FIPS

Зачем так? Есть будет же удобная Варшавская!

Смысл в том, что от продления 322-го пассажиры ничего не выиграли, поскольку расписание у него супертянутое и предполагает отстой по Соколу. Поэтому, когда он приезжает на Сокол раньше, народ в него даже не садится - все ждут 132-го, поскольку знают, что он отстаиваться не будет. Посему развитие московского наземноготранспорта именно в увеличении частных маршрутов перевозчиков в городе Москва. Современный московский автобусный снобизм предполагает расположение на крайних к проходу сидячих местах. Таким образом количество сидячих мест в транспорте уменьшается почти вдвое.

Я двумя руками ЗА, чтобы его спросить. Я не могу понять, зачем тормозить заранее у рампы полностью, чтобы потом снова тронуться и проехав пару метров остановиться? На сквозных электропоездах этого анохронизма слава Богу нет.

Я вот недавно поймал себя на мысли о том, что раньше по тем же путям и стрелкам советские электрички двигались намного быстрее, чем современные Иволги. Может в проблема в излишнем количестве ненужных стрелочных переводов в том числе? Вот для Павелецкого вокзала насколько критично расположение в центре после завершения ремонтных работ на ГЗЛ?

Как минимум это железнодорожный вокзал. Зачем полностью менять его концепцию? Пусть будет интерактивный с элементами настоящего железнодорожного транспорта.

Кстати, после продления 322-го к Соколу, народ упрямо ждет и садится на 132-й. Наверное потому, что у него расписание адекватное.

Ну тут-то понятно - идет реконструкция диаметров и банально надо где-то пока оборачивать электрички. Хотя могли бы оборачивать их оперативно, а отстой делать в той же Лобне, Икше, Катуаре, Яхроме и Дмитрове. Тем более перерыва сейчас на диаметрах нет. Под большим вопросом тот же Киевский вокзал. Вполне возможно перенести отправления поездов в ту же Солнечную после запуска МЦД. А чем плох тот же интерактивный железнодородный музей на Киевском вокзале? ТЦ Европейский под боком и рядом интерактивный транспортный музей. Я вот думаю, успею я до отъезда все же решить эту проблему для москвичей? Мне-то самому не так критично, как большинству маломобильных граждан Москвы. Но лучше давайте про вокзалы.

Собственно тема навеяна созданием в Москве Восточного вокзала. А так ли нужны Москве именно тупиковые вокзалы? На том же Савеловском вокзале огромное, не используемое постоянно путевое развитие. Если рельсы убрать, то вместо них можно построить много нужной инфраструктуры. Как вариант социальной. Ну и как пассажиру мне думается, что центры экипировки можно вынести за пределы Москвы в города Подмосковья. Вполне возможно у зтих станций за МКАД или на тех же станциях МЦК сделать аналогичные Восточному вокзалы. Пассажиры будут добираться туда по желанию - метро, электричка, автобус или такси. Часть поездов можно сделать межрегиональными. Они будут следовать через Москву транзитом. Белорусский и Киевский вокзалы тоже не много поездов дальнего следования отправляют. Может стоит ограничиться тремя тупиковыми вокзалами в Москве для начала?

Они их нагнали в центр и потом скидывают в сторону МКАДа.

На 905-м 10 минут опоздания аналогично.

Тогда выписать Нагатинскому затону КТ))) Компенсационный трамвай до Пролетарской. Обеспечить ему приоритет. На стрелках поставить дежурных с методами и ломиками в сигнальных жилетах.

Плывуна гонит в месте стыка туннелей очень прилично сейчас. До весны уплывёт вместе с тоннелем. Северо-восточной участок БКЛ в принципе почти готов к запуску. Вопрос за Текстильщиках. Их проще включить в работу, чем что-то перестраивать на ГЗЛ.

Ждём запуска БКЛ до Текстильщиков. Это закроет 50% всех имеющихся от закрытия участка ГЗЛ проблем.

