-
Постов
5213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FIPS
-
1. 87-й ОРП Тимирязевская - Фонвизина- Огородный - Руставели, далее односторонним кольцом: Дмитровское шоссе - Красностуденческий проезд - Вучетича - Башиловка -Дмитровский проезд - Руставели 2. 82-й от Савеловского вокзала по 2-й Квесистской улице - Петровско-Разумовский проезд -4-й Вятский переулок- Башиловка - Дмитровский проезд - Руставелли - Яблочкова - ОРП Тимирязевская. 3. 22-й спрямить через Большую Академическую и 4-й Новомихалковский проезд к МЦД Лихоборы.
-
Электровеник не согласуют дальше Гражданской. С484 теперь заменяет 101-й автобус, поэтому с Тверской заставы его не уберут. Смысл в том, что останется короткий прямой маршрут Дмнамо - Рижский вокзал без пересадок, а видоизмененный Т42 вывезет всех остальных. Основной С484 будет стабилен на самом нужном участке. Ну и не забываем, что мы обсуждаем магистраль 2.0. Там дубли никак не приветствовались в принципе. Магистраль 2.0 Нет лишних водителей ну и после запуска т42 туда смысл в 22-м по сути отпадет. Плюс 132-й всегда есть, да и МЦД-2 часть пассажиров на себя оттянет. Если так нужен маршрут до Гражданской, то можно махнуть трассы 105 и 132-го. Зато будет доступен Сокол! С484 и 384 там же рядом! 87-й можно куда угодно подкрутить. Но не 82-й. Почему? Не нужно будет тащиться на Дмитровское шоссе по любому поводу.
-
Лучше до открытия метро там точно не будет.
-
Видимо будут возить автобусами. В Шереметьево часто ездить не получиться, т.к. ремонт да и не надо. в нынешней ситуации
-
Итак, подводим некоторые итоги: 1. Т42. Рижский вокзал - 8 марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо. Как бы не хотелось нам доехать до Сокола, такое увеличение маршрута, сразу поставит крест на его стабильности. 2. 727 под отмену. 3. С484 обрезаем по Савеловскому вокзалу. 384-й продляем до Рижского вокзала для подвоза района Бутырский в сторону Сущевского вала без пересадки. 4. 466 оставляем как есть. 5. 22-й сокращаем маршрут и направляем его в противоход 801-му к 50-й больнице. После метро Динамо северный выход направляем его по трассе маршрута 105к с отменой маршрута 105к. Можно немного изменить его трассу чтобы еще не выезжал на ТТК и Ленинградский проспект, завернув его с Петровско-Разумовского проезда на Верхнюю масловку и Мирской переулок в сторону Сокола и Театральную и Петровско-разумовскую аллею в сторону 50-й больницы. Или от 50-й больницы пустить его по Башиловской улице и потом направо по 2-й Квесистской улице. От Башиловки и до Динамо возможны варианты, дабы не дублировать 319-й. 6. 82-й с Башиловской улицы направо на Дмитровский проезд, улицу Руставелли, улица Добролюбова, улица Фонвизина, метро Тимирязевская. Либо короткой трассой до метро Тимирязевская по улице Яблочкова. Почему не в Дегунино - по сути сейчас это на 60% дубль 466-го. У Окружной он тонет в пробках, там 282-й сейчас есть для вывоза. А вот связи Савеловского и Бутырского районов просто нет кроме как по Дмитровскому шоссе. 7. Т29 под отмену с заменой на 22-й 72-й, 82-й и С534. Машины с Т29 на С534.
-
Там не получится это сделать пока строится метро. Опять же в этом месте светофоры привязаны к Дмитровскому шоссе.
-
22-й надо после продления Т42 до 8 марта, запустить от 50-й больницы своей трассой, до Динамо, а далее по трассе 105к или 110-го. 82-й пустить от Савеловской вокзала по трассе 29-го, затем направо и по своей трассе в противоход, т.е. буквой П и далее левым с поворотом прямо к 50-й больнице. Или через Дмитровское шоссе к конечной на Тимирязевской.
