FIPS

Я не телепат, чтобы ответить на этот вопрос не видя машины.

В Лобню. Они теперь там обслуживаются.

Зло - это когда остановки в шахматном порядке пропускали для нагона расписания.

Потому как половина пассажиров нынешнего МЦД-1 не подписывалась на интервалы в 15 минут и более. А они на савеловском плече такие и будут, поскольку в отличии от белорусского плеча там половину платформ решено не строить. И если запускать на те пути электрички раз в 15 минут, то связка авто/метро будет в приоритете. В метро поезда идут с остановками по всем пунктам и не раз в 15 минут. Уже проходили на МЦК такое в самом начале. Не прокатило.

Чтобы диаметры нормально работали требовалось всего два условия: 1. Удобная система оплаты проезда интегрированная в городскую систему оплаты города Москвы; 2. Диаметральность на всем плече с предсказуемыми интервалами, чтобы не надо было смотреть расписание. И все. С первым справились. Со вторым и постройка дополнительных путей не поможет отказаться от просмотра расписания.

Любой человек имеет право на ошибку. Вопрос в том, что общество может либо ему помочь найти свое место в социуме путем указания на его ошибки, либо избавиться от него. Есть предупреждения, есть штрафы и есть изоляция временная или постоянная. Вот то, что я хотел донести в данном случае и не более.

688-му маршрут надо обрезать по Юго-Западной. Там все садятся-выходят. До Озерной везет попутный ветер.

По мне так идеальное решение.

Премодерация на некий определенный срок в данном конкретном случае есть решение борьбы с выходом на форум алкозависимых людей. Желание накалять градус пропадает раз и навсегда как правило. Как вариант альтернативы премодерации - финансовый штраф на развитие форума, раз уж он так интересен, а премодерация так сложна.

Я образно в данном случае говорил. Вопрос в том, что на период реконструкции длинные диаметральные электрички точно популярности диаметрам не приносят. Дальние электрички должны идти от вокзалов. Народ привык приезжать на вокзал заранее, чтобы занять удобные места, неторопливо осуществлять посадку. При диаметральности это невозможно в принципе. Ближние пассажиры забили все места дальних пассажиров. Дальние с вещами забили проходы. Кому от этого легче?

Тут другой вопрос сразу напрашивается - почему диаметральные маршруты в текущей реальности до соседней области гоняют, а не тех же Голицына/Икши?

На Славянском бульваре как раз идеально сделано. А зесь полосина проекта старого перехода, а половина нового.

Так проект есть! Раньше было как на Славянском бульваре. А теперь будет зигзагом. Любой зигзаг создаёт толчею. Раньше потоки были разведены, а сейчас будет единый туннель.

Жителей Бутырского района там кот наплакал. Тимирязевская пересаживаться? Давайте дождемся открытия после реконструкции. С учётом того, что там криво и косо теперь будет, то совсем не факт, что там будет быстрее. Савёловская станция для тех, кто рядом со станцией учится, работает, лечится. Белорусская на реконструкции на несколько лет и там досмотр на вход.

А так же Калининская, Люблинско-Дмитровская, МЦК. КРЛ и АПЛ лишь частично захватывают центр. С учетом того, что на ГЗЛ совсем старые вагоны, а на АПЛ вообще наследие Лужкова, то получается, что основная нагрузка падает на ТКЛ и Серпуховскую линию в основном. Ну и в меньшей степени на КРЛ и КФЛ.

К сожалению прямых линий в центр Москвы больше не строят. И даже МЦД тут не помошник. Все до ТТК.

Как ни крути, а у нас всего четыре идеальные линии метро по пересадкам: 1. ТКЛ 2. ГЗЛ 3. КФЛ 4. Серпуховская. Все остальное медленное и долгое.

Ты прав!

Кстати, про удобство билетов. Купил родственнице Большую Москву на диаметр именно из-за того, что ее валидировать не нужно на входе у столба. Единый с МЦД нужно на вход у столбика обязательно валидировать, иначе на выходе с турникетами пишет, что поездка не открыта. И по поводу разгрузки БКЛ фиолетовой ветки. Очень и очень печально, что не сделали хорошую пересадку на Кунцевской МЦД-1 на БКЛ. На Славянском бульваре огромные толпы людей. Вангую подобное и в Лианозово после открытия там метро. Основной поток ляжет на нее..

Оно самое.

Про Химки и Мытищи. Ездил сегодня там с оказией. На 20к выше частник на новых газелях в том числе в городском исполнении. Встретились две московские гармошки на 443-м. Информаторы еще не работают. А вот в Мытищах на 10-м маршруте на кубике из московской партии уже и лобовой маршрутоуказатель настроили. Собянину побольше электробусов закупать, а дизельные автобусы передовать в Мострансавто.

Кому нужна эта пересадка на севере ЛДЛ? Тем, кто едет с ссевера точно не нужна. Пересадки на ТКЛ, АПЛ и ФЛ в центре выполняются по Петровско-Разумоской. Переход на другую сторону платформы - это самая удобная пересадка в московском метро на сегодняшний день.

В прошлом году отопительный сезон закончился поздно весной, а осенью начался рано. Отсюда и перерассчет. Скажите спасибо тем, что кричал, что ему холодно.

Именно! Там нормальная пересадка, если не бежать на нее сломя голову.

Там где обновление магистрали прошло, там да, хорошо работают. А с какой такой стати Воробьев повернулся лицом к Мострансавто? Зарплату водителям на 15%поднимает, отменяет проезд за наличный рассчет?