FIPS

Долгопрудный подвели итоги? И на сколько там лет?

В основном используют участок Кунцевская - Воронцовская.

Так и было.

А 36-й?

А Мострансавто остается хоть на каких-то маршрутах?

Я думаю это в плюс.

Так можно остановок по 1 минуте наделать промежуточных. Вот и получим искомый результат.

На дневной поезд точно наберется.

А что мешает запустить сейчас Москва -Кашин на Ласточке? По Савелову прицепить тепловоз. На участке Кашин - Углич запустить РАшку. На мой взгляд это самое оптимальное в тех краях.

Для меня МЦД как метро умерло после того, как мы на Каланчевской в сторону Дмитровской 25 минут постояли пропуская "поезд начальника дороги". Спасибо, но я хочу приехать с вероятностью 99% вовремя. У МЦД всего 70% Уже льют вовсю машинный зал под эскалаторы наверху.

Собственно в пылу дискуссий кто прав/кто виноват, появилась новая деталь, мимо которой никак нельзя пройти, на которую стоит обратить внимание. На этой неделе в метрополитене, НОТе и даже электричках МЦД появились кричащие объявления о приглашении на работу водителей автобуса в Мосгортранс. На фоне все тех же 60-110, отпуска и больничные, путевки и подарки детям, появился последний пункт, который может реально заставить людей идти в кадры Мосгортранса. Пункт этот называется "Бесплатное проживание". Я очень надеюсь, что речь идет не о салоне автобуса, которым потенциальный кандидат будет управлять, а об оплате съемного жилья для потенциальных водителей. Похоже без новых водителей Магистраль не имеет шансов на развитие в других районах Москвы.

Там "нули" сейчас постоянно туда/сюда катаются. Надо под них подстроиться.

Что поменялось?

Причем субподряд Мострансавто.

Сегодня ездил на 5-ке местной. Так действительно похоже Д.АТП банкрот и с нового года они уходят со всех своих маршрутов. Видимо будет продажа техники в полном объеме Ранд-Трансу.

Снова кредит Внешэкономбанка мешает МАЗ-206 закупить? Смех смехом, а это действительно лучший автобус для малых городов. Он низкопольный на 50% и имеет на редкость удачную конфигурацию салона. Наверное самый любимый автобус Ранд-Транса на сегодняшний день.

Для иных случаев придется воспользоваться личным авто, каршерингом, арендованным или своим самокатом, велосипедом в конце концов! Это надежнее чем тебовать все отменить назад на пустом месте. Далее даже не хочу обсуждать, поскольку полностью неконструктивное обсуждение. Если так плохо - личная тачка или такси до метро, а там гарантия прибытия 99%. Альтернатива этому либо принять все как есть, либо ходить пешком, либо писать письма в спортлото.

В смысле? Два частоходящих маршрута на 7 остановок уже тоже мало получается?

Это же не м78! И на Подольских курсантов выделенка есть в отличии от МКАДа. Так круги нарезать о району как я понял, тоже не сильно много любителей. Опять же как ни крути, а метро, МЦК и с натяжкой МЦД дает гарантированное на 99% время прибытия из пункта А в пункт В в час пик, в отличии от автобуса.

Ну смотри, сколько надо туда выходов? Пять-шесть я думаю. Иначе не взлетит. И все это ради 6-ти остановок? Невывоз мы имеем на участке метро Пражская - Чертановская улица - конец УАЯ. Намного проще прокачать и удлиннить существующий 852-й, чем плодить новый короткий. Далее Южной быстрее ехать через метро видимо будет. Я лично считаю, что длинные маршруты в виде буквы "Г" из спальных районов не лучшее решение. Нужно определиться - либо частый магистральный автобус между соседними районами по прямой, либо метро, раз трамвай в Чертаново южном в таком игноре.

А тогда остается всего два варианта: 1. Ободрать несколько маршрутов на один выход и добавить их на 852-й. 2. Обрезать после запуска БКЛ 938 по метро Южная.

А на промежуточных остановках там тоже посадка/высадка была всегда? Это я к тому, что не хватает там одной остановки напротив заезда в Метро в сторону Южной. Переходник надо рисовать и остановку делать. Там настолько разнесены остановки получились, что реально далеко и неудобно с учётом того, что на одной стороне Дорожной улицы нет тротуара. Народ просто садиться и едет по кругу. Это социал для связи Кр. Маяка с ДП129 и ГП2. А еще Чертановской улицы с м. Южная. А так не нужен, конечно (хотя я бы тут сделал по-другому Понятно. Там что толпы от Чертановской едут или от Калужской? Если от Калужской, то БКЛ откроют и все про 938-й забудут от Калужской У нас у людей отняли пенсионные деньги, увеличив пенсионный возраст на 5 лет. Назад вернули? Мое мнение состоит в том, что надо поставить частников на социальные маршруты по району. С удобными пересадками.

Сегодня увидел собственными глазами ситуацию у метро Южная. Все вообще стало прекрасно! С988 ходит каждые 15 минут и народ на нем ездит. Получилась удобная развозка до супермаркетов, колледжа и промышленным предприятиям в районе Варшавского шоссе 125. 922 теперь вообще не нужен как таковой. Есть часто ходящие с988 и с908. Единственное упущение это отсутствие аншлагов о маршруте с988 у платформы Чертановская. С908 есть, а про с988 ни слова. Надо помочь ребятам. Это просто. 938 ходит на ОБВ. Возит в сторону Калужской днём 3-5 человек. Может его по Южной крутить после запуска БКЛ или на Большую Юшуньскую? Лично у меня от реформы пока только положительные впечатления.

Это если в район ТАСС. С учетом того, что Т42 теперь заезжает к Савеловской, то до Чеховской так будет точно быстрее.

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.