Проверяющий

В пик уже некуда "прокачивать". Количество автобусов будет больше пропускной способности. Т.е., обычно, один как только загружается - подъезжает следующий. Особенно это заметно в вечернний пик на Речном, можно сказать на остановке всегда есть автобус.

Можно сказать, что на Алтушке так и есть, только дублёры там были задолго до выделенки.

т.е. пусть всем будет плохо? Честно говоря, в постах Georga я не увидел что он категорически против того, чтобы в Лыткарино повесили веревку и запустили электрический поезд.

Мудрая, человеколюбивая позиция...

Не нужно.

Только вот обедать он будет ездить на тот же Речник, что несильно повлияет на маршрут.На Речном обедать вообще никто не должен, все должны ездить в парк.

Там высоковольтная шины

Нормально там всё с разъездами.

Видимо, это сделать сложнее, чем подстроить под БМО фактически тупиковую линию где сам себе хозяин.

Сначала там "рисуют" БМО и Аэроэкспрессы, потом однопутку, потом всё остальное.

37 минут интервал по Водникам это не просто много а очень много. Учитывая плотность застройки до Лобни, то надо делать шахматный порядок независимо от назначения поезда. И вообще, лист Москва-Дубна-Савёлово рекомендуется начинать рисовать с перегона Икша - Яхрома и потом сверху и пошёл, а никак не снизу.

Гавно оно и есть гавно, даже если в него добавить пищевую добавку со вкусом шоколада

Причем тут Литва? И там бесплатная медицина есть вместе с пенсиями.

Доходы населения выросли. Остальные уехали в Ленинград на заработки, заработали на мотор и навещают родню на оном. В тех местах реально пригород на хрен не нужен, проще и дешевле(!) всем раздать по тачке.

А там больше и ехать толком некуда. Может 10% отсеется в Шуйской, 10% от Шуйской до Кондопоги. Есть вполне себе здравствующие государства, где медицина ТОЛЬКО платная. Нет денег - умирай. Неплохо живут, кстати.

Эвакуаторы работают там, где указываются проблемные места. А проблемные места указываются так: "ну ты плюсики поставь где-нибудь, только чтобы разница какая-нибудь была с прошлым отчётом" (с). В первую очередь убираем 19м и 383м. Или делаем им отстой строго высадка-посадка.

Я про проспект

Ну так "работает" выделенка на Дмитровке и Ленинградке каждый день. На Ленинградке вообще ничего не изменилось, кроме буквы А на асфальте, как стояли припаркованные, так и стоят. Причем по ней и не едет никто,

Так в том то и дело, что далеко не по капиталистически. По капиталистически, повторяю, это построить свою инфраструктуру и по ней возить на своих поездах (а не арендованных и уж тем более не купленных за гос. счет).. Это где у него такое написано?

Затем что там владельцы - "уважаемые люди".

С одной стороны Вперёдсмотрящий хочет капитализм с человеческим лицом, а с другой почему-то нет Если капитализм (АЭ устанавливает такой тариф какой хочет, а не 52.50х2), то извините, стройте СВОЮ инфраструктуру от и до. Только тут все решается личными связями Якунина, Ликсутова и всех прочих из этой шайки, поэтому ничего этого не будет.

Ресторан не отнимают. Хотят пристроить к нему кулинарию.

Да? И как часто ты менял эти модные тряпки? Ну ладно, тряпки, каковы были затраты на мобильную связь? А на новый планшет? А как часто ты водил любовницу в кафе, учитывая что такой категории общепита можно сказать и не было? И "зернистая" останкинская каждый день нарезанная на столе лежала?

Ну вот. А если не за 150 и час а за 450 и 3 часа то можно подумать о смене жилища, решающая цифра тут не расстояние а время в пути.

Водители 851 сами виноваты. Перестарались с тасканием, теперь летают. Ну что же поделать. Придется выходить и ждать следующего. Впрочем, чтото я не помню уже давно ДТП на 851. Лидеры это 90 и 72, не знаю, почему им так везет.