FIPS

Это скорее труп. Зачем его воскрешать мне непонятно.

Есть платформа Путепроводная в пешей доступности. Провал в автобусах с 09-30 до 12 и с 12 до 16. В это время можно либо пользоваться Путепроводной, либо подстроиться под расписание, ибо с 12 до 16 по сути кроме школьников возить там за бабки особо некого. Если мы социалов выкинем, то сколько там народу останется ездить чисто за бабки? Сколько там сейчас проезд за живые деньги до железной дороги? А что, есть желающие возить по цене такси? Или мы ведем речь про бюджетные перевозки? Можно возить и простых граждан и школьников одновременно. У нас так Глава и поступил. Не стал он морочиться с Минтрансом. И все довольны, кстати. Если завтра начнут возить за бабки, то пустой будет кататься кроме утра, вечера и полудня. В Тверской области транспорт предоставлен в это время. Забудь об этом! У нас расписание уже лет пять не менялось на большинстве маршрутов. Даже когда дети в школу не ходят ездит пустой до школы ибо придется потом отписываться почему вдруг расписание поменяли взад с началом учебного года.

К микрорайону? А застройщику это нужно?

В таких магазинах работают обычно местные жители. Ибо брать из другого района себе дороже. Опаздывать будет. Это тупиковый путь. Завтра электричкам перекроят расписание и будем возить воздух. Мы это уже проходили. Так автодорога по мосту платку пересекает! Что мешает идти вдоль дороги? Согласись, это не проблема Рудени желание ездить в Москву за длинным рублем и при этом экономить на последней миле. Может стоит искать тогда работу вахтой или с проживанием в Москве?

Именно так. Там рынок пенсионерам нужен. 382-й отменяем. Вместо него можно легко пустить С356 с Ленинградского шоссе в противоход 82-му по 1-5 Ямского поля и улице Правды. Это будет более короткая версия С484 к Савеловскому вокзалу. 82-й режем по Савеловскому вместо 466-го, а высвободившийся 727-й пускаем на обрезанный участок 82-го от Савеловского в сторону Расковой и Ямского поля. Там ускориться можно. Запас есть по времени.

С484 конечно! Выходы с 384 снять в пользу С484 А зачем им дублировать друг друга? 466 поедет по прямой до 2-й Квесисской улицы и далее направо в сторону Динамо. А 319-й своей нынешней трассой. Там сейчас всего два частохода т42 и С484. Если делать Т42 ул. 8 марта - Рижский вокзал с заездом к Савеловскому вокзалу в обе стороны, то 727 под отмену, а С484 под укорот по Савеловскому вокзалу. Если выпуск на Т42 будет как сейчас, то должно взлететь. Вопрос только в зарядках. Сейчас часть электробусов ездят заряжаться в парк.

А у него не такой большой пассажиропоток последнее время.

У всех серьезных работодателей с таким графиком есть развозка для работников. Особенно, если магазин или склад/офис и т.д. находится в промзоне. Иначе не идут туда работать. Это не косяк, а реальность проживания далее часа езды от вокзала на электричке. Пришла электричка, сел в тачку и поехал домой. Если автобусы под электрички подстраивать еще, то никакого бабла не хватит в райкоме. Что мешает в Редькино-то работать? Или в Твери? Там за меньшее время пешком дойти можно если сильно припрет.

В основном е30 и метро. ну и на Соколе к метро не подъедешь с той стороны. Да. Там хаб будет доступен у Савеловского вокзала намного чаще чем сейчас. Что сейчас-то там не так? Чтобы с484 ходит с интервалами т42? 692-й в свое время прекрасно заполнялся из Отрадного до Динамо своей исторической трассой без заезда к 50-й больнице. 466-й туда и отправить, а 727-й как раз к 50-й больнице закрутить.

Переразметка с выделенной полосой решит данный вопрос.

