warrior

Ужас какой! количество съеденного на вес мало влияет. Надежда Малеева, весившая 480 кг, всю жизнь ела очень мало и так весила из-за нарушения обмена веществ. Как она сама признавалась: "Рекордный вес не принес мне ни славы, ни радости - одни страдания и боль". Современные комплексные методики лечения ожирения, впрочем, могли бы помочь даже ей. Хотя бы отчасти. А мексиканец Мануэль Урибэ весил 600 кг...

Так туда тоже стоячих наивается гораздо больше. никто за этим не следит. А бусик нормально едет.

У меня без обеда на работе не получается, т.к. на одной работе суточный график, на другой 12-часовой. А беру на обед (где бы ни обедал) суп и салат, иногда ещё второе без гарнира. И то много, а вес лишний имеется.

А сколько стоячих официально разрешено в самом маленьком Ивеко (таком, как на 310 ходят)?

В них нет стоячих, а в фургонах - есть. Грузоподъёмность маловата у Некста. Ну как это нет стоячих? Поручни есть. В маршрутках "Некст" за городом очень даже стоят пассажиры.

Это ж сколько надо набрать, чтобы в Му-Му 500 руб. заплатить? Я на 250-300 возьму, уже брюхо лопается.

За всеми 5 вагонами не пронаблюдаешь. Там где я езжу (Казанское, Савёловское, Белорусское направления) - как-то не встречал особо развандаленных. да и вандалоустойчивость у собак много выше, чем у Ласточек. В сортиры там, правда, не ходил 100 лет.

А я в первый же день сказал, что развандалят. Это ещё не показали, что в туалетах...

Точно, вспомнил теперь. Читал в детстве с огромным удовольствием. Там ещё про "беспалых". Если б не твои слова про "магнитную кисточку" - в жизни бы уже не вспомнил про эту книжку, а так - сразу. очень запоминающийся эпизод. И что, где-то ещё можно купить восстановленное железо?

А на Кутузовской долго переходить?

Да вряд ли. Ну сколько товарняков ходило по Кольцу в последние годы? Да мизер. Так что это не связано.

По своему опыту точно не советовал бы останавливаться на варианте с ранней весенней поездкой - ты совершенно прав, холодно и ненадежно. Остальные - взвешивать надо, что тебе приятнее. Я был с женой в круизе на <<Александре Радищеве>> до Нижнего Новгорода, там тоже можно было выбирать только завтрак; но обед и ужин от этого вовсе не стали плохими, мы их ели за милую душу.

Плохо, что коммерческие операторы не могут регулировать выпуск машин в зависимости от загрузки (в час пик - больше, в непик - меньше), как это делает МГТ. Если б могли - можно было бы прибавить "бусиков" на целом ряде маршрутов.

Оттого и тяжёлые. Реально похожа. На Д-1 похожа. Это универсальная платформа, разработанная в Германии для реализации многих проектов, не исключено, что и дизель-поезда. То, что поезд короткий, моторные только головы и дополнительные промежуточные вагоны вцепить нельзя, как раз подтверждает эту версию. Я сейчас разговаривал со знакомыми, живущими на Панфилова. Срочно ставят пластиковые окна с тройным остеклением: после открытия МЦК грохот стал невозможный. Интересно, что когда строили ТТК и другие мега-магистрали для машин, во все дома вдоль трасс ставили окна за счёт города. а вдоль не менее (а может и более) шумного МЦК - нифига.

Вообще, лучше бы, конечно, на станциях. Если сильно прижмёт в пути - что проще: пробираться сквозь набитый поезд в головной или хвостовой вагон (туалеты только там), или выйти на ближайшей станции, до которой ехать всего-ничего, спокойно оправиться, сесть в следующую электричку и ехать дальше?

В головах 2+3 - наверное, разработчики считали, что там народу будет меньше. В промежутках 2+2. Когда в головах стоят с велосипедами в и так узких проходах, это не есть хорошо.

Ничего подобного! В каждом составе есть вагоны расположением мест и 2+2, и 3+2.