Это ты правильно подметил - с таким транспортом лучше на личной тачке))) Работодатель оплачивает людям такие проездные. Другие оплачивать не будет. Собственно часть людей на фоне таких изменений просто уволятся или поменяют работу.

А возврат тому, что оплатил на год, полгода и три месяца будет или это тоже форс-мажор? А давайте тогда мы будем оплачивать проезд постоплатой, как мобильный телефон? А то я думаю, что закрытие Автозаводская - Орехово это только начало большого п..а в мосметро.

Поскольку деньги за бесплатную пересадку на метро уплочены, то не проблемы пассажира, что метро не может переварить этих пассажиров. Или делаем перерасчет без оплаты пересадки на метро. Пассажир оплачивал бесплатную пересадку при посадке в электричку и он вправе выбирать любую из имеющихся по пути следования. Выхино - отдельная песня. Там пока МЦД не работает. А вот в Текстильщиках как раз работает. Могут и прокуратуру написать если станцию закрывать начнут. Тогда придется проезд на МЦД2 на участке от Подольска до Курского вокзала вообще делать бесплатным.

Это без толпы. Новое расписание возможно введут. Как раз время подходит. Вопрос прежде всего с выпадающими доходами.

Это почему? Дмитровское шоссе 155 Метро Лианозово могли бы сделать на перспективу. Там есть зарядки.

Зачем? Есть Текстильщики. Ну посмотри на Белорусском как очередь в пик движется на выход через короткий проход к метро на ГЗЛ. Досмотр забыл учесть и глубокое заложение.. Причины на поверхности. Обсуждаем мы начавшиеся косяки на действующих линиях. И это только начало...

Логичное решение Это как на действующих первых двух диаметрах? ЦППК - частная компания и захочет получить из бюджета Москвы выпадающие доходы. Там же вернуть назад через полгода не получиться - будет социальный взрыв. А значит надо делать отсрочку с запускам МЦД3 и МЦД4, деньги могут только оттуда взять. А денег в ФНБ может к тому времени просто не остаться в текущей ситуации.

Кому нужен 100% досмотр? Текстильщики - Аэропорт - 36 минут Текстильщики - Курская - Аэропорт 14+28 + досмотр 8 минут Итого 50 минут. Критично с учетом синей ветки.

Это по наблюдениям по поездкам из Текстильщиков до Подольска и обратно. Им надо Белорусская, Динамо, Аэропорт, Сокол. Без вариантов Текстильщики. Или Серпуховская линия, куда нет удобных переходов и там нужен КМ. Народ едет на Север и на Северо-восток. Они под прямую линию метро работу выбирали. Мэрия всех этих людей будет трудоустраивать? Ну значит будут получать письма и репортажи... Как это поможет жителям Подольска и Щербинки с окрестностями?

Зайцы здесь причем? Тут форс-мажор у метрополитена. В метро форс-мажор. Нужно оптимальное решение. С Подольском так не получится. Уже при запуске Иволг проходили. Их немного осталось. Да. У них такое метро. Не одним пассажирам МЦД страдать. Их время пришло. Как минимум до Савеловской они поедут.

Минут 5 вдоль забора и автодороги, где зимой тебя будут поливать соляным раствором с дороги. Два дня съездит и поедет либо на Текстильщики, либо на Красный строитель - УАЯ. У нас в Москве палку на вход давно отменили, а значит в час-пик халява. Пересадку утром с Некрасовской линии отрезаем и все помещаются, ибо нефиг, целая линия с тремя пересадками есть, одна из которых сухие ноги. Плюс с запуском БКЛ тянуть не будут. Возможно Тестильщики БКЛ все же запустят с пассажирами. Мэрию закидают письмами - Москва стоит в начале декабря! Собянина в отставку. Зачем? Пусть будут!

Авиамоторная, Электрозаводская, Нижегородская. То, что первые две через улицу - это к подрядчикам тех переходов. Отрезать Некрасовскую линию в утренний час-пик и все влезут. Так есть Царицыно и есть Текстильщики! Как не будет Царицыно, так и поедут.