FIPS

Неоднозначно без использования метрополитена. Ибо Большая Москва стоит на месяц 2300. И на Водниках не надо бежать к столбику открывать/закрывать поездку. Мы едем к кинотеатру Байкал (университет печати) На электричке это однозначно Тимирязевская + трамвай 27. Дойти до трамвая от Тимирязевской - это такое же время, как от Рабочего поселка до Молодежной. Пакеты у безопастников в зоне досмотра? Это что-то новое))) Через Савеловскую ближе будет однозначно. Это верно.

Интервалы большие пока на БКЛ. Плюс пересадки неудобные и длинные. Отсюда и время набегает.

Несмотря на все эти жалобы, маршрут остаётся мегапопулярным. В Т19 не садятся. Специально 300-ку ждут. На участке Водники - Фили не так уж много вариантов сэкономить.

А почему это в области так не работает?

С484 ходит стабильно. Можно на Т42 теперь срезать или на 379. На 300-м быстрее будет. Досмотр предпологает постановку всего на грязную ленту. В этом проблема. От радиальной очень далеко Это если вместо решетки, где раньше проход на 12-ю платформу был. Просто и удобно и не надо ничего ломать главное. И будет каша мала от тех кто идет в метро сверху с Ленинградского проспекта.

Собственно, чтобы не открывать новую тему. Почему частники в Москве ездят лучше и чаще Мосгортранса? Или они частники теряются на фоне кучи маршрутов мосгортранса? Может быть у них маршруты коротние или интервалы намного меньшие?

Как ты его из здания вокзала выведешь интересно. Но вот кассы, туалеты и т.д. только в здании вокзала. А это уже досмотр.

Регион-Авто 1 на 981-м не хочет областных льготников возит. На мой взгляд это видимо действительно агония.

Это выход уже ближе к Белорусской-кольцевой? Там в какое место выход в город? А там через Полежаевскую тогда быстрее будет или Чеховскую.

Ты не поверишь, но действтельно многие из моих московских знакомых катают на работу на другой конец города на метро! Что уж говорить о пригородной электричке. Где загрузились в Лобне и далее едем всем составом до Окружной и только потом начинаем выходить. Потому, что шоу безопастности никто на вокзале не отменит, а Беговая будет уже не быстрая пересадка на метро. И главное, что ради дрезины начальника дороги здесь принято всех ставть под обгон. В том числе и стоставы МЦД. Ты фразу из контекста вырвал. Там не про билетики было, а про нормальную работу диаметральности без всех этих ковырялок. Очень долго смеялся. До Дмитрова уже пускали - воздух возил практически все время даже когда бесплатной пересадки на метро не было. Сейчас переплачивать без бесплатной пересадки на метро пассажиров до Дмитрова надо еще поискать с лупой, т.к. их рядом со станциями кот наплакал, а те, кто на машине ездят на работу, чтобы пересмотеть свое поведение должны наблюдать перехватывающую инфраструктуру на станциях пересадки на РЭКСики. А ее-то и нет, а строить ой как дорого получится.

Новый проект Шереметьевской я до сих пор не лицезрел.

Активность идет на участке Шереметьевская - Долгопрудная и от эстакады аэроэкспресса в сторону станции Лобня. Небольшой кусочек от Окружной в сторону Петровско-Разумовской.

Буду в том районе - отпишусь. Пока незачем.

Контроль кто будет за этим осуществлять?

Это все хорошо в теории. Но как сделать так, чтобы электрички не опаздывали с этой диаметральностью? Внутри диаметра это без разницы. Но как быть с дальними электричками, которые завязаны годами на расписание подвозящего транспорта? По пунктам разберем: 1. Это в идеальном случае, когда ты заранее посмотрел расписание и идешь к конкретной электричке, желательно не в час пик и у тебя в запасе еще как минимум час времени, на случай, что отменили/задерживается/происшествие и т.д. 2. С Савеловского на Белорусский только до Беговой (Белорусский мимо - там полный досмотр теперь на вход), пока она работает в нынешнем виде. Потом будет проще через БКЛ и Полежаевскую. Тестовская имеет выход только к Москва-Сити и приврозит на задворки Москва-Сити, поэтому пока метро ездит напрямую через БКЛ, то проще через метро - оно там центрее приезжает. Фили - согласен, удобно. Славянский бульвар - Выхино номер два. С Савеловского в большинстве случаев проще по БКЛ до Кунцевской. Кунцевская - ковырялки там очередные с мегаобходами. Не вариант пока. И все. С Белорусского направения пока закрыти Тимирязевская и Окружная, да, удобно. Как откроют - проще через метро.

Таксисты-то согласны с таким расположением? И почему 4к дублируется на посадку в двух местах?

Зато у нас тишина и покой зимой. И транспорт ходит свободный. Летом утром хрен в него залезешь как говорят.

Всего-то 1,5 километра!!! У нас 5 Километров получается. Некоторые ходят

Следующим пойдет Курский, а затем и Киевский. Куда там ездить теперь с Кивского-то? На Брянск можно и с Белорусского ездить. Связку строят уже. А у нас страна только Москвой стала ограничиваться? Смешно сказать, но даже до Ярославля нет до сих пор нормальной дороги. Вот куда надо деньги вкладывать, а не в Московские хорды. Будут дороги - будет и развитие регионов.

Это на какие направления?

А одновременно и не нужно было делать. Билетное меню главнее, чем никому не нужная стройка.

Не все пока ещё. Многие пока строятся.

Лужков, царствие небесное ему, тоже так считал. Однако не смог усидеть в своем кресле. Люди которые пользуются электричками Ярославского и Павелецкого направлений они что, второго сорта люди, поскольку чтобы пользоваться этими направлениями москвичам надо дополнительно заплатить за проезд, а жителям пригорода абонементы и бесплатные пересадки на метро не положены? Зато мы инфраструктуру строим на других направлениях. Правильной дорогой идете товарищи!

Не все так печально, как ты здесь описал. Не забывай про удаленку. Многие ездят не каждый день. Естественно на личном авто. Это тренд для жителей Дмитровского шоссе. Что катается Рогачевского шоссе, то смысла ехать до Лобни более не будет. Есть смысл ехать на Дмитровке через Птицефабрику. Там дорога тоже будет. А это объезд пробки в любом случае.

Почитай выше! С Дмитровского и Рогачевского шоссе они возьмутся. Зачем?