FIPS

Есть расписание и его надо соблюдать или вообще закрыть маршрут и пользоваться такси или личными тачками ибо расписание это транспортная Библия.

Днём в обед такая ситуация.

За те 30 минут, что я его ждал, он так и не поехал. Поехали 21, 1, 9, 23 и 50. Я уехал на 41-м. Этот ушел на 5 минут раньше расписания.

В Лобне только Ранды по сути и ездят во всех проявления. 48 и 23 надо еще дождаться. Банально косят или невыходы на 48-м. Как я понял Дмитрий устал в Лобне с Рандами бороться. Прискорбно...

С учетом сноса Олимпийца под высотки, это вопрос времени. Долгопрудный, Лобня, Мытищи, Домодедово фактически под ними. Что там еще осталось? Реутов и Люберцы? Подольск, Одинцово и Химки частично представлены. Далее им идти смысла нет. Далее уже маршруты сельско-деревенские

Не получится, ибо ехать стояком как раньше до ближайшего метро желающих с ближних платформ просто не будет. Они на тачки сядут и по пробкам поедут. Но сидя.

Там вообще нет проблемы сцепить/расцепить и уехать в разные стороны. Так там и путей под это аж 4 штуки. При этом нет проблем перестроиться с боковых путей на главные и на оборот. Т.е. изначально ехал по всем пунктам, потом поехал по другим путям без остановок, а потом снова по всем пунктам. А как это на двух путях получить при сохранении действующих интервалов без шахматного пропуска остановок и аэроэкспресса режущего все и вся? Потому как качать права контролерам там себе дороже будет в отличии от России. Поэтому можно спокойно платежный терминал установить на платформе и маргиналы на него покушаться не будут. У нас же рисковать не хотят и ставят безденежные валидаторы.

У нас с сегодняшнего числа новый перевозчик вышел вместо Лидер-моторс. Сменился подвижной состав. Теперь это https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/volkswagen_lt_2001_2550508487 Водитель похоже будет жить в автобусе первое время, поскольку парк там на Калужском шоссе в области.

Там почти до Беговой пути сняты. Слабо, но верится. Там не построить все за год. Слишком много выноса коммуникаций идет. Слабо верится. А без этого реверс на первом диаметре не отменить. И кому он нужен без перестройки ленинградского направления? Как ни странно звучит, народ доволен. Хотя просит добавить погодных модулей. Но это только после прихода МЦД.

Там 100 км до Ржева. В ПГТ личная тачка это вся жизнь.

Сейчас это совсем другие цифры. Надо было законсервировать стройку до лучших времен. Глупость это отсутствие зональной оплаты в метро Москвы. Присоединение новых территорий произошло в 2012 году если ты забыл. Ты про то, что царь будет править вечно?

Т.е. деньги на подземную станцию просто выкинуты в помойку? Не проще было продлить железную дорогу в Новую Москву? А мне кажется все дело в отсутствии дополнительных путей, переустройства узловых станций и неумении использовать инфраструктуру Железная дорога ведёт в центр города. Метро туда никогда не пойдет. Тогда почему мы строим метро вместо того, чтобы развивать электричку? Аэроэкспрессу надо начинать ездить по соседним областям. Но как ездить, если у нас грузовое движение и пассажирское движение на минимальных скоростях в дневное время?

А причем здесь масштабы? У нас во Внуково изначально построили ж/д подземную станцию. Теперь тянут метро. Там что, пассажиропоток увеличился в разы?

Сегодня смотрел видео о работе городской электрички в Хельсинки. Сравнил с нашими диаметрами. Кроме матерных слов о том, как строят у нас не находится. 1. У них 15 минут от вокзала и оборот уже у поостановочной электкички. У нас до Лобни 40 минут от Савеловского ехать без всяких оборотов. Поэтому и не влезают все пассажиры сидя. 2. У них минимум 4 пути в работе до ближайшего оборота. У нас видимо так только на Ленинградском направлении получится. На Савеловском не в этой жизни построят дополнительные два пути. На Белорусском построили, но перестраиваться в Одинцово не получается почему-то. Видимо стрелок мало врезали скоростных. 3. У них на каждой станции практически навесы и лифты. У нас строят Храмы железнодорожного движения. Но медленно и печально. 4. У них получилось построить кольцевую линию электрички в аэропорт с подземными станциями, кучей тоннелей и мостов. У нас с Савеловского на Ленинградский ну никак не получается с охватом Шереметьево. И даже Савеловский - Шереметьево - Савеловский по кольцу с охватом местных человейников не получается.

Лучше бы маршрутную сеть пересмортели в том районе!

К разным КПП ходят. Один от станции Одинцово через весь город к главному КПП, где пропуска по заявкам оформляют. Второй от платформы Перхушково к дальнему КПП. Там ехать 5 минут, но вот проход только по действующим пропускам. Оформления пропусков нет. Ну и Власиха сильно раскидана внутри. К разным остановкам приходит транспорт разными маршрутами. Но если у тебя нет пропуска, то на любом КПП тебя высадят с огромной долей вероятности. Я бы не надеялся сейчас на раздолбайство дежурных по КПП. Не то время.

Синара может что-то построить. Троллейбус и электробус смогли. И тут смогут!

И начнутся опоздания. Нет там резервов если движение с остановками по всем пунктам до Лобни.

А почему Белоруссия не может производить для России Штадлер - Флирт вместо РА3?

Долгопрудный раскидан аж на 5 станций МЦД! Как на Савеловском направлении при действующем путевом развитии все быстрее поедет?

А зачем так скромно? Написал бы сразу - возить бесплатно всех!

Как оказалось это движение мало кому нужно. Есть Славянский бульвар.

Минимум ещё лет пять. По факту смотрим на Белорусское плечо. Много там разделения произошло? А его подавали как идеал будущего движения на МЦД.

Оно бы все так и было, если бы не Аэроэкспресс. Раньше и Лобня и Икша в шахматном порядке остановке делали. А это совершенно неприемлемо для городской электрички. Сейчас стабильно. Вернуть взад интервалы по 15 минут и выше до Лобни , значит получить кучу гневных писем и кучу личных тачек во дворах и на улицах у ближайшего метро. А это как минимум лишние платежи для местных жителей за содержание шлагбаума. Ну и пульты под шлагбаум делаются при желании и можно ставиться в ближайший к метро двор.

Тогда поздравляю! Это прорыв.