А почему им трассу без заезда к Бутово утвердили? Там как раз все безопасно получается. Москва на том перекрестке принципиально не хочет эстакаду строить? Или она с о стороны области уже не пролезает?

Народу надо на Ленинградский проспект и желательно у метро Динамо. До Сокола думаю желающих ехать на пересадку будет минимум. Его надо разменивать на 82-й Савеловский вокзал - Савеловский вокзал действующей трассой. Народ там есть, но его мало из-за интервалов. А я и не предлагаю его продлевать! А предлагаю конечную ему изменить. Дабы в пробках не стоял, можно поиграться с трассой. А чем они помогут пассажирам Новосущевской улицы, Мебельной фабрики и кинотеатра Прага? Кто на БКЛ сейчас едет, тот выбирает Савеловскую в основном. Марьину рощу выбрать? Там до входа в метро надо на светофоре постоять пару раз, т.к. пешеходник есть только в сторону Савеловского вокзала и еще поскакать на пересадке на БКЛ. Я стараюсь станцией метро ЦСКА не пользоваться. На Марьиной роще будет еще хуже.

У нас все изобретения в гражданскую промышленность в основном приходят из военной промышленности. Все остальное обычно разбиралось и локализовывалось. Чтобы он в нынешних условиях пошел в серию, он должен быть полезен военным.

По большому счету видимо так и есть. Но часть приходит и с Новослободской улицы. Собственно то, что идут от метро, говорит о том, что просчитались с заездом к Савеловскому вокзалу оптимизаторы в сторону Рижского вокзала. Расписание так и осталось супертянутое даже с заездом к Савеловскому вокзалу, а вот на остановке "Савеловский вокзал" в сторону Рижского вокзала я еще ни разу людей ни видел. Так зачем заставлять людей круги наматывать, если можно у вокзала электробус остановить! Тут еще вопрос в том, что Т379 не останавливается у кинотеатра Прага, соответственно часть потока к вокзалу мы потеряли.

На станции Долгопрудная повесили расписания 6,7 и 8-го маршрутов. Расписание чисто для отмыва бабла на отвали. 8-ка теперь заезжает на станцию Долгопрудная. Но расписание, как говорят пассажиры, не соблюдается.

Турбовинтовые самолеты как я понимаю достаточно выгодны для таких расстояний. Летал на таком из Риги в Таллин и из Риги в Прагу.

Т42 можно по трассе Т379 пустить по Новой Башиловке затем завернуть на Ленинградский проспект к Динамо и противоходом к действующей трассе через Мирской переулок и Верхнюю масловку. Далее своей трассой с заездом к Савеловскому вокзалу. Тогда 727-й автобус хоть как-то будет заполнятся. И вообще 466-й можно было бы к метро Динамо пустить нынешней трассой Т42 без заезда к Савеловскому вокзалу. Т29 отменить в пользу С543.

А в чем проблема-то? Разобрать по винтику импортные комлектующие и собрать снова под отечественной уже маркой с минимальными конструктивными изменениями. При СССР так обычно и поступали.

По Сущевскому валу реально ситуация изменилась. Скажем так, много народу ездят сейчас метро Марьина роща - Савеловский вокзал. Это удобнее чем делать переход на Трубной, а потом выходить на переполненной после запуска БКЛ Савеловской. Большой поток ездит от Рижского вокзала до Савеловского вокзала. Откуда-то вдруг появился народ на остановке Новослободская улица при следовании к Рижскому вокзалу. Очень сильно прокачали С484. В результате народ начал им активно пользоваться.

Именно так!

У меня совсем иной график работы. При работе 2/2 с таким выездом/возвращением много не наработаешь.

А смысл в такой миграции какой? Проще искать работу с проживанием или вахтой.

И правильно по сути делают. Ибо после 22-00 такси самое оно. Тем более в Твери. Даже в Москве после 22-00 одна молодежь катается в основном на транспорте.

А почему-бы 29-й автобус не усилить в этой связи?

Оборот по вокзалам.