FIPS

А дальше снова в метро предлагаешь? Эффективность МЦК/МЦД в том районе составляет лишь 50 процентов от возможной из-за отсутствия нормального автобусного подвоза к Балтийской и Стрешнево со стороны Ленинградского шоссе в центр. Предложение ходить пешком не для ежедневных поездок в том районе, а для покатушек. Для нормального ежедневного перемещения метрополитен там нечем заменить просто.

Там ничего не поменяется. Что касается транспортной доступности района Сокол, то там нет возможности доехать от Стрешнево в центр. Банально нужен автобусный маршрут Динамо - МЦД Стрешнево. Будет разводкой по району к МЦД/МЦК

Между тем от Белорусского к Савеловскому вокзалу практически уложен новый путь . Крайний слева. Видимо в выходные будут его подключать. Окно намечено на все выходные между вокзалами. Никакого пассажирского движения вообще не будет.

Потому, что через Тверскую проще)))

https://www.tutu.ru/view.php?np=2ab0e85174&date=20.10.2022 Как видишь с вокзала электричка стартует с 1-5 путей и соответственно выходит на скоростные пути и поэтому на Филях приходит на крайнюю правую 3-ю береговую платформу, хотя обычно городские электрички приходят в сторону Одинцово на 2-ю островную платформу. А вот дальше они переходят со скоростных путей на обычные пути и идут до Одинцова со всеми остановками. В результате по Беговой и Тестовской интервал порядка 20 минут в это время.

Кстати, белорусское плечо МЦД1 по сути построено (Беговая не в счёт, там изменений не предвидится, которые повлияли бы на идеал в целом). Так вот, уже год назад нам преподносилось это как идеал МЦД к которому все должны стремится. Ну и что я вижу? Провалы по той же Беговой днём по 15-20 минут примерно. Электрички по платформе Фили приходят на разные платформы - это вообще как с городской электричкой? Это просто дальняя! И таких две подряд с другой платформы... В метро этого не может быть в принципе.

А там кроме как для покатушек и не получается. Постоять перед Дмитровской - святое дело! А когда не ежедневные точно через УАЯ и там пешком или транспортом.

А ты прокатись от тех же Печатников до Дмитровской. Будешь немало удивлен скорости движения.

Вот у меня есть сомнения, что на Нагатинской удастся в первый поезд с БДД влезть.

Да все там понятно. Две недели уйдут на подготовку к началу основных работ - забор, строительный городок, обустройство и завоз необходимых материалов. Мы ж в зиму строить начинаем и на полгода минимум.

Ну Орехово - Борисово будет ездить через ЛДЛ. Вопрос в том, как будут ездить из Люблино в этом случае. Там долго и муторно. Плюс пересадок мало. Загорье будет ездить на электричке до Павелецкого вокзала. МЦД2 что ездило через Царицыно, поедет через Красный строитель к УАЯ. Как и куда будут вывозить Нагатино - Садовники мне лично непонятно. Но думается к МЦК.

Чего вы так переживаете? Встанет город - с Собянина спросят. Тут же оборот спроектируют, утвердят и построят до Нового года. Вопрос как ни странно в коллапсности. Забыли как решали вопрос с короткими Иволгами при запуске МЦД? И здесь так же будет. И бесплатный проезд и срочная постройка временного съезда.

Ты сравниваешь несравнимое по сути. В твоём случае надо сравнивать Красный строитель - Стрешнево с моим Лобня - Беговая. А так полторы остановки можно в тамбуре свободно. А вот в центр из области только народ набивается. И да, ползком от Тимирязевской до Беговой это точно не про метро. Сейчас сдадут северный вход Окружной и часть народа с Савеловского уже слезет. Сдадут Тимирязевскую - слезет вторая половина. На белорусском плече с точностью до наоборот. Закроют Беговую - все поедут до Белорусского.

Я и говорю, что расписание смотришь в любом случае и интервал в этом случае никак не 5 минут.

КМ2 это по сути м86. Трафареты поменяют и все.

Если убрать сейчас то что создаёт на Савеловской плече интервал в 5 минут, то вопросов будет очень много. Вот у меня есть один. Он практически полностью отличает электричку от метрополитена. Это степень заполненности той или иной электрички. Есть разница в том же Хлебниково откуда и куда идёт электричка. Если это Савелово и до вокзала, то лучше на нее не ориентироваться. Поедешь стоя в тамбуре или сидя на баулах дыша соседским перегаром. Если это Лобня, то поедешь как в метрополитене. Свободно, достойно и с комфортом. Точно так же различаются диаметральные и не диаметральные электрички. Первые забиты, а вторые свободны в час-пик.

Заливает участок. Медлить уже нельзя. Опять же зима поможет.

Ничего не меняется в лучшую сторону. В том числе и Касым.

А это как расценивать?

Сегодня днём впервые за полтора года увидел контролёров особого назначения на Савеловской направлении МЦД. Это развод или они имеют право тут ездить беспроблемно?

Итак, на ВДНХ южный выход из метро теперь за один раз все автобусы не помещаются. Только три штуки.

В свете последних событий с нехваткой водителей, я за удобные межрайонники и короткие развозки от метро.

Забыл, есть такое...

А вообще, в свете этих изменений, надо М2 оборачивать по ВДНХ или по платформе Останкино. Причина банальная - куча маршрутов одной трассой теперь. У ВДНХ Южная будут затыки.

Надо М573