FIPS

А народ спросили - нужен им трамвай в таком виде или нет?

Вангую увеличение пассажиропотока по станции Марк. Вангую увеличение пассажиропотока по платформе Водники.

На севере коллапс только на Ижорской и в Бусиново случился, т.к. отменили 200М и по сути 270-й.

В Киев пишут 10 штук сплавили.

А почему 673-й возвращают? Куда автобусы-то Мосгортанс с него дел? Почему нельзя было 200-й усилить? Невывоз откуда? Если с Коровинского шоссе и Бусиново, то просто надо было 200-ку усилить и все! 270-й никто всерьез никогда не рассматривал. Ивеко как СВ тоже не вариант, т.к. нет двух дверей на выход. 4292 надо брать - там три двери! Да и главная проблема как всегда - отсутствие посадки и высадки во все двери! Если бы ее сразу сделали, то воя было бы в разы меньше!

Это хорошая новость! А почему бы полякам не взять кредит под постройку новых вагонов для Москвы?

А это разве не заказ Мосгортранса? Да еще и с ручным открывание дверей? У нас на нелегале уже дверь не раз с петель слетала от качков-пассажиров)))

В Долгопрудном процесс турникетизации встал. Там в прокуратуру написали. Подрядчика штрафанули...

Смелое утверждение! Кто тогда все те люди, кто стоит каждый день в пробках по утрам на вылетных магистралях?

В реальной жизни все ездят на личных авто, а не на городских электричках! Это ты правильно подметил)

Это все лирика! пример с Совхозной, когда перед запуском практически перекрыли М11, приехал Воробъев и теперь автобусы оттуда ходят разве что не в Копенгаген. я тоже помню. так что не вариант.

Это тоже Долгопрудный если что. Ну давай смотреть - платформа Депо (де-юре Лобня) 2 или три высотных дома в районе птицефабрики. Там только электричка - автобусов нет. Про Катуар и окрестности уже писал, что после 21-00 там уже транспорт закончил свою работу. От метро ехать час. Выезд с Тимирязевской не позже 20-20. Т.е. рабочий день не может быть дольше чем до 19-30, поскольку еще час на добраться до электрички. Едем далее. Трудовая Северная, где сейчас новый микрорайон построили. Там только проходящий 401-й и 270-й. От электрички там минут 25 пешком. Далее Деденево новое, где дома прямо посреди колхозного поля построили. Там до Дмитровского шоссе минут 25 пешком и 401-й или электричкой. Дмитров тоже большая часть маршрутов заканчивает после 21-00.

Только кто ж у тебя там "Большую Москву" примет? Он просто жил в Центральной части. Живи он, например в Хлебниково-Шереметьевской-Нефтебазе, то расклад там как раз такой, как я и написал. По Катуару последний автобус в 21-30. Из Алтуфьево 519-й в районе 21 часа. Жители новых домов Хлебниково постоянно писали, что боятся ходить 300 метров от платформы до дома. ты же сам писал, что 10-15 км от МКАД - это де факто единый регион. Я смотрю более мелкие населенные пункты и микрорайоны, где нет по 20 и более многоэтажек по 12-22 этажа.

Однако стоимость проезда отличается в разы. Любой здравомыслящий человек жизнь за МКАдом без автомобиля не представляет, поскольку неудобно и банально дорого. В большинстве своем он воздух возит. Сидя в Москве на печи только о пиве и мечтается. Ну напиши, как с его помощью, например, доехать до 4-го микрорайона Митино? И сколько на это времени уйдет? Старт - платформа Шереметьевская после 09-30.

Мне например надо из Долгопрудного в Подлипки. Пока я буду через метро прыгать, все электричку уже уйдут. А на 774 или 136 надо снова платить...

Это на транспорт в данном случае никак не влияет. Можно, но это скорее частный случай. А почему она тогда из Дубны едет изначально? Ехала бы себе с Марка или с Бескудниково - еще тот аттракцион бы был. да он и сейчас есть днем - сам катался. Не поверишь, в Бескудниково 90% вышли и стали ждать следующую электричку до Лобни! Где московские пассажиры? АУ!!!!!

Двойная оплата сейчас. Ну и про "Большую Москву". Если бы по ней можно было ездить на городском транспорте в Москве, тогда это действительно был бы прорыв. А от того, что у меня проезд на электричках большинства радиусов на 25 километров от вокзала, толку мало, ибо чтобы добраться до другого радиуса нужно иметь море времени для перепрыгов или снова платить за дорогу между диаметрами. Оно надо большинству бащлять за лишний проездной 1500 рублей?

