Проверяющий

Тогда, по идее, они должны за 68 рублей возить в Шереметьево.

На ГХ профиль совсем другой

В Серпухове грузопоток меньше чем в Москве -большинство поездов с Люблино имеет назначение Бекасово а не Плеханово или Орел (более дальних назначений там нет уже очень-очень давно). Люблино имело в те времена угловой поток более 50 процентов. Из оставшихся 50 - 3/4 это Ожерелье и Бекасово. Остается на Курский ход всего 1/8 от того, что перерабатывало Люблино. Следующая сортировочная станция на этом ходу - Харьков-Сортировочный, которая маленькая, а сейчас ничего вообще не сортирует. Сравните с ходом через Воронеж-Ростов, который как раз грузовой. Люблино, кстати, районная станция и тогда была а не сетевая. Сетевую станцию на всем ходу можно только Основу очень сильно притянуть за уши.

В конце 80-х ВЛ23 в поездной работе были или на вывозе (гонялки)? Что же там за поезда с ними ходили, по 25 вагонов что ли? И о каком серьезном грузопотоке можно говорить, если на этом ходу было 0 (ноль) сортировочных станций.

Про времена ВЛ23 я не говорю. В те времена пассажирских было не так много. Я про 80-е, когда уже ездили ВЛ11/8 депо Орел.

Я Вас не переубеждаю, ходило больше чем сейчас, но относительно мало. И были они короче и легче чем сейчас. По поводу пассажирских - смотрите расписания.

Грузовых на курском ходу при СССР было мало, за исключкнием Люблино - Столбовая и Тула - Орел. Опять же, уголь перестали добывать, а значительная часть грузовых это был уголь. Пассажирских было много, да, но когда их стало много ходили они медленно и через пень колоду.

Гастеры поедут в лапы военкомата. Ну да Бог с ними, я это к тому, что можно на Курском пар 20 электричек добавить смело. Ну и 2-й путь от Тулы до о.п. Красный Хутор сдать в лом.

618 и 623 еще с закольцовкой в разные стороны можно вспомнить.

Придурки. Тогда можно и поезда покончать, оставив прицепку к 15-му раза 3 в неделю. Место для электричек освободится.

А кто знает, какие участки Кольца сейчас работают?

Про тб1: 6 машин из которых одна тусит на конечной это вполне нормально для выходного у такого маршрута - у него круг 2 часа, интервал будет 20 минут.

5к разве не на Беговой обедал?

Почему никто? Я, например, изучаю кто ездит на Н1.

Фактически а не юридически

Сергей вперед меня ответил. Заключается договор между РЖД и ППК, на основании которого РЖД перечисляет (фактически вычитает из задолженности, в большинстве случаев) сумму, никаких сложностей тут нет.

Пошутил. На самом деле толку от этого сюжета не ноль, конечно, но никто ничего делать не будет с этим явлением. Везде, где имеется свободный доступ к инфраструктуре, будет такое явление процветать.

Хорошо свою морду разрекламировал? Сколько дал?

Так может свалить всем в Прагу, нюхать бомжей в старых 30-летних татрах, а потом в Париж ссаками в метро подышать? А автомат в парижском метро может просто еврики сожрать и ни фига в ответ не выдать. А у водилы в Праге нет билетов. Потому что это не государство а так, кусок гавна?! А в Швейцарии дурак продает билеты вообще на все, только если у него сдача есть, а если нет - вали лесом. Это я всех вас объединил, выразил общий ход мыслей как у нас плохо, когда прилетаешь в 2.30 из какого-то нигерско-бомжатского Брюсселя, а в Н1 садится религия не позволяет.

Я забыл уточнить, что у меня есть ноги, позволяющие добраться от остановки "Автокомбинат N 3" до дома, находящегося на остановке "Нижние Лихоборы" быстрее автобуса.

Прислать распечатки с Глонасса как я обратно ехал? Фома неверующий :-) Если надо, во вторник после обеда сделаю распечатки, раньше я в отдел не поеду, извини.

Около платф. Окружная. Обратно доехал наземкой за 40 минут - А88+тм30+А179. И на фига тачилла? Пусть ржавеет дальше :-)

Только что доехал от дома до Тушинской за 28 минут. Сколько бы я на метро ехал? Или даже на тачке...

На 227м тоже было в дневное время, как сейчас не обращал внимания...

В личку?