FIPS

Так их не надо было бы в таком количестве тогда производить! А у нас хотят производить сразу и много. А жить тогда друзья, которые тебя на должность поставили на что будут?

К многоэтажным домам там пешеходная дорожка.

Это застройка 60-70-х годов. Тогда глупых нормативов не выпускалось.

В любом случае на Ховрино быстрее получается ездить. Там дорога трехполосная на всем практически протяжении. А Лихачевский проезд у нас 1+1 на 50% дороги. Новые Водники? А там и так 572-ймаршрут с переходом в Ранд-Транс помер сразу. Регион-Авто 1 лишний повод задуматься о запуске маршрута к метро Алтуфьево, а потом и к Физтеху.

Тогда нечего будет представить и открыть с помпой. А это означает, что инфраструктурных кредитов могут более и не дать. А мэрия получила инфраструктурный кредит от ФНБ по поручению Главы Государства.

Насколько я понимаю инфраструктурный кредил Собянину выдают из Фонда Национального Благосостояния. Разве? Они все в лизинге.

Гораздо проблематичней окажется невозможность полноценного использования дополнительных главных путей на Белорусском и Савеловском направлении после их постройки.

А чем пассажиры Павелецкого и Ярославского направлений хуже остальных?

Вопрос в границах зон. Очень опрометчивое решение строить станцию метро Физтех, при том, что гораздо проще было бы сделать городской тариф по Новодачной и Долгопрудной и подвозить туда действующие микрорайоны Северного. А сейчас у нас получилось, что построили ОРП Долгопрудная и здание конечной. Но ОРП фактически постоянный склад чего либо. В здании ОРП живут мигранты. Тогда зачем диаметральность? Сейчас МЦД-1 прекрасно без этой диаметральности справляется в рамках движения на Белорусское направление с получасовыми интервалами. Что и было раньше. Идея хорошая. Но исполнение ужастное. Основной вопрос - почему только на реконструированных под диаметры направлениях введена единая система оплаты с Московским транспортом? Получается, что понты дороже удобства людей. Не проще было бы сразу на всех направлениях мосузла ввсести систему оплаты идентичную диаметрам? Выпадающие доходы можно было бы взять от ненужной никому реконструкции станций под конкорсы и отказ от закупки Иволг как подвижного состава.

Это почему-то касается исключительно общественного транспорта. Я лично считаю, что нужно понижать на таких дорогах класс транспортного средства, но не оставлять жителей без транспорта.

В данном случае вопросов больше чем ответов: 1. Очень много станций продолжают строить в кривых. В том числе и новых. Соответственно помошник так и будет бегать в середину состава, а электричка терять время по сравнению с метрополитеном. 2. После постройки новых станций на северном плече МЦД-1 время хода увеличится по сравнению с метрополитеном, а в Москве все привыкли считать прежде всего время в пути. 3. Тарифы вообще от балды сделаны. Как будет с МЦД-3 вообще не понятно. Там Зеленоград - Москва, а ГО Химки МО. И какова будет тарификация? Все единой зоной Москва? 4. После постройки черырех главных до Лобни не факт, что будут так часто электрички как сейчас. С интервалом один раз в 15 минут на промежуточных это уже неприемлимо. До Белорусского вокзала можно туда - обратно исключительно через 100% досмотр всех вещей. Я не готов кидать чистые вещи на грязную ленту. А иначе никак! Пока работает старая платформа и старый короткий и быстрый переход, то вполне возможно. Когда его снесут в угоду спорной пересадки на МЦД-4 и прыжков через конкросы, которые увеличат время в пути еще минут на 10, то проще будет уже через Лианозово/Савеловскую. Там сейчас быстрее по БКЛ получилось. МЦД-4 будет еще кривее. Но его упорно строят ради продажи квартир в районе Санино. Там три варианта с севера и три варианта будет с юга. Все остальное слишком далеко. Быстрее на метро.

