FIPS

Они их нагнали в центр и потом скидывают в сторону МКАДа.

На 905-м 10 минут опоздания аналогично.

Это почему? Дмитровское шоссе 155 Метро Лианозово могли бы сделать на перспективу. Там есть зарядки.

А ограничители разве не ставят теперь? В Москве ограничители стоят на 80 км/час. В области на 90 км/час вроде бы стояли у Мострансавто.

Первый останавливается только у северного выхода Войковской. А это 15 минут пешком от Стрешнево. Второй аналогично на Волоколамском шоссе плюс подождать. Это не ежедневные маршруты - это покатушки! У нас есть Т6. Вот пусть и катается там. Или 318-й продляют до Сокола, а машины со 132-го отправляем возить народ от МЦК/МЦД в сторону Сокола и Аэропорта.

А дальше снова в метро предлагаешь? Эффективность МЦК/МЦД в том районе составляет лишь 50 процентов от возможной из-за отсутствия нормального автобусного подвоза к Балтийской и Стрешнево со стороны Ленинградского шоссе в центр. Предложение ходить пешком не для ежедневных поездок в том районе, а для покатушек. Для нормального ежедневного перемещения метрополитен там нечем заменить просто.

Там ничего не поменяется. Что касается транспортной доступности района Сокол, то там нет возможности доехать от Стрешнево в центр. Банально нужен автобусный маршрут Динамо - МЦД Стрешнево. Будет разводкой по району к МЦД/МЦК

Между тем от Белорусского к Савеловскому вокзалу практически уложен новый путь . Крайний слева. Видимо в выходные будут его подключать. Окно намечено на все выходные между вокзалами. Никакого пассажирского движения вообще не будет.

https://www.tutu.ru/view.php?np=2ab0e85174&date=20.10.2022 Как видишь с вокзала электричка стартует с 1-5 путей и соответственно выходит на скоростные пути и поэтому на Филях приходит на крайнюю правую 3-ю береговую платформу, хотя обычно городские электрички приходят в сторону Одинцово на 2-ю островную платформу. А вот дальше они переходят со скоростных путей на обычные пути и идут до Одинцова со всеми остановками. В результате по Беговой и Тестовской интервал порядка 20 минут в это время.

Кстати, белорусское плечо МЦД1 по сути построено (Беговая не в счёт, там изменений не предвидится, которые повлияли бы на идеал в целом). Так вот, уже год назад нам преподносилось это как идеал МЦД к которому все должны стремится. Ну и что я вижу? Провалы по той же Беговой днём по 15-20 минут примерно. Электрички по платформе Фили приходят на разные платформы - это вообще как с городской электричкой? Это просто дальняя! И таких две подряд с другой платформы... В метро этого не может быть в принципе.

А там кроме как для покатушек и не получается. Постоять перед Дмитровской - святое дело! А когда не ежедневные точно через УАЯ и там пешком или транспортом.

А ты прокатись от тех же Печатников до Дмитровской. Будешь немало удивлен скорости движения.

Ты сравниваешь несравнимое по сути. В твоём случае надо сравнивать Красный строитель - Стрешнево с моим Лобня - Беговая. А так полторы остановки можно в тамбуре свободно. А вот в центр из области только народ набивается. И да, ползком от Тимирязевской до Беговой это точно не про метро. Сейчас сдадут северный вход Окружной и часть народа с Савеловского уже слезет. Сдадут Тимирязевскую - слезет вторая половина. На белорусском плече с точностью до наоборот. Закроют Беговую - все поедут до Белорусского.

Я и говорю, что расписание смотришь в любом случае и интервал в этом случае никак не 5 минут.

Если убрать сейчас то что создаёт на Савеловской плече интервал в 5 минут, то вопросов будет очень много. Вот у меня есть один. Он практически полностью отличает электричку от метрополитена. Это степень заполненности той или иной электрички. Есть разница в том же Хлебниково откуда и куда идёт электричка. Если это Савелово и до вокзала, то лучше на нее не ориентироваться. Поедешь стоя в тамбуре или сидя на баулах дыша соседским перегаром. Если это Лобня, то поедешь как в метрополитене. Свободно, достойно и с комфортом. Точно так же различаются диаметральные и не диаметральные электрички. Первые забиты, а вторые свободны в час-пик.

Ничего не меняется в лучшую сторону. В том числе и Касым.

А это как расценивать?

Сегодня днём впервые за полтора года увидел контролёров особого назначения на Савеловской направлении МЦД. Это развод или они имеют право тут ездить беспроблемно?

В свете последних событий с нехваткой водителей, я за удобные межрайонники и короткие развозки от метро.

Забыл, есть такое...

А вообще, в свете этих изменений, надо М2 оборачивать по ВДНХ или по платформе Останкино. Причина банальная - куча маршрутов одной трассой теперь. У ВДНХ Южная будут затыки.

Надо М573

Если чисто туристически, то конечно с заездом.

Если по пассажиропотоку, то да, Углич. Но с заездом в Калязин.

Рыбинск и Бежецк. Но они далеко. На Савеловском направлении временно меняется расписание поездов В связи с модернизацией инфраструктуры на участке Лобня – Аэропорт Шереметьево временно изменится расписание некоторых пригородных поездов Савеловского направления. Расписание будет изменено с 15 октября до конца месяца За это время будут уложены 7 новых стрелочных переводов. Кроме того железнодорожники проведут выправку и балластировку пути для соединения Савеловского направления с Северным терминальным комплексом аэропорта. В дальнейшем это позволит запустить прямые аэроэкспрессы от Москвы к Северному терминалу, благодаря чему пассажиры сэкономят время в пути. Технологические «окна» назначены в ночное время - с 23:10 до 5:10 15-20, 23-27, 30-31 октября. Работы будут проводиться одновременно на 1 и 2 главных путях, поэтому некоторые поезда выведут из расписания. Добраться в аэропорт Шереметьево также можно на экспресс-автобусах от станции метро «Ховрино». Они отправляются каждые 13-20 минут. Ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов можно на вокзалах и остановочных пунктах, а также на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам». https://vk.com/gorodlobnya