FIPS

Ты потерял суть дискуссии. Очень жаль! Это принцип карточного домика. Если тебя планомерно каждый день приучают платить налом, то ты отказываешься от других способов оплаты. Тем более за наличный рассчет проезд дешевле чем по карте на большей части маршрутов сейчас. А это значит меньше пассажиров, меньше выручка и меньше зарплата. как результат - некому работать за предлагаемые деньги на подмосковных троллейбусах.

Мир с 24 февраля глобально изменился. Очень жаль, что многие пока витают в облаках того, что было до 24 февраля 2022 года.

Там нет единого на все виды транспорта за 2360 рублей. Разговор как раз простой - либо платишь, либо выходишь, ибо за свой счет на халяву тебя возить не будут. У них зарплата формируется из тех денег, что они соберут налом и мобильными переводами. Нервные клетки не восстанавливаются если что. Это я про то, чтобы ежедневно качать права на всю эту толпу.

Я выше уже написал, что троллейбус хорош на прямых многополосных участках. т42 в то время, когда он был троллейбусом, имел альтернативу в виде частоходящих 669-го и 84-го маршрута. Но потоки изменились, как и маршруты.

При Воробъеве у нас теперь б/у из Москвы получают вместо новой техники. Так на восстановление городов и одаривание тамошнего населения откуда деньги брать? Но это уже политика, к транспорту не имеющая особого отношения, хотя рынок сбыта у того же ПКТС будет хороший.

В номерных? Никогда не видел. Ссылкой поделишься? В свете текущих политических событий это врят-ли. Молча. Мне все время интересно наблюдать, когда попадаю на такую ситуацию, сколько людей останется стоять на месте. Результаты плачевные, ибо таких единицы.

Ты считаешь это нормальным при нынешнем количестве автомобилей в Москве и дефиците водителей? Я про эти загогулины.

Они по разным экранам разнесены. Так что видит при желании.

При Громове точно закупали новый подвижной состав в Мострансавто, был проездной на месяц и не было такой ерунды, когда проезд за наличный рассчет в автобусе стоил дороже проезда по карте. Сейчас в тех же Мытищах проезд до метро в одну сторону 70 рублей налом с той же Борисовки. 20 дней 2800 рублей. Я не удивлен бешенным пробкам на Волковском шоссе.

Давай их поищем на ГЗЛ и ЛДЛ. Метрополитен у нас настолько беден, что не может решить этот вопрос на номерных составах. Дизайн! Ну и видимо для тех идиотов, которые видя пустой состав без единого пассажира на станции все равно ломятся на посадку в него. Они кроме маршрута движения транслируют еще и социальную рекламу. Агитируют на работу в метрополитен и советуют не сообщать данные кредитных карт незнакомцам.

Раньше не было Проспекта Мельникова как такового. Сейчас Правительство МО поставило цель - каждой семье в МО по личному авто.

Не смешно от слова совсем. На т42 не пролезет в нынешнем его виде с контактной сетью. Тупой угол поворота к Савеловскому вокзалу со спуском. Троллейбусы хорошы там, где есть выделенная полоса и от трех полос движения в каждом направлении. Когда троллейбус идет по прямой на максимальной скорости. В Химках, на 1-це, 50% именно такой трассы.

Самое главное по сути заблуждение. Если я еду вне час-пика, то все предсказуемое на НОТе. А с учетом того, что не везде надо быть строго с 9 и до 18 строго, отклонение - расстрел на месте))), то эта схема конкретно для них работает. Метро - да. МЦД - как попадешь. Там компенсационные автобусы КМ никто запускать не будет. Самое главное по сути заблуждение. Если я еду вне час-пика, то все предсказуемое на НОТе. А с учетом того, что не везде надо быть строго с 9 и до 18 строго, отклонение - расстрел на месте))), то эта схема конкретно для них работает. Метро - да. МЦД - как попадешь. Там компенсационные автобусы КМ никто запускать не будет. Мониторы и прочие информаторы не просто так там висят. Их основная цель - информировать пассажиров о месте следования поезда. У номерных с их уровнем шума с этим вообще огромные проблемы. А в новых составах достаточно следить изредка за информатором, чтобы не проехать свою остановку, а в остальное время читать книгу, слушать музыку или смотреть видео.

Ну тогда тем более.

В нынешней ситуации надо обычные Иволги до Шереметьева поставить, при необходимости выцепив вагоны. Гонять в нынешней ситуации Штадлеры - безумное расточительство. Естейственно, остановки по всем пунктам. Народ привыкнет, а когда санкции закончатся, то народ реально будет продалжать пользоваться. Одинцово - Шереметьевская по обычному тарифу МЦД-1. Шереметьевская - Аэропорт Шереметьево - по действующему тарифу Аэроэкспресса.

Самое интересное из этого будет 01.04.2022. Как раз можно будет увидеть прототип продления 903-го к Китай городу. Хотя я бы хотел видеть в городе обычный дизельный Нефаз-гармошку.

Это возвращение в эпоху маршруток, наличной оплаты и бессистемного движения. Eсть конечно и второй вариант - из трех-четырех маршрутов склеиваем один, но пробки в час-пик никто не отменял.

Я искренне считаю, что ездить по земле с климат-контролем намного приятнее, чем давиться в вагонетках ГЗЛ как селедка в бочке. И так считает большинство женщин у которых есть деньги на содержание личного авто и половина мужчин у который так же есть машинка.

Нет, я не спорю, что те у кого проезд бесплатный в подавляющем большинстве выберут именно общественный транспорт. А вот те, кто за него платит, думается мне, всегда найдет способ избежать платы за хотелки льготных категорий и местных властей.

А пассажир на что готов ради этого? 1. Платить в два раза больше за проезд; 2. Пойти работать водителем автобуса, чтобы собственными руками держать этот интервал, убивая свое здоровье на благо общества.

Разница в том, что при наличии выбора хороший новый ОТ или личная тачка возможно выберут и общественный транспорт. При наличии старого подвижного состава однозначно выберут личное авто даже на средние расстояния. Показательный пример Московская область, где после перехода с Мострансавто на Домтрансавто, те кто мог себе позволить, включили личное авто вместо общественного транспорта либо на части маршрута, либо полностью. Остальным хоть лошадь с телегой подай - главное чтобы довезла в конце концов и подешевле чтобы.

Вот простой вопрос - какой должен быть интервал автобусов, чтобы вы его ждали целенаправленно? Речь не об экспрессах, КМ-ах и маршрутах спальный микрорайон - ближайшая станция метро. Так какой должен быть инетвал классического московского автобуса? 15-20 минут? Или даже такое время мы не готовы автобус ждать? Трамваи выпиливать будем? При наличии действующей трамвайной линии зачем городить еще автобус-экспресс в центр? Я бы согласился, если бы везде были составы "Москва". Только их нет на большей части линий! Спрашивается, а чем они лучше номерных с ГЗЛ и ЛДЛ? Как минимум системой климат-контроля, информационных экранов и табло и сквозного прохода вдоль всего состава. Это ключевые отличия. Про освещения, зарядки и т.д. уже не будем упоминать. Вот когда на этих линиях будут составы "Москва", тогда и будет выбор автобус или метро.

Да. Прямо на пешеходном настиле. При приближении электрички отходили в сторону, после прохождения - возвращались.

Там магистраль 2.0 еще не запускалась. Абсолютно не получим. Вопрос пока в одном маленьком участке дороги. Так выбор есть из двух линий метро. Что заставляет ехать конкретно на Щелковскую? Пандемия закончилась и удаленку отменили.

Там раньше вообще на этом переходе торговали с рук.