Alex D

По М4, Т7, ремонту на мосту и Ударнику: даже днём при очень небольшой пробке у моста разворот и у Т7, и у М4 занял порядка 5 минут. То есть машин для нормального М4 нужно ещё минимум на 5 больше. А в принципе понятно, что М4 надо в конце концов приводить на Лубянку, а не обрывать на Октябрьской или Ударнике. Далее, поглядел заряд - при набитом всю дорогу электробусе и в принципе нормально работавшем в нём кондее - к Октябрьской было 70%. До Ударника вместе с разворотом там сожрётся ну самый край ещё 5%. Так что если дело в заряде, то оч сильно перестраховались. К тому же Т7 я смотрю не заряжается полноценно на Ударнике, а становится минут на 5 под зарядку, нормально заряжаясь только на Парке Победы, и зарядки бОльшую часть времени на Ударнике свободны. Ничто не мешает точно так же поступать и с М4, пусть он добирает свои резервные 10-15% за 5 минут, и едет обратно на Озёрную, где уж на четырёх зарядках под М4, когда их сделают, очередей должно быть сильно меньше. Мне кажется основной просёр был в том, что потренировались с массированной зарядкой на двух станциях на 832-м маршруте, когда их там пара десятков крутилась, и там было всё нормально. Перенося опыт, нихрена только не учли, что зарядка с остаточных 85-88% (типична для круга 832-го) в разы короче зарядки с 30-40%.

Короче, М4 послали на зарядку на Ударник. Спросил у водителя - диспетчер ему сказал ехать с пассажирами. Похоже будут укороты до Октябрьской через один.

По М4 могу только сказать, что набитый в мясо электробус едет мягко и плавно. Но на маршруте сейчас реально жесть, пассажиры ещё на водителей срываются, что автобус ждут по полчаса. А насколько увидел, на Озёрной ковыряются только плиточники, электриков/энергетиков возле неработающих зарядок не замечено.

Это утверждение от никуда не спешащих бабулек, которым главное лишние телодвижения по пересадкам не делать Да, заехал ща на Озёрную, вживую видел этот треш. У 622 тоже очередь к единственной зарядке. А Т17 да, проезжает мимо, похоже опять на Киевскую перевели. у М4 интервал по 20-30 минут сейчас.

Насколько я понимаю это первый автобус, идущий через S-эстакаду развязки. Народ вообще оценил возможность от Сер.бора доехать до Окт.поля. Разворачивается Т59 под эстакадой.

Т59 сегодня закрыл 1870.

В Т59 я сейчас еду один. Но я так понял завтра они ещё будут.

Кстати, одновременно с исчезновением зарядок с Полежаевской, в эти самые шкафы завели ПНД-трубы под электрокабели и частично закопали ямы позади тротуара. То есть работы по подключению к сетям-то возобновили. Только теперь зарядок нет. За июль тем временем ГАЗовцам подписали акт на обслуживание 29 электробусов. Камазу - за 110 машин.

Интересно, нет ли среди этих трёх упёртых с Полежаевской двух

Россети окончательно проиграли Ростеху тендер Мосгортранса на поставку зарядных станций. Факап конечно вышел знатный. 25 июня Мосгортранс бодро отрапортовал на своём сайте о победе Энергоцентра в конкурсе на поставку 53 зарядок. Интересно, обмолвятся ли теперь хоть словом о том, что победитель теперь АО ГПРЗ, дочка КРЭТа и Ростеха. Тендер самого Энергоцентра тем временем продолжается уже третий месяц, восьмой перенос сроков (теперь на сентябрь), и конца-края этому не видно, похоже либо никто не собирается иметь с ними дела, либо сама закупка оказалась по факту не нужна. По первому их тендеру в исполнительной документации тоже полная тишина, никаких актов или платёжек не размещается.

Жып низко летел, судя по повреждениям? И что у него там за герб на заднем окошке, членовоз что ли какой-то? upd. Да, дептранс выложил гифку с бортовой камеры автобуса. Крузак летел конкретно. Водитель без документов, похоже пьян. Водитель автобуса в тяжёлом состоянии, травма грудной клетки, переломы левого бедра и таза, шок.

"Ростех" и КРЭТ всё-таки не те структуры, которых можно легко "прокинуть" по формальному поводу непредоставления бумажки о происхождении продукта. Была дана команда "фас", и ФАС её отработала: итоговый протокол отменён, итоги конкурса Мосгортранса на поставку зарядных станций должны быть пересмотрены. Если чуть подробнее, то претензия была подана не к самой комиссии, а к электронной площадке ЕЭТП, которая по сути "потеряла" документ о российском происхождении продукта. Но в Ростехе (и не только там, по личному опыту) изначально в курсе об этих периодических финтах, и сделали скриншот своего личного кабинета, где видно, что документ действительно был загружен. Представителя ЕЭТП заставили признаться, что он видел эту подписанную заявку, но "по техническим причинам" она не перенеслась в итоговую заявку участника. Технически, ЕЭТП могла обжаловать решение ФАС в Арбитражном суде в течение аж трёх месяцев, но этого не сделала, и просто выполнила предписание об отмене итогового протокола. Что дальше? ФАС предписала вновь открыть конкурс, откатив назад на этап процедуры переторжки, начиная со стоимости, предложенной дочкой Ростеха (это была наименьшая цена). Если Энергоцентр откажется перебить заявку, то победителем будет объявлен АО "ГРПЗ" (Рязанский приборный завод). На текущий момент дата процедуры переторжки на ЕЭТП не вывешена. Документы: решение ФАС, предписание ФАС.

