FIPS

Икша как раз поток генерирует. Особо прошаренные так на 401-м катаются. Электричкой до Икши и далее автобусом, там пробки уже заканчиваются. Да и параллельно электричке там всего один перегон. И не забывай, что до Икши электричек на порядок больше, а значит меньше людей в электричке. Там валидатор стоит или водитель обилечивает?

110-й очень полезный маршрут, но там проблемы с конечной. Чтобы получить конечную и уменьшить интервалы, надо склеить 110-й с о 105к или же продлить какой либо маршрут по его трассе. 87-й тогда отправляем на Ямское поле. Ну да, ошибся в Хуторских. Я 2-ю Хуторскую имел в виду. Но опять у нас получается маршрут без конечной, если мы замыкаемся на Дмитровскую. Надо сделать как у 319-го, только с конечной на 8-го марта, а оборот по Дмитровской вместо Тимирязевской. Получится потоки с 319-м развести. Как у Дмитровской сделать ты правильно написал. А у Динамо объединить его со 105к и завернуть по Илюшина на конечную 8-го марта. Хотя я бы лучше 82-й отрезал от префектуры и северным концом так закрутил.

А я и не писал что экраноплан пришвартован к причалу переправы на СРВ. Вопрос в том, что выходить в город все равно придется либо через музей, либо к Парусному проезду.

Икша для Дубны - это оптимальное соотношение цена/время в пути. Откроют Физтех, можно будет туда перенести.

как я понимаю за это закрывают глаза на разговоры по телефону, прослушивание радио и т.д.

Значит оставляем одну полосу.

Вот когда автостанцию в Лобне построят и снесут барак и прочии забегаловки, плюс расширят дорогу до Икши - тогда и будем говорить о Лобне. Реально сейчас с дорожной обстановкой пускать именно до Икши. Там и отстой есть нормальный для автобуса у ДЭП-25

Ты же сам выступал выше против длинных маршрутов. А здесь мегадубль получается 90-го, 72-го и 319-го со 132-м. Намного логичнее сделать новый маршрут, объединив 110-й и 105-к с конечной улица 8-го марта, обрезав трассу 105к по улице Ильюшина. 82-й после Савеловского объединить с 87-м и сделать его ежедневным с заворотом на Б. Академическую и 4-й Нижнелихоборский к МЦК Окружная. 22-й уже сейчас можно запустить от Савеловского вокзала по трассе 466-го и насквозь по 1-й Хуторской. Далее своим маршрутом. От метро Динамо своим маршрутом до Дмитровского проезда, а далее по трассе 466-го до Савеловского вокзала. В сторону Динамо в этом случае можно его потом скрестить или усилить 110-й или 105к, а в сторону от Савеловского вокзала усилить 82-й или заменить384-й.

42 рубля в конце прошлого сезона было. В Тушино причал рядом с музеем ВМФ напротив экраноплана "Орленок". На СРВ 9-й причал. Интервал 30 минут. Плыть минут пять и по 5 минут отплытие/швартовка у каждого берега. Как покатушки из Тушино на СРВ пойдет. Как городской транспорт абсолютно непригоден.

Так там всего 4 рейса в день. На такое расписание нужно шесть автобусов? А по факту ребяткам надо было ездить из Икши. Толку было бы больше. Насколько я помню, электричка с Белорусского вокзала до Икши идет порядка одного часа пятнадцати минут. Ну и от Икши еще полтора часа. Это лучше, чем в Алтуфьево ездить. Я тут попробовал до Алтуфьево поехать вместо электрички на машине. Времени больше ушло, чем на электричке.

Дожили... Лучший друг пассажира сейчас это Яндекс как ни крути. А они все не знают куда деньги потратить. Сделайте лучше переразметку Сретенки и запустите наконец 903-й автобус до Китай-города.

Сегодня лицезрел его на Химзаводе. Пустой. Как и предполагалось, поворачивает на пешеходную секцию светофора.

Вот и хотелось бы его прокачать.

Так его теперь с трех сторон подперли: 123,72, 319-й 1. Реально нужен маршрут на Ленинградское шоссе от Савеловского вокзала; 2. 110-й хорошо бы чем-то усилить; 3. Вполне вероятно все же сделать маршрут Ямское поле - ОРП Тимирязевская. Можно использовать маршрут 82 или маршрут Т29.

Ничего, что трасса маршрута совершенно другая, а именно в обратную сторону? 82-й получает близкую конечную к Савеловскому вокзалу. Это позволит отменить т29. Можем вообще сразу по Дмитровскому шоссе поехать без заездов в район. Только Ямское поле - Дмитровское шоссе - Руставелли - Огородный - Фонвизина - Тимирязевская. 22-й начинает возить людей на участке от МЦД Лихоборы. На действующем участке у нас есть 801-й, 72-й и 123-й. Поэтому там воздух возит.

