Проверяющий

Не знал. Вот что туда дороги нет и дает определенное торможение в автомобилезации. Тюмень - Сургут - Уренгой, мало того что идеальная дорога, так еще идет параллельно (это бывшая технологическая дорога, использовавшаяся при строительстве железки). И на отдых многие стали ездить на машине, после строительства моста. Посмотрите сколько летом машин 86 и 89 на югах и сколько 11.

Тем что в Усинске нет аэропорта с регулярными рейсами в Москву, например. Как насчет дороги туда и там на месте? Я в Усинске не был, просветите.

Республика Коми это совсем не то. Я же выше написал, что сидячка в Мурманск или в Воркуту вполне оправдана. Республика Коми это совсем не то. Я же выше написал, что сидячка в Мурманск или в Воркуту вполне оправдана. Пусть вагон ходит, мне честно говоря от этого ни горячо ни холодно, потому что я если и поеду, то все равно поеду в СВ (в одну сторону). Что же касается родственников... В Москве у многих есть родственники, допустим, из Чебоксар. Есть также и те, у кого родственники в Питере. Почему первых больше? Потому что возможности в этих городах разные. А ездить из Питера на неделю работать в Москву никто, кроме чиновников не будет. Соответственно и родственные связи ограничатся теми тещами/зятями, чьи дети замутили по пути.

Автобусы там не ходят, речь шла о Владимире. GrekOFF, ты там был, чтобы спорить? Там нет полузаброшенных деревень, в которых 3.5 синяка остались. Во всех населенных пунктах есть все необходимые социальные объекты, кататься в центр не надо. А высокоскоростной интернет там появился, когда в Москве сражались с телефонным модемом. Родственников там нет в соседних населенных пунктах по причине молодости населенных пунктов и их однообразия - переезжать рабочему человеку из одного населенного пункта в другой бессмысленно. Для них цены на купе, как для нас цены на тоже купе в Белоруссии. Согласитесь, что в Белоруссии цены на проезд по железной дороге доступные? Так вот и для них так же доступны цены РЖД. Если проезд в купе от Сургута до Уренгоя меньше дневного заработка, это вполне нормально. Поинтересуйтесь ценами на проезд в их поезде Уренгой - Надым.

Из Москвы выезжал 14 мая. А в тех краях был 3 года назад, не думаю что там произошли принципиальные изменения.

Нет, не рассматриваю такой вариант. см.выше. За фруктами там ездят на машинах, вообще-то. И покупают машинами, потому что фрукто-овощные рынки летом вдоль трассы а не в самом Тобольске. По поводу родственников уже разжевали, надоело. Ввиду больших расстояний ежедневные поездки невозможны, при редких скорее всего поедут на машине, у кого-то в семье она будет. Если Вы вообще найдете родственные связи между Пурпе и Пыть-Яхом. И не жалко бабулю мариновать в сидячке? Я свою в Ярославль только СВ отправляю, даже со своей невысокой зарплатой. Приходим к двум теоремам: 1. частые поездки не возможны по причине больших расстояний 2. при редких поездках цена билета интересует меньше комфортности проезда 3. нищебродов там нет в связи со спецификой региона, для них тарифы РЖД что для нас тарифы БЧ И аксиома: там нет глухих поселений без инфраструктуры из которых есть необходимость выезжать

В высококлассной сидячке поедет бабуля за фруктами из Пурпе в Тобольск. Да и фиг с ним, что сутки тошнить, зато сидячка первоклассная, удобно и комфортно. Может хватит всех по Болашу равнять?

Вахтовики не поедут между соседними вахтоёмкиси поселениями, о чём тут декларируют.

В том то и дело, что не поедут к теще, так как она либо в том же Ноябрьске, либо на материке.

Ок! Сколь часто житель Москвы, у которого нет дачи, пользуется пригородными поездами? В пригородном сообщении. Не форумяне и прочие фанаты а типовой среднестатистический житель, работающий.

GrekOFF, может Вам все же выехать на место для объективной оценки ситуации? Увидите, что никакой необходимости нет там в таких поездах. Есть там и бюджетники, которые ездят отдыхать раз в год "на материк". Авиарейс Нижневартовск - Дубаи будет востребован больше чем ваш гипотетический пригородный. Общак есть, ходит пустой. Пригородный будет пустой тем более - корреспонденции на расстояние, при котором пригородный тариф будет ниже там нет и быть не может.

Видимо валяются, раз общак как правило девственно пуст и автобусов дублирующих по низким ценам нет.

Пассажирам из Сургута в Нижневартовск все равно заплатить 350 или 700. Общак там кстати есть, ходит пустой. Из Когалыма в Ноябрьск траффика нет, зачем туда ехать?

Опять же, какая скорость поездов на севере Финляндии и на линии Тюмень - Сургут - Коротчаево. И еще, север Финляндии можно сравнить с мурманским ходом, где нужность чего-нибудь с остановками везде никто не отрицает или на этой же линии до Тобольска. Дальше просто некого возить, ну не живут там люди, которые будут населять этот поезд. Посмотрите какое там расстояние между населенными пунктами, которые полностью самодостаточны в плане услуг (т.е. ехать в райцентр или в магазин не надо).

Не рассматриваются, в том то и дело.Судя по официальной статистике - 299 автомобилей на 1000 жителей в ХМАО и 251 автомобиль на 1000 жителей в ЯНАО, всё не так радужно.В Московской области вот 323 автомобиля на 1000 жителей - может пора отменять пригород?А плотность населения и соответственно пробки Вы учитываете? Если бы там был тот пассажир, о котором Вы говорите, то пригород бы был в советское время (или местный, выполняющий роль пригородного или почтарь с общим вагоном - в общем, что нибудь), но его там не было никогда.

Не рассматриваются, в том то и дело. Поезда нужны толпы вахтовиков возить, с чем они успешно справляются. Предвижу вопрос, как перемещаются вахтовики, если приезжают без машины. А никак - они работать приезжают а не кататься, вот и работают и потом на поезде же обратно домой уезжают.

От Тобольска до Уренгоя. Кого там возить? И я повторюсь, Вы там ездили? Каких там хватает населенных пунктов, чтобы ехать в сидячке в 3 раза медленнее чем на машине, которая там у каждого первого, по параллельной дороге отличного качества (3 года назад была получше чем Рублевка)?

Могу.Там вроде бы переизбытка пригородных поездов не наблюдается, так что сидячка вполне подойдёт для поездок на короткие расстояния, где она куда удобней и общака и плацкарта.Вы там когда нибудь были? Куда и кому там ездить на короткие расстояния? Там даже дежурных нет на станциях потому что ДЦ везде. Параллельно идет автодорога, по которой ездят путейцы/СЦБисты и все кому надо.

Вот там ей как раз самое место. Можете пояснить?

Пожалуйтесь Ликсутову. Хромов его ставленник, к тому же ничего не решающий.

Болашенко, наверно, собрался ехать и завалил письмами ФПК. Ну вот зачем дальше Тюмени сидячка???

Борьба за маршрутную скорость. Или, что более вероятно, простое невнимание.

Если Вас это действительно заботит, попробуйте донести эту информацию в ЦППК. Думаю, что элементарно этот момент упустили, что путей не хватит. Может и переделают.

Узуновские в 97-98 годах много пропускали остановок. Только ехали медленнее чем сейчас.

Купи книгу - помоги Великому собрать на окуляры.