Пошутил? В метро есть крыша над головой в 95% случаев. Электричку будешь ждать на улице! Поверь, в случае дождя все под крышу не влезают))) Тогда не будем считать городской электричкой проезд трансфанатом по выходным двух остановок до вокзала. А как дальше ехать? Снова платить по полной? Пригородная электричка в билет "90 минут" не включена! Научитесь считать в конце концов! На Водниках уже нет смысла переплачивать подавляющему большинству пассажиров. А что, бывают другие? Если автобусы не поставят компенсирующие - народ сразу на штурм Кремля пойдет! Электричку у нас в стране не принято компенсировать ничем! Я по километражу сужу прежде всего и не одинаковых условиях перевозок по разным линиям. Ты опять как житель Москвы рассуждаешь, где транспорт теперь ходит 24 часа в сутки. За МКАДом после 21 часа транспорт свою работу заканчивает обычно и добро пожаловать на такси пока заряжать билет будешь! Ты шутишь? Я на Тимирязевской в час-пик ждал 20 минут сквозную. Сначала прошла обычная, потом, РЭКС, потом Аэроэкспресс, а потом уже сквозная приползла неспешно. За это время я бы уже был на пересадке в метро.

в 90% случаев - это поезд идущий к вокзалу через ближайшую станцию метро. По сравнению с метро это капля в море. Если завтра метро в Москве не будет, то это коллапс. Если завтра не будет электричек, то большая часть города ничего и не заметит просто. Вот и вся разница. Жителям Москвы до этих проблем как до луны пешком. Для жителей области это действительно проблема, на которой многие пытаются заработать всеми способами.

Это ты так укладываешься в качестве интернет-хомячка или транспортного фаната. В реальной жизни электрички даже в час пик - один раз в час на соседние направления. Устанешь подстраиваться! Мировой опыт говорит как раз об обратном. У нас же легко город к соседней области расширили через буферную. Прям как западный и восточный сектор в Берлине раньше Электричка отменена/опоздала. На работу не идем? Стояком в тамбуре за твои же деньги? Надо себя любить хоть иногда. Городские тараканы обычно долго на этом свете не задерживаются... Образ жизни другой Про Крюково еще написать забыл! В моем понятии все что за МКАДом - это уже ближний пригород. Да и куда эта электричка далее киевского вокзала идет? Они ничего не покупали - они снимают часть дома! Транспортная доступность определяет уровень развития общества. Долгопрудная со стороны лесопарка - это уже Москва! Почему тогда билет не 32 рубля до Рабочего поселка? Меня просто поражает уровень ценообразования в нашем регионе.

Городская электричка - это поезд, который идет как минимум в час-пик по рабочим дням через весь центральный город и заканчивается в городах (селах) его области. Электричек только в границах города я еще не встречал. Да они и не нужны. Я буду рад ошибаться, но метроэлектричка в Москве обречена на провал. Нет удобных пересадок и разные билеты с железной дорогой. У нас разные билеты и в городском едином билете ЦППК нет - в этом вся суть! Там интервал минимальный на перемещение через весь город. Если этот интервал - один поезд в час, то стоимость уже значения не имеет.

Сам-то понял, чего сказал? В Москве в пределах МКАД такие места можно по пальцам перещитать. Это 100% закрытые территории и случайных людей там практически нет. Если эти места отбросить в сторону, то ни о какой экологии и чистом воздухе уже говорить не приходится вообще. Например воздух в Долгопрудном и воздух в Катуаре - это совсем разный сон прежде всего. А я не могу дорогу реконструировать! Это уже несколько в иной плоскости лежит! Без дороги в 6 метров официальный перевозчик ездить не может... Без остановочных пунктов тоже не может - привет убитый 60-й маршрут в М. Ивановское, н. Прозорово и далее. А жизнь-то идет! Вот поэтому и покупают машины. Даже у безработного соседа, который живет на пенсию ребенка, есть машина, на которой он возит ребенка в детский сад!

2530 сезонка по рабочим дням + затраты на проезд до дома. 22 х 50 рублей =1100 и еще раз на два, поскольку ездить нужно туда/обратно. Итого: 2200 + 2530 = 4730 рублей. При этом, ты выезжаешь либо на 6-30, либо на 8-30, поскольку в 7-30 везут школьников и никого физически взять не могут... В итоге подъем в 5-30 и 4730 рублей в месяц... Есть огромный стимул купить машину!

Пощитай таким же образом Катуар - Москва Белорусская. Потом будешь делать выводы откуда зайцы взялись и откуда столько машин на Дмитровском шоссе в Москву, хотя еще даже мая не было. Вчера в районе 09-20 они стояли от Шолохова. Радует?

Это ни есть ежедневные поездки! Хотя за 32 рубля, почему бы и не покататься))) За 132 рубля ты уже по-другому будешь рассуждать! Кривая раз в полчаса в час-пик. С учетом перемещений на Савеловском вокзале проще дождаться прямую. а зачем платить за то, что нужно менее 10% пассажиров? Вы каждый день по всем направлениям катаетесь? Месячный билет от Долгопрудной до Белорусского вокзала стоит 1000 рублей с копейками! Зачем переплачивать за Большую Москву?