FIPS

Ну вот денюжка на нужный транспорт освободится как раз! По факту там возможно по улице Костантина Царева автобусы запустить по трамвайным путям.

Там только частники могут влезть по Светлому проезду. Вариантов запуска туда маршрутов всего три: 1. 456к. Есть у меня соответствующий ответ. 2. 132-й. Там придется обдирать 319-й на пару выходов под это. 3. 597-й. Чтобы в пробках не стоял. В данном случае надо что-то решить с подвозом от МЦК и от МЦД2 к Гидропроекту и МАИ. Народ массово через железнодорожные пути шастает. Это не дело. При этом у нас получилось после реконструкции так, что ни съехать ни въехать на боковые улицы с мостов на Ленинградке транспорт вдруг не может.

В свете возвращения проекта "Магистраль", если возвращаться к нашим баранам, то есть три быстрых решения для улучшения ситуации: 1. Продление 570-го до МЦК " Стрешнево"; 2. Обрезание Т6 по метро "Войковская" с оборотом под мостом аналогично Т57; 3. Ввод остановки Ленинградское шоссе, 16 для автобусов т43, Т6, 243 и 570 в сторону области. На втором этапе продление 132-го к МЦК " Стрешнево" и 456к к метро "Войковская".

Ты свои собственные разовые хотелки путаешь с областными реалиями. Реалии таковы. 2300 стоит безлимит на 30 дней в Москве. Это метрополитен с интервалом 1-5 минут, автобус/электробус с интервалом в среднем 5-20 минут, МЦК с интервалом 2-6 минут и МЦД с интервалом 5-15 минут. При среднем количестве поездок 4-6 в сутки, средняя цена проезда составляет 12 - 19 рублей за поездку. Теперь давай область посчитаем. Электричка стоит дешево, но на одной электричке далеко не доедешь, нужна пересадка на автобус. Абонементов на 30 дней как таковых нет. Интервал автобусов маршруток в среднем 20 минут - 2 часа. Т.е. реально ты можешь сделать не более 2-4 поездок в сутки. Средняя цена проезда составляет при любимой тобой оплате наличкой 50 рублей. Итого 100-200 рублей на проезд в сутки. Или 3000-6000 рублей в месяц. При этом я тебе посчитал расстояния типа Катуар -Марфино или Лобня -Марфино. Все что дальше будет дороже и намного. Резюме: если использовать общественный транспорт как основное средство передвижения и без льгот, то в Москве у нас полный коммунизм и по стоимости проезда и по количеству поездок на душу населения в течении 20 часов в сутки на большинстве маршрутов. Не прокатит. В области все пассажиры проходят через кассу (водитель или кондуктор). На вопли некоторый не работает терминал - проезд бесплатный, посоветуют позвонить по указанному номеру оставшись на автобусной остановке часика на два до следующего рейса. Попытки вызвать полицию приведут лишь к нагнетанию обстановки, поскольку большинству надо ехать, у них время тик-тик, а ты срываешь рейс не желая оплачивать проезд. Свидетелей этого будет целый автобус пассажиров и водитель. Причем утром на маршруте деревня - райцентр с ж/д так поизмываться над людьми себе дороже выйдет.

Светофор там нужен на основном ходе.

Ты там на чем собрался ездить кроме личной тачки? На корпоративных развозках или на электросамокатах/велосипедах?

Газовую заправку видимо.

Все зависит от машины на которой ты едешь в данном случае. Для современных турбодвижков с 8 ступенями это просто поездка быстро на высокой скорости. Для классики 1,6-1,8 с 4-6 ступенями передач это не выгодно просто.

А я считаю, что если бы некоторые люди были хоть чуть чуть умнее, то подобных опусов не было бы и близко. Это я к тому, что кто на что сумел договориться, при этом не имеет значение уровень его доходов.

Очень дорого! За городом оптика в частном доме дешевле на 200 рублей в месяц.

Вопрос вылезания в час-пик из вагона без ущерба для одежды не раскрыт. Если перегоны длинные и много народу можно реально упасть в обморок. Ну это твое заблуждение. Резюме: как только вилку в Сити отрежут, народ начнет задумываться о смене работы. Работают они там обычно с 10 до 19. Поэтому многим это будет неприемлемо.

Там нет конкорса с эскалатором на подъем. В этом главное отличие. Они просто таким извращенным путем не ездят. Отнюдь, т.к. там выход из других дверей и достаточно широкий проход на пересадку. Летом будет вообще зашибись без конедея 30 минут ехать выше написал, что подвижной состав хуже только на ГЗЛ и перегоны по 5 минут, плюс трафик несравнимый.

Яндекс не учитывает очередь на конкорсе на эскалатор. Я днем туда попал и даже тогда там пару минут стояли на выход. Что там утром в пик твориться страшно представить. Никто же не будет стоять у нужной двери и нестись галопом по эскалатору В конторах Сити в основном дресс-код. А теперь представь, как ты будешь ломиться на выход на ПП через толпу не самых чистых пассажиров. Или еще смену одежды в офисе держать из-за этого?

А самому утром в час-пик не слабо? 7 минут на пересадка на Волоколамской без "сухих ног". И далее вылезать из забитого вагона оно мало кому нужно. Через Щукинскую выдает 25 минут почти "сухие ноги". Ты же предлагаешь вариант в 40 минут с мокрыми ногами и кучей пробок из людей. К тому же про Беговую не забывай. Как ее закроют, Славянский бульвар примет всех пассажиров МЦД1 со стороны Можайска и Одинцово.

Это каким образом? Вечером поток размазан по времени, а вот утром наоборот он выше Там по Тушинской пересадку делают, потом по Полежаевской. Полежаевскую отцепят-будут ездить через МЦК. Я работаю над этим вопросом. Меня действующая пересадка никоим образом не устраивает по временным затратам. Вопрос в перенастройка маршрутов наземного транспорта.

Там догруз сразу будет по Окружной и Стрешнево. С Полежаевской же более пересадки не будет. С Балтийской тоже добавится видимо, но меньше из-за кривой пересадки. Не поедут. Там огромный крюк получается. Что с Окружной, что с ТКЛ. Т.е. оба серверных плеча диаметров 100% будут грузиться в Сити через МЦК. Плюс филевка очень неудобно подходит в Сити. Ну и про Беговую новую не забываем. Желающих сигать через мост под открытым небом будет минимум по опыту Тимирязевской. Все поедут либо Савеловская, либо МЦК. Хотя скорее МЦК, т.к. там быстрее.

Это смотря на чем ездить. У нас Ивеко крутится на т-образном перекрестке.

Ты интервал видел и плотность населения в сквозных электричках?

Я вот об этом магазине веду речь https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.411076%2C55.999360&panorama[direction]=333.926094%2C-3.933400&panorama[full]=true&panorama[point]=37.420839%2C55.999125&panorama[span]=116.422917%2C60.000000&utm_source=share&z=17

МЦД1 залезать будет на Окружной в МЦК. И тогда на НАТИ и Коптево пассажирам места может в час-пик просто не хватить.

А если тройку с абонементом на 30 дней к валидатору не прикладывать, то она в стоп-лист блокировки встает или нет?

На чем поехал?

Когда ДЦ отцепят, то сразу МЦК помрет на севере. Надо сначала достроить центральный участок МЦД1, а потом отцеплять Деловой центр.

Выходят все новые и новые видео из Верхней пышмы. Проблемы там на линии. Светофоры на приоритет трамваю не настроены вообще. Из=за этого расписание сбоит.

Но площадка-то осталась у магазина надеюсь?