FIPS

В режиме ежедневно от Савелово до Лобни? Что-то слабо верится...

Банально начали считать деньги за билеты. Основной поток там до Лобни в ежедневном режиме.

Сегодня местные выборы у нас были. Глава Администрации сказал, что уширение дороги у нас запланировано на 2017 год. Только после этого нелегальный автобус получит официальный статус в Минтрансе.

А с валидацией получается будут билеты на количество поездок, а не дней?

Какая комбинация месячных абонементов выгодней по маршруту Катуар - Москва Белорусская? 1. Прямой до вокзала с БМ 2. БМ + разовые от Шереметьевской 3. БМ + зайцем 4. БМ + на 10 дней 5. БМ + на количество поездок от Долгопрудной после отурникечивания. И будет ли это работать без валидации по Долгопрудной? 6. Белорусский вокзал - Марк и Новодачная - Катуар. Спасибо!

На Лианозово и Долгопрудной турникеты смонтировали. Заварены торцы платформ. Думаю в ближайшее время должны включить турникеты. Следующие кандидаты на отурникечивание видимо Окружная, Водники и Катуар. В Катуаре ваяют первый этап работ - наноограждение с южного конца платформы со светофорами.

Все сильно зависит от должностных обязанностей водителя. Если просто ездить по маршруту без ремонтов и прочьих "закидонов". то желающие найдутся. Можно срезать оклад, но уменьшить время работы. Предпенсионеры подтянутся. У них нет ипотеки и карьерных амбиций.

Побыстее чего? Техусловия? Нет техусловий - нет газификации! Ну и можно банально человека заинтересовать чем либо кроме денег)))

А чего они ждут-то? У моря погоды? Ну ну... Есть нормативы по которым происходит газификация населенных пунктов. Главный из них - количиство прописанных на постоянной основе жителей в данном конкретном населенном пункте. У нас раньше даже на собрании некоторые дачники пытались переизбраться в старосты, но для того чтобы голосовать на выборах нужно быть прописанным в данном населенном пункте! Лет пять назад таких людей будо 3 человека. Сейчас порядка 12 человек. Это на 60 домов! Это я к тому, что есть в Мособлгазе подрядная организация, которая строит по проектам за свой счет, строит, сдает в эксплуатацию, ставит к себе на баланс лет на 5 и потом ты к ним идешь и тебе объявляют сколько будет стоить согласие. Без этого ТУ на газификацию не получить. Сейчас все проще стало - в медвежъих углах и СНТ предлагают газгольдеры. Это реальный выход чем ждать у моря погоды. А вообще я х..ю от наших людей, которые сначала строят в нашем климате домики с окнами от пола до потока, а потом думают как ЭТО все отопить в -30 градусов)))

Что мешает изменить такой график? Машине все равно сколько водителей на ней работает. Сутки через сутки - это от безисходности или очень надо себя не любить. Плюс очень страшно с невыспавшимися водителями ездить.

Я так и не могу понять - во что уперлась транспортная реформа в Москве? 1. В отсутствие подвижного состава у перевозчиков в установленное время; 2. Отсутствие необходимого количества водителей; 3. Отсутствие информации о выходе на маршрут частного перевозчика на остановках; 4. Отсутствие нормальных условий труда и отдыха и мотивации водителей. Автобусов то-ли хватает, то ли нет... Водителей в Москве было всегда как грязи - в чем проблема набрать водителей? Кассиров-то в супермаркеты могут набрать, а водителей не могут! Я так понял, что не хотят брать большое количество водителей для работы. Пусть хоть 6 водителей сидят на одной машине! Или денег не хватает по госконтракту? По факту я вижу, что у частников просто не оказалось хороших управленцев среднего звена, которые могут организовать работу по контракту.

Про альтернативную энергию. Солнечные батареи и ветряки никто у нас в стране не субсидирует. А миллион евро на частный дом на "солнечную крышу" будет тратить в России только идиот. Тепловой насос для частного дома площадью 100 квадратных метров стоит 400 тысяч рублей. На 200 квадратов - 560 тысяч. Подведение бытового газа к дому стоит в МО порядка 250-350 тысяч рублей. Дефицита бытового и сжиженного газа в России нет.

А 644 должен был к часнику уйти или нет? Вчера выдел две машины МГТ третьего автобусного парка в московской раскраске. Или в аренду автобусы стали брать с экипажами - типа вышли на маршрут?

Какие проблемы от ж/д платформы до терминала автобус пустить? Главное - это цена билета на самолет. Ну нет у нас лоукосторов - вымерли как мамонты... В Питер не могут начать летать из Москвы. Калининград накрылся медным тазом, хотя была 100% загрузка... Не хотят в Победе Аэрофлот прогибать и этим все сказано.

А почему Автолайн их не стал брать?

Одного не могу понять - почему те коммерческие перевозчики, которых попросили "на выход" из Москвы не хотят открывать новые маршруты Москва - Московская область? Или это так мегасложно сделать?

А народ спросили - нужен им трамвай в таком виде или нет?

Вангую увеличение пассажиропотока по станции Марк. Вангую увеличение пассажиропотока по платформе Водники.

На севере коллапс только на Ижорской и в Бусиново случился, т.к. отменили 200М и по сути 270-й.

В Киев пишут 10 штук сплавили.

А почему 673-й возвращают? Куда автобусы-то Мосгортанс с него дел? Почему нельзя было 200-й усилить? Невывоз откуда? Если с Коровинского шоссе и Бусиново, то просто надо было 200-ку усилить и все! 270-й никто всерьез никогда не рассматривал. Ивеко как СВ тоже не вариант, т.к. нет двух дверей на выход. 4292 надо брать - там три двери! Да и главная проблема как всегда - отсутствие посадки и высадки во все двери! Если бы ее сразу сделали, то воя было бы в разы меньше!

Это хорошая новость! А почему бы полякам не взять кредит под постройку новых вагонов для Москвы?

А это разве не заказ Мосгортранса? Да еще и с ручным открывание дверей? У нас на нелегале уже дверь не раз с петель слетала от качков-пассажиров)))

В Долгопрудном процесс турникетизации встал. Там в прокуратуру написали. Подрядчика штрафанули...

Смелое утверждение! Кто тогда все те люди, кто стоит каждый день в пробках по утрам на вылетных магистралях?