FIPS

Самый лучший экспресс по всем показателям в Москве это наверное 904-й. Вот в этому идеалу и надо все экспрессы приводить. М10 вообще пародия. Надо их с Т78 местами махнуть. И половину остановок отменить. Был недавно в Алтуфьево в районе 23 часов. Там толпы на 836-й стоят.

Я так понимаю, транспортная реформа жестко подвязана к запуску БКЛ. Вангую запуск либо сразу после этого события, либо в период новогодних праздников.

Шестое число уже... Реформа отменилась?

По Долгопрудному какие маршруты лотом выставлены?

Там же пишут, что очновной поток в разные труднодоступные СНТ-шки. Хорошее такси получилось по 46 рублей!

908-й интересно просчитывали или нет на предмет изменения трассы на оттянутый разворот к метродепо? Или банальные пересадки? 988-й чем ныняшняя трасса удобнее одностороннего кольца как ходит нынешний 708-й, только с заездом к Чертаново? 922-й надо было заворачивать к платформе Чертаново. Одной петлей больше для него не принципиально теперь, а пассажирам удобнее - меньше идти ногами.

Так лоты-то теперь определяет по новому закону уже не городская Администрация.Что "нужные люди" захотят в них видеть, то и включат.

Сегодня ехал на Мострансавтовской двойке по Долгопрудному. Водитель утверждает, что Мострансавто проиграло тендер на Долгопрудный. Причем теперь и на городские маршруты. Якобы за Мострансавто останется только 5, 29, 32, 33. За Ранд-трансом к имеющимся добавятся маршруты: 344, 1,2,3,4, 23 и 48. С его же слов, принимаю на работу в Ранд-Транс по копии паспорта и водительскому удостоверению. Многие водители из Мострансавто подрабатывают в Ранд-Трансе. Зарплату на сегодняшний день заплатили только за сентябрь и ту не всю... Переводы, сломанные терминалы и прочие фокусы из-за задержки оплаты труда.

Нужен экспресс к БКЛ, чтобы не перегружать СТЛ на конце. Да, по эстакаде и тоннелю. Сделать ему остановку на Варшавском шоссе 125 и далее уже Варшавская.

Больше всего в том районе жалко 225-й будет, поскольку надо все же признать, что сейчас частники в Москве имеют самые удачные в большинстве своем маршруты. В данном случае 225-й возил народ от Южной к Варшавской. Этот маршрут Т40 никаким образом не заменит, поскольку Янгеля далеко и неудобно, а Варшавская уже на другой ветке метро. 906-й надо было тянуть до Варшавской, а Т40 выдавать с Южной.

В смысле кто Москву возить будет? Ташкент конечно, как и сейчас.

При вменяемом графике как раз на межгород найти водителей не проблема. Как без проблем нашли водителей на автобусы Аэроэкспресса.

А что мешает их хапустить в тот же Ржев, Старицу, Волоколамск, Углич, Дубну и т.д. У Москвы же куча автовокзалов.

Так изначально так и задумывалось. Если принимать оплату иначе, то пассажиропоток не измерить никак. Терминалы у нас будут ломаться, начнутся мобильные переводы водителю и проезд за наличные ему в карман.

Ты видимо не понял как это устроено. Естьт хаб ( станция метро или станция МЦД) и есть район обслуживания. Автобусы по умолчанию стоят на хабе. После того, как поступает вызов, автобусы выдвигаются по району за пассажирами, забирают из и везут на хаб. Попутно они могут завезти в промежуточную точку. Если взять три подобных микроавтобуса и запусить подобный сервис из гепотетического Катуара по 60 рублей с носа, то можно озолотится катаясь лишь на участках Катуар - Румянцево, Катуар - Драчево - Ермолино и Катуар - Фоминское.

Вот ты рассуждаешь категориями многоквартирных домов. У нас было по такси - бомбилы от железной дороги 400 рублей, к железной дороге - 600. Яндекс такси возит сейчас 250 и 400 соответственно. Можно конечно и за 100 рублей попытаться дехать от ближайшего частоходящего транспорта, но вероятность проторчать от 30 минут и выше в ожидании более 80%. А тут тебя за 46 рублей до транспортного хаба отвезут практически в основное рабочее время! Коммунизм наступил в Новой Москве. Жителям СНТ кому ездить, а не понты, можно ставить машину на прикол. Три разв в день и пять раз в день это будет. Или раз в 15-20 минут. Вот и вся разница.

В таком случае окончательно хотят добить остатки Мострансавто? Долгопрудный и Можайский район - пилотные проекты?

На муниципальных маршрутах там и так Мострансавто по Долгопрудному. А вот 368-й видимо будут разыгрывать заново и вероятно без Ранд-Транса. Ну или как минимум без Домтрансавто.

Да. На пять лет полномочия получает местная Администрация. https://www.mosoblduma.ru/Zakoni/Zakonoprecti_Moskovskoj_oblasti/item/354882/

Ты же сам написал, что когда с левого поворота к остановке не подъехать как раз встают Лесная и 1-я Тверская Ямская.

А там вокруг парковки никак нельзя было разворот сделать - разрыв в двойной сплошной и поворот из левого ряда когда пешеходная секция горит по основному ходу? Или перейти по надземному пешеходному переходу там тяжелее, чем подводить транспорт к выходу из метро через кучу светофоров? Потому, как навешали на остановку с 4 маршрутами автобусов еще три. Получили в результате запирание 1-й Тверской ямской и Лесной улицы.

Бабла они немалого требуют прежде всего и кучи согласований. У Химок нет денег маршрутоуказатели заменить, а мы про перенос контактной сети речь ведем. Идеи-то верные, но денег нет.

С тем что троллейбус в Москве постоянно блокируют.

Вот в чем конкретно электробусы выигрывают у троллейбусов, так это в маневренности. С московскими пробками на троллейбусах всегда была проблема объезжать пробки. У нас же с двух-трех рядов направо поворачивают! Вчера 5 минут так стояли вместе с частным транспортом на поворот на съезде на МКАД на улице Свободы. Все автобусы давно и без проблем проехали слева, а вот троллейбус не смог. Как с этим-то бороться?

С чего ты это взял? Вчера как раз с кондуктором ехал. Говорят, что многие были в отпусках или болели/прививались.