FIPS

В данном случае вопросов больше чем ответов: 1. Очень много станций продолжают строить в кривых. В том числе и новых. Соответственно помошник так и будет бегать в середину состава, а электричка терять время по сравнению с метрополитеном. 2. После постройки новых станций на северном плече МЦД-1 время хода увеличится по сравнению с метрополитеном, а в Москве все привыкли считать прежде всего время в пути. 3. Тарифы вообще от балды сделаны. Как будет с МЦД-3 вообще не понятно. Там Зеленоград - Москва, а ГО Химки МО. И какова будет тарификация? Все единой зоной Москва? 4. После постройки черырех главных до Лобни не факт, что будут так часто электрички как сейчас. С интервалом один раз в 15 минут на промежуточных это уже неприемлимо. До Белорусского вокзала можно туда - обратно исключительно через 100% досмотр всех вещей. Я не готов кидать чистые вещи на грязную ленту. А иначе никак! Пока работает старая платформа и старый короткий и быстрый переход, то вполне возможно. Когда его снесут в угоду спорной пересадки на МЦД-4 и прыжков через конкросы, которые увеличат время в пути еще минут на 10, то проще будет уже через Лианозово/Савеловскую. Там сейчас быстрее по БКЛ получилось. МЦД-4 будет еще кривее. Но его упорно строят ради продажи квартир в районе Санино. Там три варианта с севера и три варианта будет с юга. Все остальное слишком далеко. Быстрее на метро.

Собственно хочется разобраться ради чего так носятся с диаметральностью электричек в Москве. Среднее время хода по первому диаметру 1,5 часа. По второму более двух часов. По третьему - более двух часов. По четвертому видимо тоже будет порядка двух часов из конца в конец. Постоянно ловлю себя на мысли, что ехать более одного часа на этих диаметрах просто нереально. При этом вопрос перемещения по центральному участку этих диаметров никак не соответсвует режиму метрополитена и видимо не будет ему соответсвовать. Вопрос оплаты проезда - это вообще отдельная тема. Но главный вопрос - ради чего сломали действующую систему проезда до введения диаметров, которая нормально функционировала? Неужели для того, чтобы отдать под застройку землю под территорией ж/д вокзалов инвесторам, которые построят там элитную недвижимость и очередные бизнес-центры? Проблема в том, что МЦД так и не стали полноценным городским транспортом, который позволяет использовать его без привязки к метрополитену. По сравнению с метрополитеном долго и непредсказуемо.

Турникеты строят с обеих сторон платформы.

А как тогда люди должны перемещаться по городу? Такси, личные авто, заказные перевозки?

Так они поедут только до Петровско - Разумовской! Смысл перестраивать Тимирязевскую и строить Физтех? Чтобы загрузить СТЛ?

Так пассажиры МЦД-2 до метро Дмитровская как раз едут. Утром и вечером будет жопа. Я не о потоке с этих станций. Увеличивается время хода электрички до центра - две станции из трёх в кривой. Вся область поедет до первой станции метро. А это Лианозово и Физтех.

По Борисова Циалковского?

Раньше не было столько станци на МЦД-2 Основной поток как раз оттуда утром. Савеловская и Тимирязевская. Ты ошибся. Это еще непостроенные станции на МЦД1 от Лианозова до Савеловского вокзала. Там все Дмитровское шоссе поедет в Северный для пересадки на метро. Пока метро внутри МКАДа нет смысла тащится до него. Как только выйдет - смысл появится. Причем поедут все именно на личных тачках, поскольку проезд там кусается и московские проездные на местных развозках не действительны. Северному придет армагедон полный и сразу.

Только через Чайку можно сократить. Иначе это дубль 1К и 4К получается. Или делать Поворот - Катюшки - ЦРБ - (Депо, Метро)Луговая

По действующей трассе двойки через кинотеатр Чайка в Катюшки и к ЦРБ.

К станции Лобня, поскольку переезд держит. Товарищи на Тимирязевской и Дмитровской особенно в первый поезд в таком случае уже не влезут. Он перераспределится в сторону края СТЛ. Дураку понятно, что далее Лианозово нет смысла ехать после сдачи Илимской, Петровско-Разумовской и Дмитровской. На уровне трамвая №17 или автобуса Е30.

Есть смысл. Есть смысл. На коммерции он будет популярен только с заездом к станции Лобня. А это деньги отбирать у 4К.

Так там знатные пробки. Раскатать в округе можно только 519-й или 60-й. После сдачи северного обхода Лобни откроются огромные перспективы. Да, теперь такие там.

