FIPS

И потерял при этом кучу времени! Забавное однако времяпровождение. По времени получается как ни странно одинаково. Что твои скакания по холодам и переходам, что предлагаемые мной ожидания в теплом конкорсе. Печально, что ты это до сих пор не понял.

Только ценник на квартиры и частные дома совершенно разный. Это как жить в котеджном поселке и деревне по соседству. В первом случае есть статья содержание поселка, которое оставит без штанов жителей второго. Именно поэтому остановки в пограничных районах разносят чтобы не возить область.

Это если автобус едет. А вот если нет, то возможно застрять. Тогда такси дороже будет.

Ну местная шенгенская зона. Где-то дешевле одно, а где-то другое. Вот транспорт в Москве лучше чем в области. Им и пользуются Химки дальние. Покатайся 5/2 через надземник на Марке. 100 метров до надземника, потом по лестнице вверх пешком. Потом вниз и 50 метров до остановки. Или альтернатива с конкорсом на Новодачной. С учётом, что у части людей социалка, а у другой части бонус от работодателя, то в сухом остатке мазохисты остаются.... Ну вот мы плавно и пришли к тому, что транспорт Куркино заполняют жители Химок дальних.

Как попадешь. Зависит от человеческого фактора.

На работу с 9 до 18 5/2 таким маршрутом никто ездить не будет. На рыбокомбинат помнится всегда корпоративная развозка была. Кто тогда те люди у которых нет денег на каршеринг, ни на личную тачку? Видимо курьеры всех мастей, которым переодически надо посещать этот рыбокомбинат. А для курьеров запускать общественный транспорт в ёб..я это дурной тон.

Они обратно через Новодачную ездят и на 746-м ибо там переход удобнее. Я тебя тоже разочарую. Там большинство имеет либо место на корпоративном паркинге на работе, либо авто с водителем. Заполняются те автобусы химкинскими ипотечниками всех мастей.

Абсолютно не верю в это. Хотя каршеринг конечно быстрее. Домтрансавто имеет наездников и тянущих. Ну и техника в разном техническом состоянии. Когда там Мострансавто ездил все без проблем ездило. Там закрепленные машины и водители работали.

В рабочем режиме ездят.

Диаметр + Войковская через Стрешнево быстрей.

Тебе состав этих пассажиров напомнить? Школота, студенты и пенсионеры одинокие в основном. Плюс курьеры всех мастей.

И как же там тогда куча автобусных маршрутов ездит? Особенно 472-й и 5-й с 32-м))) Про московские вообще молчу. Кто тогда те люди, что садятся и выходят на Марке в приличных количествах?

Не нужен. Они электричкой осуществлялись всегда и осуществляться будут по D1. Ты не поверишь, но в минувшую субботу были ремонты по D1. А я авто сдал на этот вечер в ремонт в Долгопрудном. Ближайшая электричка было в 20-52. Автобус 352 был в 20-30. Умом я понимал, что надо ждать электричку, но лучше плохо ехать, чем хорошо мерзнуть. По факту 352-й едет 25 минут до Алтуфьева. Электричка идет до Окружной 20 минут. Далее 5 минут на пересадку и ты на МЦК или Салатовой линии. По факту многие ездят Окружная - Стрешнево - D2. Сдадут переход на Тимирязевской - будут ездить через нее +автобус до Дмитровской+D2. Вместо всех этих реконструкций, Марьиных рощ и т.д., нужна была пересадка D1/D2. А теперь представь, сколько будет ехать автобус до того же Ховрина, не говоря о Планерной. Такое бывает на том участке раз в год. Там надо очень много выходов найти откуда-то. Единственный вариант - передать частнику. Ты рассуждаешь так, поскольку не живешь в Куркино. Там общественный транспорт нужен по сути как внутрирайонная развозка по социальным объектам. Для остальных поездок у 90% жителей личные авто есть. Все остальное упирается в отсутствие ОРП в Куркино, которое местные жители не хотят видеть у себя в районе.

Вчера было время ремонтов на D1. Никто конечно КМы не запускал. Вместо них работал 352-й автобус. Чтобы этот автобус "в мясо приехал" на конечную у Долгопрудной - давно такого не было.

Долгая дорога через светофоры.

Это в идеальных условиях.

Это почему он снизится?

День на день не приходится. Или пусто или густо.

Вот радость-то! Столяры будет кушать больше. Хотя видимо тенденция идёт на газ или электробусы.

Сокращают транспортную работу путем введения этого сервиса.

А нет там метро ближе по времени хода до него. В этом проблема. До Ховрино очень долго и нужно ехать. Там частники ездят.

Базовскую к МЦК и метро. Там метро не планируется вообще, а народу много жить будет. Всю промзону снесут.

У нас много где по 40 человек надо возить на вахту? Не по 10-20-30, а по именно по 40? Там, где дороги раздолбаны, нужна Газель.

Просто накидали кресел в грузовой Камаз. Суть в том, что там гнались за количеством посадочных мест, как будто вахтавики на экскурсию едут. Крупные мужики в зимней одежде вдвоем там не поместятся без проблем. Там проблема залезть на задние сиденья. А так чем не автобус по маршруту город - деревня для России? Вопрос только в радиусе разворота. Лучший подвижной состав на выставке представила как ни странно Синара. Там все вылизано идеально. Особенно поразила идеальная планировка салона. Пять полноценных кресел в заднем ряду. И вообще на любом месте будешь сидеть без тесноты и с комфортом. Широкие двери с удобными поручнями. Кстати, поручни идеально просчитаны у них. Вишенка на торте - накопительная площадка с широкой мягкой отбортовкой по кругу в районе поясницы. Ребята по салону переплюнули даже МАЗ. У многих производителей наконец появилась кнопка открывания и закрывания всех дверей. Ну и гармошка от Камаза идеальна в тягаче и абсолютно неадекватна в прицепе с кучей полуторных сидений вместо накопительной площадки, где в России будут сидеть по одному а-ля я и мои шмотки.

Основное их преимущество это маневренность. Поэтому берут на сервис "По пути".