FIPS

А между тем разрыв на выезде с Вагоноремонтном улицы на Дмитровское шоссе уже готов! Сняли кусок асфальта. Монтируют мачту светофора. То что там сейчас твориться - это тихий ужас! Со всех щелей щемятся. Пока я 5 минут наблюдал, пару раз ДТП почти состоялось. Пробка с Вагоноремонтном адова.

О московском куске Долгопрудненского шоссе. А вот то, что нам рисует Яндекс по поводу пешего путешествия МФТИ - Метро Физтех. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.535433%2C55.922132&mode=routes&rtext=55.929020%2C37.522131~55.920797%2C37.546366&rtt=pd&ruri=~&utm_source=main_stripe_big&z=16.57 27 минут

Ты куда шел-то? На кладбище или в МФТИ? Еще раз повторюсь, что желающих ходить по темному куску улицы абсолютно нет. Там освещение в очередной раз сегодня отключили с московской стороны.

Серьезно? Там даже тротуар еще полностью от метро не готов, только строят, а ты уже в пешее отправился. Даже если тебя не смущают текущие ковырялки с перспективой попасть под машину, то скажу тебе по секрету, что ливневку там построили так умело, что вся вода на дороге стоит заливая тротуар с правой стороны, по которому как раз идти надо. Если идти с левой стороны там крюк огромный получается. Студенты всегда ходили именно по правой стороне, а точнее не ходили, поскольку после строительства конкорса проще доехать на электричке, что все и делают. Да кого угодно они возят! На этой неделе видел двух пенсионерок и двух студентов со стороны Долгопрудной и двух бабушек с внуком и одного студента от Физтеха. Это днем было.

Ну вот пусть Тверской райком и расхлёбывать этот замес. У нас же другой раскл Вот когда построили, тогда и пытались запустить.

А ты попробуй, дойди до метро за заявленное тобой время! Особенно в дождь или зимой в мороз. Будешь неприятно удивлен. Про время в пути шаттла ты тоже погорячился. Там светофоров сейчас на этом пути кучу понатыкали. 4 штуки в Долгопрудный и шесть штук к метро. То, что там раскопки сейчас даже не хочу обсуждать. А вот пробки там последнее время всегда в час-пик. Поэтому писать это не пешком до метро ходить и не ездить там постоянно.

Это не дичь, а реальность! В советские времена, когда Тетерук запускал автобус Алтуфьево-Катуар и когда Мизюльченкова на полном серьёзе хотела добавить транспортной работы 37/73, мы обсуждали два конечных пункта. Так вот она четко сказала, что всегда рассматриваем исключительно самую дальнюю точку маршрута. Ближние вторичны. Поэтому Марфино надо рассматривать как конечную точку. Ты серьезно? Ещё бы Конаково в пример привел))) Чего мелочиться!

Вот я через раз попадал на то, что в воскресенье я на прямую в Москву не успевал из Дмитрова вечером. Один раз она доехала только до Лианозово старого поскольку ковырялки не уложились. В другое время была только в 23 с Лобни. Последний раз опаздывая на 3 минуты в Катуар на 22 с копейками плюнул и поехал на Физтех. Без пробок я был там в 22-18. Электричка с Катуара была бы в 22-45. Разница по Ясенево составила один час если что...

Практически все лето движения по выходным не было. Точнее оно было до Лобни и обратно из области А далее было дырявое. До пары часов доходил интервал. Вечером стабильно после 22 жопа полная в обе стороны

Я смотрел в интервале с 18 до 19. Вопрос - в каком интервале смотреть нужно? Днём, когда интервал 30 минут? Ну сам смотри, от остановки, где посадка в Долгопрудном дойти до Новодачной 7 минут быстрым шагом. Подождать электричку обычно 5 -10 минут и доехать ещё 10 и 3 минуты на переход к платформе Лианозово. Итого: 30 минут. С шаттлом днём: Подождать в среднем 20 минут. Доехать до неудобной остановке через все светофоры ещё 20 минут. Дойти допоезда метро ещё 8 минут. Подождать поезд 3-5 минут и ехать до Лианозово 5 минут. Итого: 55 минут. Ну выбросим 10 минут на ожидание и езду. Все равно 45 минут... Студентам проездной по соцкарте теперь одобрили, так что как ни крути, а лучше было бы Новодачную в зону Центральная перевезти, а Марк затехничить. Ок. Оценим от метро на нынешней остановке. Но вопрос в том, что даже с такими интервалами выбор неправильного расположения остановки превращает все плюсы в минусы.

