FIPS

Вот на М2 прежде всего сочлененные электробусы нужны. Причина банальная - отсутствие продления в центр 903-го автобуса.

По Окружной. Открытие будет полностью в комплексе МЦК-МЦД1 сухие ноги плюс северный выход из метро Окружная. Срок сдачи -декабрь 2022 года. Реально хотят открыть на ноябрьские праздники.

А Дубна - Лобня сдох?

Изначально надо продлить 570-й к Стрешнево. Затем прокачать его за счет 243-го. И лишь потом объединять с 500-м.

А чем Ленинградка отличается от Народного ополчения, где транспорт выезжает под прямым углом в А полосу? Решение простое - запрещаем движение такси в центр по этой полосе на мосту под камеру. И автобус спокойно выезжает без проблем в полосу.

Здесь https://yandex.ru/maps?ll=37.624406%2C55.729640&panorama[point]=37.624406%2C55.729640&panorama[direction]=237.677261%2C14.561567&panorama[id]=1298180149_673479817_23_1633160333&panorama[span]=40.284306%2C80.000000 500 частник, а 243 и 570 Мосгортранс. В этом проблема. А так конечно в том районе социальника вообще нет. Но это не повод не решать вопрос с выездом с Адмирала Макарова на Ленинградское шоссе.

Это если без пробок на Ленинградке.

Идея неплохая, но Мосгортранс уцепился за не габаритный радиус Т6 с Адмирала Макарова на Ленинградское шоссе в сторону центра. Хотя тот же 920 на Нефазе на Серпуховской площади в гораздо меньшую дыру пролезает, только очень медленно. На 570 и 243-м сейчас по паре выходов. Итого без Т6 будет всего 4 выхода. Это мало. Если отдать выходы с Т6 на Т43, то надо будет чем-то подпирать кусок от Сокола до Лебедя. Реальные варианты 132 или 100.

243-й надо с 570-м скрестить, а выходы с Т6 туда отдать. Кому до метро надо, те выйдут на Водном стадионе, кому на МЦК - на Балтийской, кому на на второй диаметр - на Стрешнево.

У нас водители автобусов прекрасно умеют перестраиваться из ряда в ряд на узком участке дороги. Так что от лукавого.

Вопрос возник а почему Т43 и Т6 не останавливаются на остановке "Ленинградское шоссе, дом 16"? Там же прямой выезд в "А-полосу" слева.

Им выплату заработной платы задерживают?

Я про Программное обеспечение если что.

А почему турникеты на Октябрьской дороге работают быстрее и билетные автоматы намного компактнее и удобнее? ПО там другое и технология? После запуска МЦД-3 будет две системы продажи билетов или как оно будет-то?

Сегодня было время, прокатился до Твери. Автобусы все новенькие. Конечно не Москва. Но ездят очень быстро. Все новое и чистое. С Домтрансавто в Московской области и сравнивать не стоит. Техническое состояние в Твери на порядок лучше. Надеюсь Тверская область найдет все же деньги на возрождение трамвая на коцессионной основе. ОФФ: Чикенхауз решил покорять Москву и Смоленск. В Москве это будет аэропорт Домодедово, а в Смоленске Колхозная площадь. Т.е. решили входить в регион на мегапроходимости и высоких ценах.

Согласно рабочей схемы вопрос по изменению части маршрутов наземного транспорта принят в работу по моей легенде. В один день вопросы не решаются, но всё идёт по схеме аналогичной с484.

У нас мужик работает 5/2. Два выходных среди недели. С 06-30 до 19-30 с перерывом на обед.

Достаточно большие. Судимости, административка, действующие или бывшие ООО и ИП на ваше имя и т.д. Автобус. Потом можно будет у частника работать без проблем. Хотя можно и сразу к нему пойти.

В Долгопрудном видел облавы на 368. Там больше всего жаловались.

ПО обновили. Ну тебя специально могут под наличку подставить - ловля на живца. Деньги взял, а билет теперь не выдать! В случае с мобильным переводом все продумано хитро. Пассажир сам попросил меня оплатить проезд с моей карты, поскольку забыл, потерял, сломал свою карту, но мобильный банк в телефоне у него есть и он сделал мне перевод на мою карту. Я сейчас на ближайшей остановке остановлюсь и выдам ему билет, приложив к терминалу свою банковскую карту. Зановес!

Должны принимать. Но происходит вот что: прием нала остался только в оторванных от города районах типа Катуара, ну или совсем смелых водителей/кондукторов, ибо терминал билеты за наличку теперь просто не выбивает и в случае проверки отвечать будет приемщик нала. Теперь в ходу мобильные переводы. Или принимают карты. Тройки, стрелки и социалки.

Этой

Там все изменения будут теперь после постройки эстакады через пути Рижского направления.

А 519-й и 60-й?

В Москве на МАЗах ездят только частники и у них соответствующие водители. Их не наказывают за подобный стиль езды. Строят сейчас только то, что обладает реальной провозной способностью. А это только метрополитен и электричка. Обратные примеры это построенные при Лужкове монорельс и лёгкое метро в Бутово. Их не разобрать, не перестроить. Ну и главный вопрос - как в каждом трамвае контролировать 100% оплату проезда? В метро и МЦД это реально. В первом случае везде. Во втором перестраивают станции именно по этой причине. Чтобы ты 100% заплатил.