Продление акции "Время ранних" как раз подтверждает мои слова. Иначе там утром переход заткнется окончательно. А ты-то здесь причем? Ориентируются на регионалов, кто снимает и готов взять ипотеку на квартиру в Москве. Они работают больше, чем в этой хате живут. Им все равно, поверь! С Рогачевского шоссе. Ты не понял. Тимирязевская, Дмитровская и Савеловская добро пожаловать в общественный транспорт в час-пик. Тогда не было в Лианозово метро. Это прекрасно! Не надо будет до Алтуфьево машиной ехать!

С учётом того, что я достаточно часто по той линии катаюсь, то на Курскую надо в основном тем, кто с юга едет. По факту перепрыг по ПР и Римской быстрее, чем ехать по прямой. Очень задумчивая и кривая линия на сегодняшний день Если бы не покупали, то и не строили бы тогда. А северный обход Лобни сдают в конце этого года. С учётом того, сколько на оба переезда уже сейчас стоят, то будет больше чем сейчас в несколько раз. Остальные едут сейчас до Алтуфьево. Будут до Физтеха. Цена вопроса три перегона. Тимирязевской сейчас мало кто пользуется для пересадки с электрички. В основном Савёловская и Окружная. В этом году часть мигрирует на Окружную с открытием северного вестибюля. В следующем на Лианозово. И если в сторону Москвы ещё кто-то поедет через электричку, то вот обратно на метро до Лианозово поедут большинство. А почему? Да потому, что электричка у нас еле ползет перегон Савёловская - Тимирязевская. И ковырялки продолжаются. Плюс остановок добавят ещё три новых со временем до Лианозово.

Линию в Некрасовку строили с одной целью - чтобы там лучше квартиры продавались. По факту все там ездят с пересадкой на Лермонтовском проспекте. Оно и понятно - кому нужна линия из ниоткуда в никуда! Сейчас такое же будет при продлении от Лианозова до Физтеха. На Физтех поедет все автомобильное Дмитровское шоссе - Новые водники, Лобня, Катуар, Трудовая и т.д. Они парализуют движение в микрорайоне, поскольку разворот там только у Бухты в сторону области. А был бы трамвай до Лианозова - жили бы себе и забот не знали. Но продолжим, со сдачей Лианозова в мелком заложении, основной поток пассажиров электрички там и будет пересаживаться на метро и перепрыгивать на Петровско-Разумовской на более прямую линию метро. И будет у нас перегруз на Серпуховской линии в сторону центра на севере.

Ну перебросили.

На 545 пишут выдали Мерседесы-спринтеры с 459-го

не видел пока. Самому интересно что да как. Думаю до конца недели гляну. Это которая в сторону Шереметьева?

Эти живут на Лихачевском шоссе.

Нет слов...

Так к тому времени либо времянку перекинут быстросборную, либо постоют новые платформы и новый переход. Торговые ряды идут под снос.

Когда я последний раз там ехал, то стояли не до переезда, а до Носово практически. Бог в помощь! Речь про 203 Мазы как я понимаю? Кстати это у Ранд-Транса теперь фишка такая. Они покупают готовые атп мелких перевозчиков вместе с автобусами. Регион-Авто1 вон брыкается видимо из последних сил. А Д.АТП слили именно по этой схеме. Так в пик у Ранд-Транс везде не вывоз обычно. Опять же, возвращаясь к конечной у станции. Сегодня дежурил экипаж ДПС и эвакуатор. Площадь была пустая. ДПС уехал, нелегальных таксистов машин 15 сразу встало на площади. Ну и автостоянку надо бы урезать в пользу отстоя автобусов.

Сегодня заезжал по делам в Лобню. Все там хорошо с автобусами. Даже МАЗ старый Лобнятрансовский на 1- м маршруте был замечен. А так да, работают бывшие московские машины. Зато на 4к тепрь зоопарк из Газелей, пазиков и МАЗ-206. Сейчас кавырялки там завершаются, и стояк минимальный. Если в тот район нужно, то лучше так, чем через аэроэкспресс или Ховрино.

Открыто оно всегда было, не преувеличивай. Их вышибут с хлебных маршрутов. Все, что идет в социал, переходит Ранд-Трансу от коммерции. Это уже тренд. А чего это сразу 85 рублей? Я думаю 70 в самый раз. а на часть маршрута 50 рублей достаточно. Время в пути предсказуемое. Это ты сам придумал, поскольку тот же самый 459-й вполне себе существует. Вход в терминал Е остался только со стороны аэроэкспресса. Прилет закрыт. Вход на первом этаже первый и второй на входе со стороны аэроэкспресса. Других входов в терминал Е сейчас нет с прилета. Это быстрее, чем теперь прыгать через мувер. .