Проверяющий

Прочитал, не понял. Как бригады борятся с бросанием? Сначала речь шла о том, что не платят за переработку. Фактически это выглядело просто вытаскиванием ленты. Или что имелось ввиду под бросанием? Или движенцы борятся с бросанием?

Правда в последнее время бригады борются с этим массовым бросанием поездов. --------------------------------------------- Бригады с бросанием? Каким образом? Всё таки доезжают куда надо, а не закрываются или как они ещё могут бороться?

------------------------------------------------- Не переживайте, никто никуда рельсы тянуть не будет. Сейчас создадут какое-нибудь ОАО "Скоростные трамваи", пристроят туда очередных бездарей которые будут заниматься непрерывным проектированием этого самого трамвая, изведут много тонн бумаги, потратят на это дело много тонн билетов банка России и на этом всё закончится. Все болваны трудоустроены, денежки капают. Что ещё надо?!

bsd даже Октябрьскую дорогу не изучил и Московскую.

Да хоть от А107. Какая разница?

14 ЭР или 12 ЭД.

Именно к вокзалу тк тем, кому надо на метро, пользуются остановкой Северный Речной Порт Это почему? Всю жизнь пользовался СРВ а не портом. Ближе.

Короче, здесь вопрос неоднозначный, но вот что стоило бы сделать (и об этом я уже писал): обязательно нужен маршрут с Дмитровки (или Коровинского) на Войковскую БЕЗ заезда к П-Разумовской! Вот такой очень был бы полезен! Т е можно восстановить 191, и тогда из этой троицы- 191,114,179- какой-то один явно можно от Нижних Лихобор пускать напрямую на Б. Академу, как в советские было времена... В своё время работы в МГТ я предлагал это сделать со 179 - категорически нет. Впрочем и правильно, это будет воздуховоз. Тем более 179 имеет уникальную трассу в сообщении Лианозово - Петровско-Разумовская. А вот остановку Автокомбинат № 3 к Войковской для таких "срезающих" как Вы и как я, почему-то отказало ГАИ, видимо, из-за того, что перед перекрестком. Ну построили, и что? Жопа как была, так только хуже стала, благодаря появлению легального пересечения Дмитровки со стороны Академической. Мне лично от этого туннеля только хуже стало, и раздраконили всё под окном.

А что с ним может срастаться кроме до 8 утра и перед вечерним пиком? Его или нет, или застрял или 3 подряд застряли а снять не с чего и всё до Писцовой. И 84 и 22 тоже работают очень плохо. 84к это вообще мрак. 84а в него не влезешь никогда. Самое интересное, что если подстроиться, то быстрее на 692 со всеми пробками чем на метро.

Да не один там человек ездит. Хватит всё кромсать и так уже никуда не доедешь без пересадок. С 90-минутными билетами это хоть и не особо актуально, но иногда тяжёлые сумки таскать приходится. Как мне с Петрашки на Динамо попасть? Сначала пусть вернут 78 на место на Белорусской. На электричке + 904? Как ездить то?

Редкий случай когда заявления *ППК соответствует реальности. Их там было не мало, их там вообще не было. В Мурманской области пригородные поезда вообще не нужны никому.

А Вы сами пробовали выполнять расписание? Жалко не я Ваш начальник... Какой есть. И этот менталитет вполне устраивает 5292 вместо МАНа. И +/-10 минут к расписанию устраивают, потому что пассажиры приходят к расписанию тоже +/-10 мин.

Выпилить русских с их менталитетом? Меня транспортная услуга предоставляемая в данный момент и цены вполне устраивают, потому что я ими пользуюсь "по праздникам". Если Вы себе выбрали себе такую жизнь, в городе который занимает 1/100многонулей площади страны, при этом здесь 1/10 населения, то это Ваши проблемы. И рыбку съесть и костями не давиться никому ещё не удавалось. Езжайте в Туймазы, Вам будет чихать на эти автобусы.

А Диморов карту вообще смотрел? Буй - Свеча и мост через Шексну как-то не вяжутся между собой. Вы бы ещё Пастыря, то есть блоггера v-yakunin, то есть Президента ОАО РЖД в качестве источника информации привели. Мама клянусь, сющай, не было, да. Однопутная была, специально для тех кто верит пастырям Паприха - Буй. Но никак не Буй - Свеча.

Мост через р. Шексна в 1996 году был двухпутный. Когда я там ездил первый раз. А они и сейчас там идут. С советских времён изменились сами грузопотоки. Такого потока сырья с востока на запад не было в СССР. Что убрали с ГХ это поток Юг/Центр - Север, только это планировали задолго до развала СССР. Ещё с ГХ убрали поток зерновозов из портов Питера и Прибалтики потому что мы перестали покупать зерно.

Долго же мы ещё будем оправляться от кухарок у руля... Попробуй так в Шереметьеве А лучше в Торонто.

Так даже телеграммы на этот счёт рассылаются. Теперь когда всё же не удалось найти разные составы, ну никак, хоть тресни, всех выкидывают и потом заново сажают по станции, где меняется номер.

Это сколько вкурить веществ надо, чтобы такое учудить, кроме как с целью покататься? Что поезда в Гродеково нету, конечно, не очень хорошо, но ответьте на вопрос: что делать в закрытом строгой погранзоной поселке Пограничный, в котором кроме самих этих пограничников никого нет. А те кто есть занимаются исключительно тем, что тушканят через границу и таки доставляют шмотьё в Уссурийск. С ним ещё вагоны ходили Киев - Владивосток и Одесса - Владивосток. Не совсем понятна цель выискивания самых долгих по времени маршрутов. В вагоне так пожить хочется? Так сядьте в любой поезд, у которого маленькая стоянка в пункте оборота, и катайтесь туда-сюда пока не надоест :-)

Так не только нас терзают смутные сомнения... У всех кто работает легально.

У него слова что-то с делом сильно расходятся, вот это и вызывает тревогу... Если плацкарт убыточен и на него ещё дотации не выделяют, почему он до сих пор присутствует? В то же время перспективные круглокрышие поезда, которых на Белорусском направлении должно быть много 100500+ пар ежедневно, отсутствуют. А если ещё в Росавиацию занести чемодан нужных габаритов, чтобы подсократили количество пар самолётов, то уже 200500+ (один самолет заменяет один полносоставный прибыльный состав). Пока я вижу каждодневные убыточные плацкарты и прибыльные поезда раз в неделю. Пора положение исправлять... У них, как и у жителей Сургутов-Мурмансков и прочих дорога в отпуск не входит.

Не важно как там с загрузкой. По словам Палыча поезд прибыльный и перспективный. И в Брюссель надо запустить, с прицепками в Брюгге и Остенде. Только не раз в неделю а ежедневно.

А кто этот факт установил? Почему ФПК не развивает прибыльные перевозки? По их мнению международка прибыльна, почему не развивают? Можно в одну Бельгию ежедневный полносоставный поезд гонять.

Никто их не душит, кроме РЖД.

Я в свое время предлагал после окончания ковыряний на Ленинградке изменить ему маршрут, вместо петляний - прямо по Ленинградке, с разворотом на Головинском и на Речной с другой стороны заезжать. Так всяко быстрее. С остановкой "Северный речной вокзал" от Шереметьева для спешащих. Посмотрим, вспомнят или нет.

Да снести на хрен все эти плазы, планктон по колхозам прям с Павелецкой-Товарной и вся проблема решена. Заодно решится проблема подъезда контейнеров к Товарной-Павелецкой, от них толку всяко больше, чем от этой бесполезной биомассы. Ни пробок, ни загазованности. Можно парк разбить.