FIPS

А если пересекать одну полосу - вторую заузят островком безопасности, тогда получается?

Ты не понял. Мы перекрываем ТОЛЬКО ДУБЛЕР из центра светофором и получаем свободный поворот на Балтийскую и безопасный разворот. 30 секунд светофор горит красным на дублере в область и все уезжают со стороны Алабяна на Ленинградку, Волоколамку и Балтийскую. Там наверное проще будет прикрыть переразметкой, чтобы не две полосы в этом месте пересекать, а одну.

Никому ничего там не мешает. Все вписывается. Остановочный пункт чуть дальше передвинуть не проблема. По выходу с Т42 и Т61 на 110-й. Т42 имеет ресурс увеличения маршрутной скорости даже при продлении до Сокола. Можно ничего не делать, а купить личную тачку и плевать на общественный транспорт в принципе. Никаких Магистралей, ни каких хотелок. Все счастливы! 384 еще забыл упомянуть))) Я тебе скажу так. Я пытался на т42 ездить до Ленинградского проспекта, когда был закрыт участок Савеловская - Петровский парк. В сторону Петровского парка вообще не вариант, поверь.

Кстати, как водитель автобуса смотрит на проблему выезда на 2-ю эстакаду от остановки Ленинградское шоссе, дом 16? Вот на мой взгляд, ничего архисложного в том месте нет. В конце концов можно прикрыть автобус островком безопасности из разметки!

Я выше написал, что надо сделать со 110-м. Электробусный парк под боком. Почему его не переводят - мне непонятно. Есть т29 и с484. Прекрасные маршруты с удобной пересадкой! Идти с Петровского парка пешком на Ленинградский проспект в сторону Сокола - проще ехать через Новослободскую - Белорусскую. Каким образом светофор на дублере обоих тоннелей Ленинградского проспекта на 30 секунд повлияет на пропускную способность улицы Алабяна? Объездунов меньше будет?

На Светлом проезде можно сделать. Стройка разворотной петли идет. Пробку на Царева в сторону Ленинградки можно объехать по трамвайным путям.

Не проще маршрутную сеть реформировать? Конечно попилить на ней как на строительстве ОРП не получится, но хотя бы людям будет удобно. Половина маршрутов 110, 727 и 22 меняем на электробусы. На 110 нужны две машины. Будут обедать и заряжаться в первом парке или заряжаться на Петровском парке. 318-й скрещиваем со 132-м и отправляем к Войковской или Стрешнево. Там есть место для отстоя. Зачем тогда новая ОРП?

Уже обсуждали. Все упирается в необходимость установки светофора на развороте у Сокола. Без светофора повернуть с разворота на Балтийскую улицу сейчас стало невозможно. Для разворота на Серегина нужны водители и подвижной состав.

Я выше уже писал, что районы Аэропорт, Сокол и Стрешнево очень сильно пострадали от реконструкции Ленинградского проспекта. Там много связей просто потеряно.

На время строительства путепровода где будет отстой маршрутов 22, 318 и 727?

Дождаться бы постройки этой эстакады. На самом деле алабяно-балтийский тоннель и новая Ленинградка фактически убили поперечные связи в районе с Октябрьским полем. Оптимизацию там нужно делать под первый троллейбусный парк и Стрешнево. Жуть берет, когда толпы с МЦД2 топают через рельсы, поскольку иных быстрых вариантов попасть в Алмаз-Антей со стороны области просто нет.

В том районе от Сокола народ ездит сейчас на 132-м. Остальные с тянутым расписанием. Поглотить 318-м 132-й можно, но вот где конечная у 318-го тогда будет? На Войковской или на Стрешнево? Понятно, что 727-й отменят продлив т42 до первого троллейбусного парка (Сокол). Обратно поедут либо через Динамо, либо через Серегина. Чтобы убрать 105-й надо т61 до Константина Царева продлить. Он сейчас так нулями ездит.

И надолго?

Аналогично Тимирязевской она будет. Народ после начала реконструкции мигрирует на другие станции. Проблема в пешеходном временном мосте. Что касается самой реконструкции, то при СССР специально потоки разводили по Беговой. Сейчас объединяют.

Воздух возить начали?

А там и у 322-го тоже тянутое расписание. Поэтому все предпочитают ездить на 132-м.

А у меня встречный вопрос - почему 132-й у нас на СК? Там нет узких дорог нигде где он ходит. В очередном ответе 132-х всего 4 выхода. На 570-м - два выхода. Не знают откуда взять машины на продление. Самое интересное, что с 8-го марта в сторону Динамо аж три маршрута!!! Почему Т42 не продлят трассой 132-го мне лично вообще непонятно. Заодно бы в парк так ездили. А машины с 727-го и 132-го отправили на 570-й и новый маршрут от Стрешнева вокруг квартала по Волоколамке в центр, а обратно по Ленинградке и по Константина Царева.

А разве на трехсменке можно только в утра работать?

Кстати, а на Петровском парке зарядка рабочая стоит? А то можно было бы 110-й на электробусы перевести. Вот вообще не понимаю, почему 110-й на электробус никак не переведут. Зарядка или в парке на Ленинградке или на Петровском парке. Зато драгоценные автобусы освободятся.

Сегодня заезжал к Стрешнево. Глянул стройку. Действительно разворот для микроавтобусов. Так что ждём новый транспорт у МЦК Стрешнево.

Ты думаешь почему у нас предоплату в крупных интернет магазинах с доставкой ввели? Чтобы не разбираться с прохождением оплаты в данном конкретном месте. Конкретно у меня проблемы испытывают лавочники с терминалами Билайна. И это не вина сотового оператора. На господствующей высоте стоит вышка военных. Все остальные вещают из низин. И им приходится постоянно доворачивать свои соты, чтобы военным не мешались. А ты все про Стрелку....

Чем? Своей пробочностью у Сокола? Алабяно-балтийским тоннелем уничтожили связь двух сторон Ленинградского проспекта. Смотрел старую карту местного транспорта. Там как минимум два маршрута ходили с одной стороны Ленинградского проспекта на другой. По уму надо либо 61-й до Войковской дотягивать, либо 132-й с обдиранием 2-3 выходов с 319-го. Там народ скачет по ж/д путям в попытках попасть в район МАИ и бывших зданий Алмаз-Антея. Нет подвоза удобного в ту сторону со стороны области.

Ну вот денюжка на нужный транспорт освободится как раз! По факту там возможно по улице Костантина Царева автобусы запустить по трамвайным путям.

Там только частники могут влезть по Светлому проезду. Вариантов запуска туда маршрутов всего три: 1. 456к. Есть у меня соответствующий ответ. 2. 132-й. Там придется обдирать 319-й на пару выходов под это. 3. 597-й. Чтобы в пробках не стоял. В данном случае надо что-то решить с подвозом от МЦК и от МЦД2 к Гидропроекту и МАИ. Народ массово через железнодорожные пути шастает. Это не дело. При этом у нас получилось после реконструкции так, что ни съехать ни въехать на боковые улицы с мостов на Ленинградке транспорт вдруг не может.

В свете возвращения проекта "Магистраль", если возвращаться к нашим баранам, то есть три быстрых решения для улучшения ситуации: 1. Продление 570-го до МЦК " Стрешнево"; 2. Обрезание Т6 по метро "Войковская" с оборотом под мостом аналогично Т57; 3. Ввод остановки Ленинградское шоссе, 16 для автобусов т43, Т6, 243 и 570 в сторону области. На втором этапе продление 132-го к МЦК " Стрешнево" и 456к к метро "Войковская".