FIPS

Был или есть - вот в чем вопрос. Да электричка + такси из Шереметьевской или Лобни понадежней будут. Или электричка+41-й

Ты не забывай, что новых водителей нам не добавят. Как бы последние не сбежали. Поэтому именно так, а не иначе.

Простите, обычным пассажирам? А много их в режиме ежедневно наберётся из Дубны? Это я к тому, что такси удобнее будет. Для тех кто не каждую неделю летает в командировку.

Как я понимаю, на этом рациональное зерно в нашей дискуссии иссякло?

Ничего, что надо в гору топать от станции? 38-й от Дмитрова ходит. 9-й от Яхромы, но на газели. По времени быстрее от Икши в 90% случаев на 401-м. В пробках летом постоять? Развозку хотите сделать? Тогда так и пишите - маршрут-развозка в аэропорт Шереметьево с выездом в четыре утра из Дубны.

Часть все равно на одиночках катается. Вот пусть они и ездят. Что после переразметки Сретенки мешает там гармоням ездить? Ярославка - жопа Москвы: 1. Метро нет и не обещают; 2. Экспресса в центр города нет.

Деденево, Яхрома. Если водитель обилечивает, то устанешь ехать.

А чем водителю радио мешает? Это же не телефон!

Бабки давно уже по интернету все заказывают. Для остальных хватит 105-го и 110-го. При желании можно и 110-й продублировать частично вместо 105-к ради конечной. Прекрасно там все заезжается с обеих сторон. Ямское поле чем прокачать от Савеловского вокзала? Туда поток есть и 82-го мало. 384-й ни о чем вообще. Там нужно интервалы сокращать. Можно что-то с Ленинградского шоссе туда перекинуть. С356, например.

У частников не замечал такого. А в Нефазе как я понял штатное радио стоит с завода.

Икша как раз поток генерирует. Особо прошаренные так на 401-м катаются. Электричкой до Икши и далее автобусом, там пробки уже заканчиваются. Да и параллельно электричке там всего один перегон. И не забывай, что до Икши электричек на порядок больше, а значит меньше людей в электричке. Там валидатор стоит или водитель обилечивает?

110-й очень полезный маршрут, но там проблемы с конечной. Чтобы получить конечную и уменьшить интервалы, надо склеить 110-й с о 105к или же продлить какой либо маршрут по его трассе. 87-й тогда отправляем на Ямское поле. Ну да, ошибся в Хуторских. Я 2-ю Хуторскую имел в виду. Но опять у нас получается маршрут без конечной, если мы замыкаемся на Дмитровскую. Надо сделать как у 319-го, только с конечной на 8-го марта, а оборот по Дмитровской вместо Тимирязевской. Получится потоки с 319-м развести. Как у Дмитровской сделать ты правильно написал. А у Динамо объединить его со 105к и завернуть по Илюшина на конечную 8-го марта. Хотя я бы лучше 82-й отрезал от префектуры и северным концом так закрутил.

А я и не писал что экраноплан пришвартован к причалу переправы на СРВ. Вопрос в том, что выходить в город все равно придется либо через музей, либо к Парусному проезду.

Икша для Дубны - это оптимальное соотношение цена/время в пути. Откроют Физтех, можно будет туда перенести.

как я понимаю за это закрывают глаза на разговоры по телефону, прослушивание радио и т.д.

Значит оставляем одну полосу.

Вот когда автостанцию в Лобне построят и снесут барак и прочии забегаловки, плюс расширят дорогу до Икши - тогда и будем говорить о Лобне. Реально сейчас с дорожной обстановкой пускать именно до Икши. Там и отстой есть нормальный для автобуса у ДЭП-25

Ты же сам выступал выше против длинных маршрутов. А здесь мегадубль получается 90-го, 72-го и 319-го со 132-м. Намного логичнее сделать новый маршрут, объединив 110-й и 105-к с конечной улица 8-го марта, обрезав трассу 105к по улице Ильюшина. 82-й после Савеловского объединить с 87-м и сделать его ежедневным с заворотом на Б. Академическую и 4-й Нижнелихоборский к МЦК Окружная. 22-й уже сейчас можно запустить от Савеловского вокзала по трассе 466-го и насквозь по 1-й Хуторской. Далее своим маршрутом. От метро Динамо своим маршрутом до Дмитровского проезда, а далее по трассе 466-го до Савеловского вокзала. В сторону Динамо в этом случае можно его потом скрестить или усилить 110-й или 105к, а в сторону от Савеловского вокзала усилить 82-й или заменить384-й.

42 рубля в конце прошлого сезона было. В Тушино причал рядом с музеем ВМФ напротив экраноплана "Орленок". На СРВ 9-й причал. Интервал 30 минут. Плыть минут пять и по 5 минут отплытие/швартовка у каждого берега. Как покатушки из Тушино на СРВ пойдет. Как городской транспорт абсолютно непригоден.

Так там всего 4 рейса в день. На такое расписание нужно шесть автобусов? А по факту ребяткам надо было ездить из Икши. Толку было бы больше. Насколько я помню, электричка с Белорусского вокзала до Икши идет порядка одного часа пятнадцати минут. Ну и от Икши еще полтора часа. Это лучше, чем в Алтуфьево ездить. Я тут попробовал до Алтуфьево поехать вместо электрички на машине. Времени больше ушло, чем на электричке.

Дожили... Лучший друг пассажира сейчас это Яндекс как ни крути. А они все не знают куда деньги потратить. Сделайте лучше переразметку Сретенки и запустите наконец 903-й автобус до Китай-города.

Сегодня лицезрел его на Химзаводе. Пустой. Как и предполагалось, поворачивает на пешеходную секцию светофора.

Вот и хотелось бы его прокачать.

Так его теперь с трех сторон подперли: 123,72, 319-й 1. Реально нужен маршрут на Ленинградское шоссе от Савеловского вокзала; 2. 110-й хорошо бы чем-то усилить; 3. Вполне вероятно все же сделать маршрут Ямское поле - ОРП Тимирязевская. Можно использовать маршрут 82 или маршрут Т29.

Ничего, что трасса маршрута совершенно другая, а именно в обратную сторону? 82-й получает близкую конечную к Савеловскому вокзалу. Это позволит отменить т29. Можем вообще сразу по Дмитровскому шоссе поехать без заездов в район. Только Ямское поле - Дмитровское шоссе - Руставелли - Огородный - Фонвизина - Тимирязевская. 22-й начинает возить людей на участке от МЦД Лихоборы. На действующем участке у нас есть 801-й, 72-й и 123-й. Поэтому там воздух возит.