FIPS

А у нас другой кусок платной дороги есть Москва - Солнечногорск на Санкт - Петербург?

Ночной тариф в разы дешевле, чем дневной. В этом вся арифметика. Плюс все пробки обычно в пиковые часы. Т.е. заплати по максимуму и еще в пробке постой. Это я про золотой кусок Москва - Солнечногорск.

При том, что все проблемы из-за кривых пересадок.

Как только вопрос с подвозом к Балтийской от Войковской решиться, никто про это и не вспомнит. Все будут ездить по МЦК.

Через неделю или через месяц? А смысл её блокировать? Это же не кошелек!

Далековато... Это единственный кандидат на продление к Стрешневу кроме 570-го, который будет иметь пассажиропоток на всей трассе. У 621-го будет своя трасса и свой пассажиропоток, а у 594-го - свой.

А у 594-го когда заканчивается контракт?

Я не видел

Проэксперементировал с Тройкой на МЦД по не закрытию поездки при выходе с безлимитном. Карта не блокируется!

В кассу идёшь и билет покупаешь за 29 рублей. Или тройкой к валидатору прикладываешь. В этом случае 60 рублей спишут с кошелька.

Через Оршу ездить.

Кукисы виноваты! https://biznessrussia.ru/dom-i-dacha/pochemu-yandeks-pogoda-pokazyvaet-drugoy-gorod-i-kak-eto-ispravit.html?ysclid=lafom5hux9691352290

Я думаю есть два варианта решения проблемы: 1. Написать в Яндекс в службу поддержки, описав ситуацию, марку и модель телефона и прочие подробности. Посмотреть что ответят. 2. Снести приложение Яндекса и попробовать установить его заново.

Поменяй на Долгопрудный. Я думаю погрешность будет минимальная.

Там достаточно 570-й прокачать и отправить к Стрешнево. Плюс добавить Т43, Т6 и 905-му Ленинградское шоссе, 16 после продления "А" полосы на 50 метров вперед для прикрытия отьезда автобусов от автобусной остановки и поворота в один ряд вместо двух под мост.

Поездка золотой выйдет если так все время ездить.

Принципиально. Поток на выход из метро сейчас на 5 метрах подземного перехода упирается в поток тех, кто хочет зайти в двери выхода.Думаю, что со временем там металлические разделительные ограждения установят.

В угоду досмотру сделали вход в основной вестибюль дальше от промежуточного эскалатора. А надо было наоборот.

Он так и работал в первый день. И потоки начали пересекаться. Проблема в том, что основную эскалаторную галерею тогда надо было делать левосторонней на подъем. Сейчас она правостороняя. И выходящие из метро просто в первый день упирались в тех, кто сходил с эскалатора. Начиналась давка. Ее пресекли в зародыше.

Он не будет работать на спуск! Для этого есть лифт. Только на подъем. Иначе потоки пересекаются. В первый день поработал на спуск, потом переиграли и правильно сделали.

Ну вот пусть и ездят по полному кругу!

Я теперь понимаю, почему Домтрансавто так любит газовые автобусы! Потому, как если ездить на солярке, антикризисных цен по тарифу "водителю на хлеб с молоком" никак не получить. Проезд Катуар - Марфино за наличный расчет подешевел. Было 50 стало 35. А вы говорите цены растут! Таким образом пассажиры в нашей дыре теперь делятся на три типа: 1. Социальный пассажир. Это для отчетности Воробьеву по контракту; 2. Пассажир ездящий по тарифу "водителю на хлеб с молоком"; 3. Залетный пассажир, который по инерции тянет карту Тройка/Стрелка/Банковскую карту, но ему предлагают новый продвинутый способ оплатить телефоном на телефон, а если не работает ( ну не работает, шайтан его, это санкции Байдена...) переводом через мобильный банк. Остальные на такси и личных тачках рассекают.

Совсем недавно обсуждали и пришли к выводу, что в Москве и Московской области немного разные просители. В МО будут ездить исключительно просители. Раз в иногда...

Изничтожили птицефабрику, выпилили лес с радиополя. Растворный узел влачит остатки жалкого существования.

Одно дело, когда это автобус из Москвы в Московскую область и другое дело междугородний через деревню. Вопрос кого и в какую стоимость там возить после 18 часов на не дублируемом другими автобусными маршрутами участке обоих городов?