-
И это самое верное решение! Там мегапробки. Автобус около Окружной не может повернуть налево и закупоривает встречную полосу. А вообще там надо камеру повесить на блокирование перекрестка.
-
Я предлагаю транзитников вывозить другим маршрутом. Давайте его тогда к Рижскому вокзалу отправим. Можно его вообще оборачивать у 50-й больницы, как тот же самый 801-й там оборачивается, только в противоход. С активным 72-м 22-й на том участке потерял свою привлекательность. 132-й есть. желающие могут пересесть на него всегда. Ну можно тот же 22-й туда отправить вместо улицы 8-го марта. Нам главное вменяемый интервал в тех краях получить - минут 10 хотя бы. Ну и хочется просто стабильный маршрут Савеловский вокзал - Ленинградский проспект.
-
Собственно попытаемся систематизировать наши изменения под Магистраль 2.0 для Баева и К: 1. Т42 с открытием БКЛ сделать Рижский вокзал - улица 8-го марта с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны и без заезда к метро Динамо; 2. 727-й отменить как дубль Т42; 3. 82-й обрезать по Савеловскому вокзалу. Ввести новый маршрут на улицы Ямского поля за счет машин с 727-го маршрута по отрезанному от трассе 82-го автобуса куску. Это повысит стабильность обслуживания улиц Ямского поля.; 4. С484 обрезать по Савеловскому вокзалу с отменой 384-го. Это повысит стабильность маршрута; 5. Т29 отменить в пользу усиления С543 (экс Т3). Автобусов в центр сейчас реально мало стало; 6. 466-й отправить к метро Динамо трассой т29; 7. 22-й отправить к Савеловскому или Рижскому вокзалу.
-
Это почему?
-
Это теперь можно до Питера льготникам на собаках с пересадками получается?
-
И правильно сделал! Ибо у нас в районе ни одно крупное предприятие без подобных развозок просто не работает.
-
Странная позиция. Когда ты устраиваешься на работу, ведь все вопросы на собеседовании проговариваются и если что-то не устраивает, то без проблем можешь отказаться. Вопрос в том, куда лучше - это уже актуально для мегаполиса типа Москвы. В остальных городах не такой богатый выбор рабочих мест.
-
Так если бы они останавливались на БДД, то и ездили бы! А так весь народ вдоль трассы следования садится. В скотовоз превратился в прямом смысле слова. Надо прокачать 5 троллейбус. А если это невозможно, то закрыть систему и не мучить. В Химках могут наладить движение единицы со стабильным выпуском. А в Подольске нет. В чем причина?
-
Ну вот пусть и возят на это время на автобусах за счет РЖД. За каждую отмененную электричку компенсационный автобус.
-
Это бред. Предлагаю тогда Октябрьской дороге запустить мультимодальные перевозки электричка плюс автобус по всей Тверской области и менять расписание хоть каждую неделю.
-
Я сторонник того, что должно быть универсальное расписание, которое не стоит менять по первому требованию пассажиров. Ковырялки пройдут, а расписание снова менять? Если и менять расписание, то максимум два раза в год - весной и осенью. Сейчас везде говно дороги. Все в ямах и битом асфальте.
-
На самом деле я хочу донести в данном случае простую мысль - транспорт ходит, уехать можно. Делать изменения видимо тоже нужно, но не завтра, а по прошествии некоторого времени за которое будет понятно, как адаптировались люди к действующему расписанию и как его воспринимают.
-
10-44, 11-38, 14-58. Хорошее дневное расписание для данной длинной деревни вдоль Ленинградского шоссе. Собственно пересели все те, кому надо в любое время как в Москве. Предлагаешь одиному из двух отменить рейс в это время? Там Яндекс не работает? На 37-м примерно одинаково. Даже если опустить нынешнее положение в стране, то если отменить школьный автобус, то последствия для новой Главы Админисрации будут катастрофические. ВВП у нас детей любит. Я думаю через пару лет и в Москве так же будут работать, поскольку к проблеме дефицита водителей добавится дефицит подвижного состава. У них проблемы с выпуском уже потихоньку начинаются. Новье не закупается, а на старых по местным дорогам много не наездишь.