FIPS

Актуально проехать по платке на участке Москва - Ямуга. Далее можно съезжать, заехать в Торжок. Затем доехать по платной до Бологое. Потом снова на платную и заезд в Великий Новгород и далее уже по платной в Питер.

Т.е. можно на халяву?

А разве кондукторов в автобусах уже упразднили? Если нет, то зачем платить больше? Сколько там кондуктора теперь переводом берут на карту или наличкой из аэропорта за проезд в Санкт - Петербурге?

А у нас другой кусок платной дороги есть Москва - Солнечногорск на Санкт - Петербург?

Ночной тариф в разы дешевле, чем дневной. В этом вся арифметика. Плюс все пробки обычно в пиковые часы. Т.е. заплати по максимуму и еще в пробке постой. Это я про золотой кусок Москва - Солнечногорск.

При том, что все проблемы из-за кривых пересадок.

На Сущевском валу все рассосалось так, что пассажирам кажется, что т42 всегда заезжал к Савеловскому вокзалу. Аналогично будет и с Войковской - Балтийской.

Не быстрее, если не бегом. И круги там в одну сторону. Даже сейчас проще ждать т57, чем идти в обход. И круги там в центр из-за особенностей современного строительства мостов и разметки при заезде на мост в сторону Войковской.

Если тебе туда не надо, то это не значит, что проблемы нет.

На Балтийской два выхода - северный и южный. Налево через Метрополис - южный и направо к остановке 570-го - северный. На северный выход и направо и на 570-м поедут те, кому надо к Лебедю и к офисам в район Водного стадиона на Ленинградское шоссе, плюс те, кто принципиально не хочет идти пешком до Войковской. К тому же на Лебеде можно перейти через Ленинградку и срезать ещё минут 10 для тех, кто очень спешит.Итого получаем вменяемый интервал Стрешнево - Войковская в обе стороны. В обратную сторону просто выходим на Войковской, садимся на 570-й со стороны Стрешнево и едем до Балтийской впритык к северному выходу. Для тебя конечно открытие. Для меня нет. Ещё лет 10 назад народ катался с Войковской на Кантемировская, Каширскую и Царицыно с Орехово. Сядут в вагон и спят или читают.

Как только вопрос с подвозом к Балтийской от Войковской решиться, никто про это и не вспомнит. Все будут ездить по МЦК.

Как минимум 570-й прокачать и продлить до Стрешнево. А в идеале 594-й продлить до Стрешнево с поглашением 570-го. В результате подвоз Ленинградки к двум станциям МЦК и одной станции МЦД сразу.закрывается как раз основной пассажирогенеририрующий отрезок. Там немногим больше. Но не важно. Главное транспортная связь. Как раз очень связанная! Ты не представляешь степень миграции населения с севера на юг внутри одной ветки.

В Текстильщики все едут? Дептранс в безуспешных попытках заставить пассажиров использовать кривые пересадки не хочет ничего делать для популяризации этих пересадок! Нет бы соединить транспортом Балтийскую и Войковскую. Но это думать надо! Маршруты изменять!

Через неделю или через месяц? А смысл её блокировать? Это же не кошелек!

Далековато... Это единственный кандидат на продление к Стрешневу кроме 570-го, который будет иметь пассажиропоток на всей трассе. У 621-го будет своя трасса и свой пассажиропоток, а у 594-го - свой.

А у 594-го когда заканчивается контракт?

Так там ЦОДД рулить должно! По моим впечатлениям и рассказам коллег, которые с юга ездят. Как я и предполагал, многие сегодня поехали до Текстильщиков и ощутили на себе все прелести того кошмара. Большинство завтра будет искать альтернативные пути, которых к сожалению не так много. И причины этого создали сами ребята из Дептранса. Казалось бы, есть МЦК, быстрый и частый. Но Дептранс не чешется хоть как-то изменить время пересадок на самых загруженных станциях, куда и могли бы направится пассажиры с Новохохловской. Надо взять и где это возможно, подвести маршруты наземного транспорта или прокачать их. И народ поедет! Кататься до Курского вокзала и Трех вокзалов народ банально пока не готов пока нет снега. Ну и длинные пересадки пешим ходом зимой желания не прибавляют. Один- два раза поедут, но вот постоянно я думаю, что нет. В случае, если Текстильщики все же закроют, то думаю народ начнет ломиться каким-то образом на Орехово, узнав, что там хоть и на 10 минут дольше, но все же метро и оно едет! Потери по времени там в любом случае меньше, чем скакать в поисках КМ-ов на Царицыно. Не справляется трамвай, поскольку его не прокачали и не дали ему приоритет. Либо надо дать ему приоритет, или подставить костыль в виде автобуса до Нагатинской. Ну и да, надо прорежать КМ-ы какминимум на половину в пользу магистральных действующих маршрутов. Возможно стоит возить народ на Севастопольскую вместо Автозаводской. Там все же две линии метро.

Я не видел

Только народ привык и снова менять? Спорное решение на мой взгляд.

Что бы тут не говорили, а каркас Магистрали 2.0 оказался очень крепким. Просто местами подкорректировать, а так пользоваться можно.

Проэксперементировал с Тройкой на МЦД по не закрытию поездки при выходе с безлимитном. Карта не блокируется!

В кассу идёшь и билет покупаешь за 29 рублей. Или тройкой к валидатору прикладываешь. В этом случае 60 рублей спишут с кошелька.

Ну понятно. КМ2 из Орехова -Борисова можно прорядить как минимум, отправив автобусы на М86 и Е85.

Через Оршу ездить.

Кукисы виноваты! https://biznessrussia.ru/dom-i-dacha/pochemu-yandeks-pogoda-pokazyvaet-drugoy-gorod-i-kak-eto-ispravit.html?ysclid=lafom5hux9691352290