С 7-го микрорайона как раз поток надо смотреть перед высадкой у метро. В обратную сторону 746-й попался мне у Поликлинники.

Ну вот выкинул я на этой неделе из маршрута на работу электричку, так сразу получил минус 40 минут экономии. Мне вот тоже интересно, откуда эти минуты набежали на первом диаметре?

Ещё раз. Пассажиропоток определяется количеством пассажиров. В Марфино их больше. Электрички ходят из рук вон плохо. Поэтому нужно не только сокращать длину маршрута до ближайшего метро, а ещё банально добавлять рейсы. Откуда взять мы с тобой уже определились. Собственно Марфино по размерам соответствует Праведникам. Но выход на 273 никак не один. Делам выводы об упущенном пассажиропотоке.

Нет. В сторону Лобни из Новосельцево. Я выше причины указал. Как следствие нужно согласовать расписание трёх маршрутов и эффективно распределить выходы. Тогда народ поедет. Причем на этих трёх маршрутах многоэтажки есть только в Марфино. Остальное частный сектор. А давай! Только не на 60-й, а на 519-й после открытия метро Физтех. И знаешь почему? Электрички ходят последнее время через одно место. Даже до Лобни. Чисто у меня минус полчаса получается с запуском метро Физтех без использования электрички до Лобни. А уж из Катуара ещё больше. Причина банальна - скорость железной дороги ниже плинтуса. Что касается ваши-не ваши, то тут вопрос должен определять эффективный пассажиропоток.

Скажем так, социальные маршруты создавались для того, чтобы довезти от двери до двери между социальными объектами. Магистральный маршрут никто не обещал. А для кого тогда прокачали 746-ц маршрут? Он не может набрать планируемый пассажиропоток - в этом проблема. Вчера смотрел вечерний пик в районе 18 часов. С 4 микрорайона 3 человека. Перед этим прошел 836-й. С 7-го микрорайона 4 человека. Я предлагал несколько вариантов. В том числе и оттянутый разворот, как удобную промежуточную меру. Вчера вечером смотрел работу аттракциона имени Мэра Москвы - Шатл на Физтех. Работало три машины. Все три попались мне на маршруте в обе стороны. Итого всего два пассажира! Два пассажира, Карл!!! На три автобуса в час пик. Все это я пишу с упором на то, как бездарно в Москве разбазаривают подвижной состав и водительский ресурс. В первом случае мы не можем людей подвести ко входу в метро. Во втором мы можем подвести маршрут к лицею и другим корпусам. Валидаторы поставить и брать оплату. Но мы живём в России, где проще на машине ездить, к огромному сожалению.

Вернёмся к нашим проблемам Дмитровского шоссе. Проблема в том, что пассажиропоток едет на том, что первое приехало. Начиная от Шолохово в сторону Лобни это 36, 42 и 60. В сторону Москвы 401, 270, 271 и 519. В ситуации с Лобней это абсолютно неправильно! Автобус должен ходить до дальней точки максимально часто и забирать попутных пассажиров. У нас же обратная картина - два выхода на автобусах с оттянутым разворотом! Вчера на 08-45 на 36 ехало 4 человека. Сегодня аж 5! При этом на 60, который в Новосельцево не заезжает и едет до самого дальнего населенного пункта ехало 7 и 8 человек соответственно. Вечером в районе 19-30 по Еремину 36 порядка20 человек. 60-й через 3 минуты 8 человек. Это при том, что 36 собрал народ по Шолохово и Еремино. Вывод однозначный. Надо пересматривать маршрутный куст в пользу более частого движения до Марфино. По движению в Москву. Тут все сложно. 401 остановки по Ларево, Сухарево и части Шолохово не имеет, соответственно его можно учитывать только по Шолохову где у него официальная остановка. Остальные вывозят 270 и 272 в основном, если есть места и будешь активно руками махать))). 519-й как и 60-й имеют всего один выход. А должны иметь в несколько раз больше, чтобы народ на них рассчитывать мог.

