах, но это было несерьёзно - чёрт знает сколько туда добирались, погуляли там часа три, и уже пора обратно. Соответственно, ни Кижей, ни Валаама. Денег за несостоявшиеся экскурсии фирма, само собой, не вернула - типа форсмажор. Да, кормили отлично, согласен, но мы ведь не жрать отправились, а путешествовать. Старались, конечно, не нюнить и не портить самим себе настроение, но настоящего отдыха, какого ожидали, в этом круизе, конечно, не получилось. После этих двух случаев (вообще не состоявшийся круиз по Волге, о котором я писал выше, и испорченный круиз в Питер) "совершать круизы на теплоходах по рекам России" (С) нам чего-то больше не хочется... Куда приятнее было в последние два года в Болгарию и в Черногорию съездить - на больший срок и за меньшие деньги.

А чего ж сразу не сделали? Совсем другое дело было бы! Сделать сразу намного легче, чем переделывать.

Да, точно. Байонет это называлось. Вот это самое кольцо фиксирующее. Вообще, "Старт", НЯП, получился какой-то тупиковой ветвью, не имевшей дальнейшего развития.

Территории разовьют, однозначно. А вот метро и электрички к МЦК уже никак не привязать. А если бы привязали в своё время (напр., ту же "Полежаевскую") - проект был во много раз эффективнее.

Были же вроде какие-то переходники, которые позволяли закрепить на фиксирующем кольце от "Гелиоса" другие объективы, напр., "Индустар". У папы и "Индустар" был, потом у него его выпросил кто-то из знакомых, кто до сих пор занимается классическим фото. А переходник, НЯП, где-то на заводе по большому блату заказывали, расплачивались не деньгами, а привезёнными из-за рубежа чистыми аудиокассетами.