Напомнило вот этот рассказ Пауствского: Старик со сторублевым билетом Давно замечено, что люди, чья жизнь проходит в постоянном движении - машинисты, моряки, летчики, шоферы,- бывают несколько суеверны. Суеверны были и мы, кондукторы московского трамвая. Больше всего мы боялись старика со сторублевым кредитным билетом, так называемой "катеринкой". На билете этом был выгравирован пышный портрет Екатерины Второй с тугим атласным бюстом. Если говорить без предвзятостей, то старик был даже довольно приятный - умытый, ласковый и культурный. Из кармана его пальто всегда торчала аккуратно сложенная профессорная либеральная газета "Русские ведомости". Старик всегда садился в трамвай ранним утром, как только мы выходили из парка и в сумке у нас позванивало 60 копеек мелочи, выданной нам на сдачу. Больше мелочи нам не давали. Старик влезал в трамвай и с предупредительной улыбкой протягивал кондуктору сторублевую бумажку. Сдачи, конечно, не было. Но старик ее и не требовал. Он покорно сходил на первой же остановке и дожидался следующего трамвая. Там повторялась та же история. Так, пересаживаясь из вагона в вагон, старик бесплатно ездил на службу изо дня в день и из месяца в месяц. Придраться к нему было нельзя. Сторублевая бумажка была всегда одна и та же. Мы, кондукторы линии 8, давно знали на память ее номер - 123715. Мы мстили старику тем, что иногда язвительно говорили: - Предъявите вашу "катеринку" номер 123715 и выметайтесь из вагона. Старик никогда не обижался. Он охотно протягивал нам пресловутую ассигнацию и так же охотно и даже торопливо, стараясь никого не затруднить, выходил из вагона. Это был неслыханно упорный безбилетный пассажир. Против него были бессильны самые свирепые контролеры. Кондукторы линии 8 давно мечтали подкузьмить этого старика. У каждого был свой план. Был свой план и у меня. Я рассказал его начальнику парка. Он только усмехнулся. Наутро мне были выданы под расписку сто рублей бумажной мелочью. Я ждал старика три дня. На четвертый день старик, наконец, попался. Ничего не подозревая, радушно и спокойно, он влез в вагон и протянул мне свою "катеринку". Я взял ее, повертел, посмотрел на свет и засунул в сумку. У старика от изумления отвалилась челюсть. Я неторопливо отсчитал 99 рублей 95 копеек, два раза пересчитал сдачу и протянул старику. На него было страшно смотреть. Лицо его почернело. В глазах было столько желтой злости, что я бы не хотел встретиться с этим стариком в пустом переулке. Старик молча взял сдачу, молча сунул ее, не считая, в карман пальто и пошел к выходу. - Куда вы? - сказал я ему вежливо.- У вас же есть, наконец, билет. Можете кататься сколько угодно. - Зараза! - хриплым голосом произнес старик, открыл дверь на переднюю площадку и сошел на первой же остановке. Сделал он это, должно быть, по застарелой привычке. Когда вагон тронулся, старик изо всей силы ударил толстой тростью по стенке вагона и еще раз крикнул: - Зараза! Жулик! Я тебе покажу! С тех пор я его больше не встречал. Передавали, что кое-кто из кондукторов видел его после этого случая. Старик бодро шагал пешком из дому на службу. В кармане его пальто все так же торчала аккуратно сложенная газета "Русские ведомости". Сторублевая бумажка 123715 была выставлена, как трофей, в Миусском парке на доске эа проволочной сеткой, где вывешивались приказы. Она провисела там несколько дней. Перед ней толпились кондукторы, узнавали ее "в лицо" и смеялись. А я заслужил сомнительную славу находчивого человека. Полную версию рассказа, кому понравилось, читайте по ссылке: http://paustovskiy.niv.ru/paustovskiy/text/kniga-o-zhizni/bespokojnaya-yunost_4.htm Источник: http://paustovskiy.niv.ru/paustovskiy/text/kniga-o-zhizni/bespokojnaya-yunost_4.htm

Ну это точно не немцы проделались. При всей моей нелюбви к ним - на такое они как раз неспособны.

На вокзалах и в аэропортах - все. В других местах, конечно, нет. В Чехии - безусловно, цивилизованной стране - сортиры платные даже в "макдаках". А там ещё и пиво в них подают, так что "писить" (С)-Касым) ходят очень много. И платят, и не ноют. Но на вокзалах они бесплатные.

Да плохо это иногда бывает. У самого с почками не очень - сколько раз выскакивал из метро отливать там, где возможно, с риском быть "принятым" ментозаврами.

Ой! А ты только вот сейчас это заметил? Вошли-то мы лет 25 назад - и всё никак не выйдем...

Основной принцип волчьего капитализма: деньги на бочку, а как вы ещё хотели?

Разные есть люди, разные ситуации... У кого-то почки больные, кто-то просто арбуза поел... Да и посадки - это для лета, а зимой попробуй в них отлей. Даже если ты мужик. А женщинам как? Нет, сортиры должны быть. Если не в поездах - то на станциях. Это борьба с бомжами. Борьба с бомжами - полиция и ведомственная охрана ПИД, а не платные туалеты.

Золотые слова! В "традиционных" платных туалетах чисто только потому, что сидит тётка, следит за порядком, время от времени делает уборку. А зайдите в автоматический "городской туалет" за 50 руб. - там никто не следит и поэтому, как правило, всё загажено. Сортиры в электричках можно сделать платными элементарно: присобачить к двери электромагнит и валидатор. Приложил "Тройку" - оплатил. Ну и что, думаете, от этого там перестанут курить и гадить? "Разруха не в сортирах, она - в головах" (С).