Так это они и были

Поедет туда и заберет социалов в школы, почты, сады, жилищники и т.д. Он до вестибюля метро не доезжает, а сворачивает перед ним в твоем варианте. Подвоз нужен к остановке у вестибюля. Это заблуждение. Для перевозки 8-10 человек достаточно кубиков, которые и были на старом 746-м без заезда к метро Физтех. Сейчас там БВ от ТАЛа. Это как из пушки по воробьям. Ничего там не ложиться! Как ездили на е59 и 836, так и ездят, потому, что не подъезжает вплотную к вестибюлю метро! 410 метров 5 минут и две лестницы от остановки 746-го https://yandex.ru/maps/?ll=37.543664%2C55.919390&mode=routes&rtext=55.920794%2C37.546249~55.920047%2C37.542546&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3D5292293906&utm_source=main_stripe_big&z=18.26 500 метров 6 минут и две лестницы от остановки 563-го как ты предлагаешь https://yandex.ru/maps/?ll=37.543664%2C55.919390&mode=routes&rtext=55.920794%2C37.546249~55.919096%2C37.543218&rtt=pd&ruri=~&utm_source=main_stripe_big&z=18.26 Вы там какой травы курили по полкилометра пешком с кучей лестниц ходить постоянно?

Чем 843 не устраивает в качестве социального? Или у нас метрошный поток по реновации целый день ездит. Что касается 563, то каким образом он будет подвозить непосредственно к вестибюлю метро Физтех без пеших эротических приключений вдоль Дмитровского шоссе сможешь объяснить?

Ты не понял. Я о том, что 746 надо сделать чисто вывозным к метро из 7 микрорайона. Для всего остального уже есть социальный маршрут. Его номер 843. Надо только его в 7 микрорайон завести и буковку С добавить.

Там аккурат перед перекрёстком тоже копалки, что остаётся один ряд, в котором стоят на светофоре едущие прямо, блокируя бессветофорный поворот к Новодачной. Там намного меньше, чем по основному ходу.

В случае отказа тормозов на спуске зимой это гора трупов, поскольку это пересечение с Федеральной трассой, а она пустой быть не может. Они давно уже сами своих сотрудников возят. Вот и будут заезжать Новосельцево по утрам и вечерам. Я как-то раз днем прокатился. Ветер попутный возим на БВ автобусе. Не хватает выходов на действующих маршрутах для этого. Например на 60-м, 42-м ужно увеличивать выпуск, чтобы интервал был 30-40 минут. Тогда смысл есть. В Лобне рядом со станцией все машины не помещаются. Это проблема найти место на 500 машин. Вопрос в том, что от дальней станции жд надо тоже на чем-то добираться. И интервал на МЦД более прогнозируемый чем за МЦД.

Нельзя скрещивать ужа и ежа! Школа есть в 7 микрорайоне своя. В Жилищник и страждущие непременно в школу в 4-м микрорайоне могут без проблем пересесть по остановке метро Физтех на е59 и т78. Или дойти от Заболотья. А вот ехать как раз будет быстро, поскольку сейчас там ремонт дороги и дикая пробка с трех рядов в один на Лихаческий проезд, но вот при движении с 9-го микрорайона удобный бессветофорный поворот. А если совсем серьезно, то надо разбивать 746-й на два маршрута - первый подвоз петлей 7-го микрорайона к метро Физтех и поликлиннике и второй с буковкой С маршрут, который всю социальную сферу внутри Северного объединит.

Там 50 на 50. Половина топает в 1 микрорайон, половина на другую сторону шоссе. 746-й сегодня абсолютно пустой катается автобусах ТАЛ. Я все же считаю, что его все же надо без загогулин из 4-го микрорайона пускать и из 7-го тоже. Где те люди, что на нем должны на БВ ездить? Проблема на мой взгляд в том, что автобус не подвозит напрямую к метро Физтех. Что мешает ему подъезжать непосредственно к южному вестибюлю метро с обеих концов мне просто непонятно. Проще автобус обернуть под второй эстакадой, чем наблюдать этот цирк, что есть сейчас. Но нет, мы будем останавливать автобус там, где пассажирам до метро как до луны! Пока нет прямого проезда на Ландау, можно его вообще одностороней петлей мимо метро Физтех пропустить, как раньше 867-й автобус ходил. Получим развозку от метро для 169-х домов и для 7-го микрорайона.

ГИБДД не утвердит в такую гору. Спрос есть, когда интервал хотя бы раз в час. Раньше он был намного меньше. Там 30 домов и на них два выхода на БВ. После сдачи СОЛа там все вообще шоколадно будет. Поэтому у нас есть 4 выхода и оптимальней их распределить именно до дальней точки. А дальняя точка у нас это Марфино либо Катуар. До промежуточных просто сделать заезд части рейсов и все. Нет там на 36 потока в Новосельцево на два выхода! Это как 73-й катается в Драчево.