Suntechnic

ну, а почему же Hrzan решил, что они работают независимо друг от друга? Это только с автобусными валидаторами так!

А что, на МХ есть отличия от метрошной системы турникетов?

В принципе, да, так и есть... Но это смотря где... Вот например в Орудьево очень прибыльное место, добро пожаловать. Но только в выходные, тк. когда клиентов мало - набьют лицо за конкуренцию. А вообще, там тоже уже знаем сотовые "своих" таксистов, всегда можно вызвать... Хотя там идти от станции всего 5 км.

Интересно, а сколько же у них машин, и какие?

А при чем тут 07111, когда это форум ФАТПа?

Не, ну если это будет электронная карта - то на чип записывать. Правда, для этого считыватели потребуются во множестве мест... Дорого, зато более эффективно - можно и рисунок радужной оболочки глаза туда писать. А если ламинат - тиснением каким-нибудь...

ОФФ о паспорте: Ну можно ж этот самый паспорт заламинировать со все сторон, а лучше - вообще сделать его электронной карточкой, с достаточно большой памятью для фото владельца.

Надо возить запаску А ездить на велике или на ОТ!

Любые двойные стандарты это всегда сложность реализации. Никто париться с ними не будет.

А я сегодня ехал на 16232 и вспомнил, где же впервые ощутил такую жесткую подвеску Это было в конце 90-х прошлого века, автобус 13 парка по маршруту 291-го. Судя по всему, это был АС-1 или его ЯАЗовская версия, сочлененка, похожая на теперешнюю саранчу. Только... помнится мне, спереди значок был от Рено, ромбик...

Я, честно говоря не совсем понимаю принцип нумерации этих кодов. Ведь можно было бы сразу установить правило - все дублеры меняют, к примеру, первую цифру, т.е х99 - варианты 99,199,299 - это московские коды, 50, 150, 250 - это коды МО и т.п. Ведь понятно, что в некоторых регионах без дублеров нельзя, номеров не хватает. А так меньше бы пришлось запоминать...

Ну люди же заметят то, что сначала столько криков было, столько денег вбухали, а теперь вдруг разбирать начнут. Хотя можетты и прав - кто не рядом живет, не заметят.

Абсолютно аналогичные воспоминания, только от пуска... маршрутки! Когда вместо практически не ходящего 11 маршрута МТА Подольской а.к. пустили наконец маршрутное такси в виде ПАЗа. Конечно то еще дерьмецо, по по сравнению с 677, который ходил когда хотел, ждать его было бессмысленно и приходилось все с дачи тащить 3км на себе, это был существенный прогресс! Конечно есть и множество других воспоминаний - в основном связанных с поставкой новых моделей ПС - когда начали ездить Мки, потом четырехсотые и мерсы... Вот тогда наверно и стал я обращать внимание на ОТ, в том числе на НОТ - т.к. очень люблю именно новый ПС, люблю наблюдать его прогресс...

А зачем ходить на пробочную Каширку? Пассажирам лишний час посидеть негде? Проще доехать до др. станций метро. Честно - ни РАЗУ еще под посадкой 740 не видел! Вообще. А вообще последний раз 740 видел года два назад Другое дело, что я не против воздуховоза по расписанию, пусть он хоть раз в час ходит - главное, если он расписание выполняет, свой пасспоток у него будет - из тех людей, которые знают расписание и имеют возможность вовремя приходить.

поиск рулит. Причем не только по этому сайту, но и вообще в сети. Родной Intamin рассчитан именно на обычные двигатели. Линейный двигатель поставили наши умельцы, немного изменив тот, что раньше разрабатывался под проект maglev`а. Шинные колеса и линейный двигатель это немного бред - т.к. невозможно достигнуть необходимого постоянного(и малого) зазора для линейного движка. В мире все системы использующие ЛД - только рельсовые.

потому что конструкцию рассчитанную на обычные двигатели переделали на линейный. А для него, как известно, очень важно выдерживать расстояние между ротором и статором. Поэтому и трясет жутко.

А мне тоже часто ОТ снится, особенно после того как на ФОТе зарегистрировался В основном снятся реально существующие автобусы реально существующих маршрутов. К чему бы это?

Бред. В принципе со всем недостатками МХ может работать как ОТ, другое дело что у него есть два недостатка для пассажиров - цена, это главный недостаток. не все станции открыты, это побочный недостаток.

Т.е. правительство специально делает МХ чисто экскурсионной штукой ?! Странно... ИМХО если цены не понизить, поток будет постепенно снижаться...

Да, НО: РЖД в основном специализируется на перевозках грузов и на ПДС, с этого идет бОльшая часть прибыли. Городская же часть для РЖД фактически обуза, т.к. нужно держать большой парк ПС в хорошем состоянии, нужно что-то делать с зайцами, да и проблема с графиком движения поездов (если делать частые электрички). Но это не все, есть еще множество проблем!

МКМЖД не спасет ситуацию, т.к. на нем мало реальных связок с метро, МЖД и НОТом. Нужно ОЧЕНЬ много всего достраивать. Дизельные тепловозы - это прошлый век и непростительная трата - у них КПД около 25%. Нужно не бояться энергокризисов и переходить на соляру а не допускать таких случаев, своевременно меняя оборудование. самое главное в данном вопросе вот что - власти без проблем всучат нам МКМЖД вместо второго метрокольца, что крайне неграмотно и опасно. Опасно тем что в реальности МКМЖД никогда не сможет решить проблемы транспорта так, как решило бы второе метрокольцо. Властям города на это наплевать, т.к. МКМЖД выйдет дешевле, а на метрокольцо забьют. Скажут - у вас есть МКМЖД, оно заменит вам метрокольцо, а денежки сэкономленные пойдут на строительство наших дач. А то, что эта дорога в принципе не очень и нужна, т.к. ну слишком близко к центру, им будет положительно.

Ну почему только киевскому? На курском тоже можно сделать, от Царицыно или Красного Строителя до... Не до Курского, дальше куда-нибудь. Они есть но идут очень редко и большие окна в их движении начинаются раньше, чем заканчивается час пик. А на Савеловском направлении жители Дегунино, Бескудниково пользуются электричкой как гор. транспортом очень давно - до ближайшего метро на автобусе оч долго.

Классный сайт !!! Спасибо!

Кстати, кто знает точно, какие интервалы у монорельса, есть ли расписание, открыты ли на посадку другие станции??? Сколько уж можно доделывать?

А стоимость проезда?