Собственно хочется разобраться ради чего так носятся с диаметральностью электричек в Москве. Среднее время хода по первому диаметру 1,5 часа. По второму более двух часов. По третьему - более двух часов. По четвертому видимо тоже будет порядка двух часов из конца в конец. Постоянно ловлю себя на мысли, что ехать более одного часа на этих диаметрах просто нереально. При этом вопрос перемещения по центральному участку этих диаметров никак не соответсвует режиму метрополитена и видимо не будет ему соответсвовать. Вопрос оплаты проезда - это вообще отдельная тема. Но главный вопрос - ради чего сломали действующую систему проезда до введения диаметров, которая нормально функционировала? Неужели для того, чтобы отдать под застройку землю под территорией ж/д вокзалов инвесторам, которые построят там элитную недвижимость и очередные бизнес-центры? Проблема в том, что МЦД так и не стали полноценным городским транспортом, который позволяет использовать его без привязки к метрополитену. По сравнению с метрополитеном долго и непредсказуемо.

Турникеты строят с обеих сторон платформы.

А как тогда люди должны перемещаться по городу? Такси, личные авто, заказные перевозки?

Так они поедут только до Петровско - Разумовской! Смысл перестраивать Тимирязевскую и строить Физтех? Чтобы загрузить СТЛ?

Так пассажиры МЦД-2 до метро Дмитровская как раз едут. Утром и вечером будет жопа. Я не о потоке с этих станций. Увеличивается время хода электрички до центра - две станции из трёх в кривой. Вся область поедет до первой станции метро. А это Лианозово и Физтех.

По Борисова Циалковского?

Раньше не было столько станци на МЦД-2 Основной поток как раз оттуда утром. Савеловская и Тимирязевская. Ты ошибся. Это еще непостроенные станции на МЦД1 от Лианозова до Савеловского вокзала. Там все Дмитровское шоссе поедет в Северный для пересадки на метро. Пока метро внутри МКАДа нет смысла тащится до него. Как только выйдет - смысл появится. Причем поедут все именно на личных тачках, поскольку проезд там кусается и московские проездные на местных развозках не действительны. Северному придет армагедон полный и сразу.

Только через Чайку можно сократить. Иначе это дубль 1К и 4К получается. Или делать Поворот - Катюшки - ЦРБ - (Депо, Метро)Луговая

По действующей трассе двойки через кинотеатр Чайка в Катюшки и к ЦРБ.

К станции Лобня, поскольку переезд держит. Товарищи на Тимирязевской и Дмитровской особенно в первый поезд в таком случае уже не влезут. Он перераспределится в сторону края СТЛ. Дураку понятно, что далее Лианозово нет смысла ехать после сдачи Илимской, Петровско-Разумовской и Дмитровской. На уровне трамвая №17 или автобуса Е30.

Есть смысл. Есть смысл. На коммерции он будет популярен только с заездом к станции Лобня. А это деньги отбирать у 4К.

Так там знатные пробки. Раскатать в округе можно только 519-й или 60-й. После сдачи северного обхода Лобни откроются огромные перспективы. Да, теперь такие там.

Продление акции "Время ранних" как раз подтверждает мои слова. Иначе там утром переход заткнется окончательно. А ты-то здесь причем? Ориентируются на регионалов, кто снимает и готов взять ипотеку на квартиру в Москве. Они работают больше, чем в этой хате живут. Им все равно, поверь! С Рогачевского шоссе. Ты не понял. Тимирязевская, Дмитровская и Савеловская добро пожаловать в общественный транспорт в час-пик. Тогда не было в Лианозово метро. Это прекрасно! Не надо будет до Алтуфьево машиной ехать!

С учётом того, что я достаточно часто по той линии катаюсь, то на Курскую надо в основном тем, кто с юга едет. По факту перепрыг по ПР и Римской быстрее, чем ехать по прямой. Очень задумчивая и кривая линия на сегодняшний день Если бы не покупали, то и не строили бы тогда. А северный обход Лобни сдают в конце этого года. С учётом того, сколько на оба переезда уже сейчас стоят, то будет больше чем сейчас в несколько раз. Остальные едут сейчас до Алтуфьево. Будут до Физтеха. Цена вопроса три перегона. Тимирязевской сейчас мало кто пользуется для пересадки с электрички. В основном Савёловская и Окружная. В этом году часть мигрирует на Окружную с открытием северного вестибюля. В следующем на Лианозово. И если в сторону Москвы ещё кто-то поедет через электричку, то вот обратно на метро до Лианозово поедут большинство. А почему? Да потому, что электричка у нас еле ползет перегон Савёловская - Тимирязевская. И ковырялки продолжаются. Плюс остановок добавят ещё три новых со временем до Лианозово.