FIPS

Минут 15 если ты про ж/д

Я думаю это не спасет.

Полянка очень удобно посажена. Дворами минут 7 до Третьяковской.

Для этого есть такси! Обычно стоит 180 -230 до станции через Яндекс.. Курская с большим натягом. Ибо только в пешей доступности. Все остальное ездится через МЦК и автобус/трамвай.

А на Новом шоссе точно надо регулируемый переезд.

Ты про мелкое заложение? На севере там есть кросс-платформа на быструю ветку. Утром часто в первый поезд уже не влезают, после того, как Окружная обновилась. Это очень смотря куда ехать. Удобно ехать с Севера на Марьину рощу и Сретинский бульвар. Ну на Пролетарку с натяжкой.

По прежнему.

Я абсолютно точно считаю, ибо она ужасно кривая и глубокого заложения на Севере. Именно поэтому большинство пересаживается с нее на Петровско-Разумовской на более прямую Серпуховскую линию. МЦД1 теперь выгружается на Окружной. Не прошло и месяца!

Это 119-й километр. Если бы это было Мельдино, то Дмитровское шоссе встало надолго...

Снова нерегулируемый переезд! Происшествие случилось вечером во вторник, 29 ноября, на однопутном перегоне Большая Волга – Соревнование. Грузовая машина совершила выезд на пути перед близко идущим пригородным поездом № 6 917 Дубна – Москва – Бутырская. По данным пресс-службы магистрали, водитель большегруза не обратил внимания на красный свет. Машинист, в свою очередь, попытался экстренно затормозить, однако расстояние было слишком маленьким. В результате столкновения с рельсов сошли два вагона электрички, были зафиксированы повреждения в инфраструктуре. По информации ЦППК, в составе было порядка 30 человек. По предварительным данным, никто не пострадал. Для помощи водителю были вызваны медики. На Савеловском направлении МЖД поезд столкнулся с грузовиком, выехавшим на пути В результате столкновения произошел сход двух вагонов электропоезда и были повреждены несколько опор контактной сети МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Движение поездов на однопутном ответвлении Савеловского направления Московской железной дороги (МЖД) в сторону Дубны прервано из-за столкновения электропоезда с выехавшим на пути грузовиком. Произошел сход двух вагонов и повреждены опоры контактной сети, сообщили ТАСС во вторник в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). "На Савеловском направлении нет движения на однопутном ответвлении в сторону Дубны из-за ДТП на неохраняемом переезде. В составе находились около 30 человек, никто не пострадал, включая локомотивную бригаду", - сообщили в пресс-службе. По предварительной информации, водитель выехал на пути, не убедившись в безопасности маневра. "В результате столкновения произошел сход двух вагонов электропоезда и были повреждены несколько опор контактной сети. На место уже направились специалисты МЖД и ЦППК для устранения последствий ДТП", - уточнили в ЦППК. Сейчас движение поездов осуществляется до Вербилок. "Между Вербилками и Дубной мы запустим компенсационные автобусы. Просим водителей быть внимательными при движении через переезды и соблюдать все меры безопасности", - заключили в пресс-службе ЦППК. Как уточнили в пресс-службе МЖД, инцидент произошел в 19:40 на однопутном перегоне Большая Волга - Соревнование. "На железнодорожном переезде при исправно действующей сигнализации водитель грузового автомобиля-манипулятора проигнорировал запрещающий сигнал светофора и выехал на пути перед близко идущим пригородным поездом №6917 Дубна - Москва-Бутырская. Машинист электропоезда применил экстренное торможение, однако расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось", - сообщили в филиале ОАО "РЖД". Мне вот интересно - что дешевле, разгребать такую аварию иногда или держать полноценный переезд?

Вопрос в нежелании увеличивать транспортную работу частниками. Ну находят они водителей как-то на вахту.

Логичное замечание. Только не надо его тогда превращать в транспорт для стоящих обдирая маршруты для затыкания дырок для ремонта метро на полгода. Иначе выкидываем сидения!

А есть более крупная картинка? А то там ничего не находится. Например, Петрозаводска я так и не нашел.

А на каком участке там однопутка сейчас? И где конец электрофикации?

Современный урбанизм кушает самое дорогое у человека - время жизни и его нервы. Потому как твое время в пути с конкорсами увеличивается в разы. Одно дело когда ты видишь прибывающую электричку и можешь просто в быстом темпе пересечь пути по настилу или короткому подземнику, провалидироваться на валидаторе или купить билет в поезде, но успеть, а с современными монстрами это 100% опоздание.

Это ты сейчас про рандов четко подметил! Верной дорогой идете товарищи! Когда вместо лужковской рогатины введут посадку в переднюю дверь с оплатой проезда водителю, тогда совсем не смешно будет.

Да хотя бы с той же Беговой, которая стала жертвой никому не нужной пересадки из ниоткуда в никуда. Пассажиропоток в советское время специально разводили в разные вестибюли. Строили короткий и удобный подземный переход, потом реконструировали его. И теперь все это пойдет прахом ради очередного распила. Лучше иметь короткую и быструю пересадку на востребованную линию метро в центр, чем кривую пересадку между диаметрами. Думаю что Славянский бульвар вскоре лопнет окончательно в час-пик.

Если так поступать - значит помогать Дептрансу сокращать транспортную работу. Все же логично!

У нас теперь унифицированные сидения, которые вылезают за габарит колесных арок. У немцев и белоруссов они в ровень с арками. Поэтому у нас народ перестал перемещаться от дверей по салону в час-пик. Банально узко!

А по факту у турецкого Мерседеса салон очень грамотно спланирован. Особенно в части прохода от передней двери. https://yandex.ru/images/search?pos=10&img_url=http%3A%2F%2Fandrey-kronos.ru%2Fphoto%2Fblog%2Fect_14%2Fect_14_16.jpg&text=салон автобуса мерседес коннекто&lr=119753&rpt=simage&source=serp Второй и третий вариант отличаются только лишь шириной сидений. Во втором варианте все ОК, т.к. сидения не выпирают в проход и у нас широкий проход по умолчанию. В третьем варианте кресла выползают за габарит арки и зимой фактически мы блокируем проход в салон от передней двери, если там сидит кто-то крупный.

В накопителе раньше были откидушки. Их потом демонтировали, поскольку в час пик народ упрямо ехал на них сидя, и накопителя таким образом не было. Здесь и собака зарыта! Чем больше они тянутся, тем дальше проходят в салон. А когда тянуться не нужно, то можно и у дверей ехать. Оплачивают путем просьбы провалидировать стоящего рядом с валидатором. Как и было при СССР.

Это как? Переложили на большее сечение?

На том же Нефазе у задней двери валидатор можно поставить на поручень где сиденья друг напроив друга и где usb зарядка. Основные вопросы как всегда к компановке левого борта салона. Что касается меня, то я все же за 4 низкопольных сидения справа при входе в среднюю дверь. По левому борту все же хорошо иметь максимальный накопитель. Это даст возможность свободно перемещаться к задней двери и заполнять полноценно высокие сидения по правому борту. Что касается расположения валидатора у передней двери, то лучше его располагать слева при входе в переднюю дверь и как можно дальше от передней двери. Посадка идет быстрее на порядок и народ добровольно проходит в середину салона, что нам и требуется.

Это почему не будет? У пассажиров должен быть выбор где садиться и где выходить. Кто хочет терять время поплывет из/до СРВ. Кому время дороже и шлюзование не интересно сядет/выйдет в Дубне

А можно как-то сиденья, поручни и валидатору без ущерба друг для друга?