1. 87-й ОРП Тимирязевская - Фонвизина- Огородный - Руставели, далее односторонним кольцом: Дмитровское шоссе - Красностуденческий проезд - Вучетича - Башиловка -Дмитровский проезд - Руставели 2. 82-й от Савеловского вокзала по 2-й Квесистской улице - Петровско-Разумовский проезд -4-й Вятский переулок- Башиловка - Дмитровский проезд - Руставелли - Яблочкова - ОРП Тимирязевская. 3. 22-й спрямить через Большую Академическую и 4-й Новомихалковский проезд к МЦД Лихоборы.

В районе 50-й больницы конечную делать. При желании всегда можно место найти.

Электровеник не согласуют дальше Гражданской. С484 теперь заменяет 101-й автобус, поэтому с Тверской заставы его не уберут. Смысл в том, что останется короткий прямой маршрут Дмнамо - Рижский вокзал без пересадок, а видоизмененный Т42 вывезет всех остальных. Основной С484 будет стабилен на самом нужном участке. Ну и не забываем, что мы обсуждаем магистраль 2.0. Там дубли никак не приветствовались в принципе. Магистраль 2.0 Нет лишних водителей ну и после запуска т42 туда смысл в 22-м по сути отпадет. Плюс 132-й всегда есть, да и МЦД-2 часть пассажиров на себя оттянет. Если так нужен маршрут до Гражданской, то можно махнуть трассы 105 и 132-го. Зато будет доступен Сокол! С484 и 384 там же рядом! 87-й можно куда угодно подкрутить. Но не 82-й. Почему? Не нужно будет тащиться на Дмитровское шоссе по любому поводу.

Лучше до открытия метро там точно не будет.

Видимо будут возить автобусами. В Шереметьево часто ездить не получиться, т.к. ремонт да и не надо. в нынешней ситуации

Итак, подводим некоторые итоги: 1. Т42. Рижский вокзал - 8 марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо. Как бы не хотелось нам доехать до Сокола, такое увеличение маршрута, сразу поставит крест на его стабильности. 2. 727 под отмену. 3. С484 обрезаем по Савеловскому вокзалу. 384-й продляем до Рижского вокзала для подвоза района Бутырский в сторону Сущевского вала без пересадки. 4. 466 оставляем как есть. 5. 22-й сокращаем маршрут и направляем его в противоход 801-му к 50-й больнице. После метро Динамо северный выход направляем его по трассе маршрута 105к с отменой маршрута 105к. Можно немного изменить его трассу чтобы еще не выезжал на ТТК и Ленинградский проспект, завернув его с Петровско-Разумовского проезда на Верхнюю масловку и Мирской переулок в сторону Сокола и Театральную и Петровско-разумовскую аллею в сторону 50-й больницы. Или от 50-й больницы пустить его по Башиловской улице и потом направо по 2-й Квесистской улице. От Башиловки и до Динамо возможны варианты, дабы не дублировать 319-й. 6. 82-й с Башиловской улицы направо на Дмитровский проезд, улицу Руставелли, улица Добролюбова, улица Фонвизина, метро Тимирязевская. Либо короткой трассой до метро Тимирязевская по улице Яблочкова. Почему не в Дегунино - по сути сейчас это на 60% дубль 466-го. У Окружной он тонет в пробках, там 282-й сейчас есть для вывоза. А вот связи Савеловского и Бутырского районов просто нет кроме как по Дмитровскому шоссе. 7. Т29 под отмену с заменой на 22-й 72-й, 82-й и С534. Машины с Т29 на С534.

Там не получится это сделать пока строится метро. Опять же в этом месте светофоры привязаны к Дмитровскому шоссе.

22-й надо после продления Т42 до 8 марта, запустить от 50-й больницы своей трассой, до Динамо, а далее по трассе 105к или 110-го. 82-й пустить от Савеловской вокзала по трассе 29-го, затем направо и по своей трассе в противоход, т.е. буквой П и далее левым с поворотом прямо к 50-й больнице. Или через Дмитровское шоссе к конечной на Тимирязевской.

И это самое верное решение! Там мегапробки. Автобус около Окружной не может повернуть налево и закупоривает встречную полосу. А вообще там надо камеру повесить на блокирование перекрестка.

Кстати, неплохой маршрут получится, если тот же 82-й отправить к 50-й больнице и конечную сделать в конце улицы Вучетича.