Что за двухэтажное здание? Столовка, которая в диспетчерской, вполне себе жива.

Последнее время часто вижу БВ на 688 и 732. Раньше такого практически вообще не встречал (за исключением оперативных замен), только гармони. Накатывают посмотреть, как это будет на электробусах? У 688 зарядки на обеих конечных (но на Озёрной пока их мало, нужны ещё три запланированные), 732-му половины заряда на круг вполне хватит. Длинее конечно чем 733-й, но вполне укладывается в радиус действия.

От Берега понятно, и от метро электробусы сейчас тоже едут только сквозняком. Я имел в виду, вот заехал 21-й троль на обед на Сер.бор, а после обеда он куда ехал, к метро или обратно на Берег? Электробусы едут на Берег.

А как Т21 ездил после обеда в троллейбусном варианте? Электробусы после зарядки сейчас едут на Берег (с пассажирами), а троллейбус ехал в центр или там поворот был тоже в сторону Берега?

Т21 заряжается только на Серебряном бору, зарядки на Полежаевской не подключены, и вокруг них идут теперь уже непонятные всё расширяющиеся раскопки. Я так понимаю, эта ситуация конкретно так поломала планы по Т20, который должен был сразу стать электробусным. А получилось что Т21 занял его зарядки. Это две зарядки из нержавейки? А они как - страховочные, или на постоянку кого-то под них хотят заряжать?

Т20 сегодня на автобусах был, как будто снятых с 850-го маршрута. Потому что мимо меня вот проехала ОБВшка под номером Т20, на Я.Картах при этом двигалась метка 850-го. Последний я в общем и целом вечером прождал 25 минут, хотя обычно его ждать не более 5 минут. Я так и не понял, вернут на Т20 троллейбусы или нет?

Я так понимаю, речь не о действующих (это вообще отследить сложно), а просто о смонтированных или, условно говоря, собранных и стоящих на фундаменте и не обязательно подключённых. Нет не только Серебряного бора (3 работающих), но и Карамышевской набережной (3 установлено, 2 работают). Озёрная - 3 установлены и работают, ещё 3 только в проекте. Ещё площадка Ленинградская (но сколько их там - не знаю).

ЛиАЗу прилетела ещё неустойка на 87 лямов. В этом же документе подробно расписаны даты поставок машин до 15 июня - всего 15 электробусов. Мосгортранс просит этих денег в том числе с предоставленной банковской гарантии. Интересно, почему не договорились, ведь Камазу пени обнулили, сославшись на корону. И не просто обнулили, а пересмотрели контракт, и 23 июля выпустили ещё и корректировочный акт, согласно которого Камаз ещё и на месяц раньше свои обязательства выполнил (по исходному акту - с просрочкой, но нулевой пеней). Ну и попутно, так сказать, заактировали ещё 30 машин, принятых также, исходя из нового графика, на месяц раньше. В общем, Дерипаска теперь явно не "любимая жена" Дептранса.

На запуске работало две, вроде без проблем. Над третьей (которая кстати до запуска была единственной рабочей) как раз возились и она была огорожена. Но на текущий график двух зарядок вполне должно хватать, если при более аналогичном плотном графике, всего двух зарядках и в полтора раза более длинном маршруте 832-й работал особо без очередей. Да и сейчас, когда его выпуск поделили с 733-м, очередей практически нет.

А вот нифига. Реально только бордюр похоже, а стекло лопнуло от ударной нагрузки в его нижний торец. Следов на кузове от встречи со столбом нет вообще - пластик не поцарапан, следов вмятия/притирки на раскуроченной правой части маски тоже нет - чисто лопнула от удара нижней частью о бордюр. Да и столба рядом нет.

Подтверждаю, 733 поехал на электробусах. Впервые что ли по-тихому пустили, без объявлений на остановках. Зарядки пока две. В выходные из-за прореженного расписания не критично, но в будни будет столпотворение, если конечно 832-му график не проредят.

Что есть коэффициент выпуска? Выдача на маршрут в соответствии с расписанием? Да скорее всего это выполняется. Причина скорее в том, что просто не было необходимости выдавать эти вновь поступившие машины на линию. Если брать более реальный пробег под 150 км в день (типа 15 кругов 832-го за день), то это значит что половина новых электробусов в мае просто не выходила на линию за ненадобностью. Там перевод маршрутов-то на электробусы вновь пошёл только в июне.

Объявлений на остановках нет, зарядки так и не подключили. Перенос на неделю?