FIPS

Если чисто туристически, то конечно с заездом.

Так м53 уже есть!

Если по пассажиропотоку, то да, Углич. Но с заездом в Калязин.

Рыбинск и Бежецк. Но они далеко. На Савеловском направлении временно меняется расписание поездов В связи с модернизацией инфраструктуры на участке Лобня – Аэропорт Шереметьево временно изменится расписание некоторых пригородных поездов Савеловского направления. Расписание будет изменено с 15 октября до конца месяца За это время будут уложены 7 новых стрелочных переводов. Кроме того железнодорожники проведут выправку и балластировку пути для соединения Савеловского направления с Северным терминальным комплексом аэропорта. В дальнейшем это позволит запустить прямые аэроэкспрессы от Москвы к Северному терминалу, благодаря чему пассажиры сэкономят время в пути. Технологические «окна» назначены в ночное время - с 23:10 до 5:10 15-20, 23-27, 30-31 октября. Работы будут проводиться одновременно на 1 и 2 главных путях, поэтому некоторые поезда выведут из расписания. Добраться в аэропорт Шереметьево также можно на экспресс-автобусах от станции метро «Ховрино». Они отправляются каждые 13-20 минут. Ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов можно на вокзалах и остановочных пунктах, а также на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам». https://vk.com/gorodlobnya

По сути и т73 можно смело переименовать в м73 хоть сейчас.

Только три города можно таким образом доставить Калязин, Кашин и Углич.

С учетом того, что на участке Москва - Лобня ничего не впихнуть быстрого, то реально запустить мультимодальный маршрут - электричкой до Талдома, далее автобусом.

Я как-то в начале тоже ориентировался на это правило. Однако, реальность оказалась намного хуже. Выход не закрыт и уже почти 30 минут интервал. Поэтому я сел в первое что подъехало. Подезжают обычно т73 или т53.

Только есть одна проблема. М2 ходит по будням днем в том направлении отвратительно. Т.е. на один М2 пройдет штуки 4-5 Т73, один Т36, пару Т53, 76-й и 311. Так что не судьба. Никому не интересны толпы по выходным. Интерес представляют будние дни. Там массово едут с ВДНХ южный вестибюль на Аргуновскую улицу на первом, что придет. Главная причина этих изменений в том, что М2 ободрали и сильно. Затыкать на участке от выхода из метро ВДНХ до Владыкино просто нечем. Монорельс в предсмертном состоянии, трамваи не доезжают.

В выходные дни большинство доезжает до Аргуновской и идёт на вход именно там. Делается прежде всего для тех, кто ездит от метро в сторону Академика Королева. Им удобнее южный выход из метро, чем северный. Что касается стоять в пробке, но подъехать к северному выходу или идти до него с мокрыми ногами вдоль музея Космонавтики, то я за постоять в пробке, но без мокрых ног.

Откуда там толпам взяться?

Для начала ждем переразметку, которая позволит добавить эту остановку прямым маршрутам из центра.

Прежде всего ждём переразметку для Ленинградского шоссе, 16. Все остальное чуть позже.

Изменение давно ожидаемое. Ждём подобное на Войковской - Балтийской.

А почему разной вместимости?

Там вполне может быть просто разворотная петля для того, чтобы разворачивать уборочный транспорт.

Ты 412-й имеешь в виду? Там дальше Сокола никто не ездит. Есть ли смысл менять Сокол на Стрешнево? Вполне вероятно, что есть.

601-му костыль до Медведково давно нужен. Решили 93-й спрямить для этого. Пересадка Войковская -Балтийская намного густонаселеннее, а по времени одинакова, однако пока там вопрос в стадии решения подвоза ОТ. Машин на продление 570-го до Стрешнево взять неоткуда. А там достаточно всего 4 выходов.

А если пересекать одну полосу - вторую заузят островком безопасности, тогда получается?

Ты не понял. Мы перекрываем ТОЛЬКО ДУБЛЕР из центра светофором и получаем свободный поворот на Балтийскую и безопасный разворот. 30 секунд светофор горит красным на дублере в область и все уезжают со стороны Алабяна на Ленинградку, Волоколамку и Балтийскую. Там наверное проще будет прикрыть переразметкой, чтобы не две полосы в этом месте пересекать, а одну.

Никому ничего там не мешает. Все вписывается. Остановочный пункт чуть дальше передвинуть не проблема. По выходу с Т42 и Т61 на 110-й. Т42 имеет ресурс увеличения маршрутной скорости даже при продлении до Сокола. Можно ничего не делать, а купить личную тачку и плевать на общественный транспорт в принципе. Никаких Магистралей, ни каких хотелок. Все счастливы! 384 еще забыл упомянуть))) Я тебе скажу так. Я пытался на т42 ездить до Ленинградского проспекта, когда был закрыт участок Савеловская - Петровский парк. В сторону Петровского парка вообще не вариант, поверь.

Кстати, как водитель автобуса смотрит на проблему выезда на 2-ю эстакаду от остановки Ленинградское шоссе, дом 16? Вот на мой взгляд, ничего архисложного в том месте нет. В конце концов можно прикрыть автобус островком безопасности из разметки!

Я выше написал, что надо сделать со 110-м. Электробусный парк под боком. Почему его не переводят - мне непонятно. Есть т29 и с484. Прекрасные маршруты с удобной пересадкой! Идти с Петровского парка пешком на Ленинградский проспект в сторону Сокола - проще ехать через Новослободскую - Белорусскую. Каким образом светофор на дублере обоих тоннелей Ленинградского проспекта на 30 секунд повлияет на пропускную способность улицы Алабяна? Объездунов меньше будет?

На Светлом проезде можно сделать. Стройка разворотной петли идет. Пробку на Царева в сторону Ленинградки можно объехать по трамвайным путям.

Не проще маршрутную сеть реформировать? Конечно попилить на ней как на строительстве ОРП не получится, но хотя бы людям будет удобно. Половина маршрутов 110, 727 и 22 меняем на электробусы. На 110 нужны две машины. Будут обедать и заряжаться в первом парке или заряжаться на Петровском парке. 318-й скрещиваем со 132-м и отправляем к Войковской или Стрешнево. Там есть место для отстоя. Зачем тогда новая ОРП?