FIPS

А ты вообще не рассматриваешь женщин с детьми? И зря!

Ты что хочешь от хорошей жены? Заботу, ласку и хорошую готовку? Так это просто. Поверь, что не всем деньги твои нужны. Внимание, да нужно. А тебя сразу тянут в ЗАГС?

Тебе лавры Семьи имени Валберис не дают покоя?

Странно, что все так удивляются при том, что при оформлении медицинской книжки большинство контор просят не сдать анализы, а прислать ваши данные для оформления. Поэтому хорошая жена, это та, что обожает готовить обычную повседневную еду.

А Россия настолько бедная страна, что не может 31 минуту еще до Орши доехать своей электричкой? Это же России в первую очередь нужно проявлять заботу о братьях-белорусах! Не дай Бог Лукашенко с поста президента уйдет и шальные головы снова потянут страну в НАТО...

Под раздачу прежде всего попали новые Лиазы из Долгопрудного как я понял. Их там штук 20 вместе с поставкой на открытие СОЛа можно набрать с маршрутов Долгопрудного и Лобни.

Так Pesa по сути все. Запчастей нет, начинают вставать. Вариантов нет. Надо ДР1А дальше эксплуатировать.

Четыре или шесть я не считал, мы быстро ехали на том участке.

Эти всегда плачут. Все поехали на машинах вместо электричек!

Там 572 есть и 368 и 456 и 472 с другой стороны железной дороги. По громкой связи в электричках вчера весь день информация шла.

Так и есть! Проезжал недавно на Ласточке - в Осиновке электричка стояла.

Но сейчас даже таких людей набрать проблема. Но уже не в тему, согласен.

Ну на серверах у нас всегда спецконтингент при СССР обычно работал, да романтики с большой дороги. Ничего особо не поменялось. Там климат другой зимой и ветра. Не всем подходит. Я о ПМЖ говорю Поэтому и ведут речь про беспилотные трамваи и электрички! Забавно так было, когда яндексовсеие луноход вчера забуксовал на снятом асфальте. Выбирался оттуда минуты две...

А кто за руль сядет? Москвичи на такой график пойдут? Не спешите мои тапки, чтобы москвичи массово в общественный транспорт в очередь стояли на работу!

А что касается любых регионов, то есть чудаки, которые на море на ПМЖ переезжают, если по твоей логике судить. Вет переезжают же? И условия с транспортным обслуживанием там не в пример хуже, чем в Москве. Но однако переезжают. Не всем асфальтовый мешок по душе и муравьиные бега. Особенно к старости

Это из Москвы так только кажется. Если тут жить.

Мы о каких районах сейчас говорим? Особенно про вахту? Москва завалена предложениями о вахте на ее территории и территории Московской области. Так что не показатель. А деньги, да не все определяют. Это сетевым бизнесменам тоже надо объяснить. Так и прорежаем днём транспортную работу тоже по твоей логике? Ибо возить некого?

По моей логике надо днём больше коммерцию привлекать и поздно вечером, а в час-пик как раз муниципальный транспорт должен делать вывоз. Но вот частник не захочет за свой счёт солярку жечь. Что касается сетевых магазинов, то я считаю, что они должны в офф-лайн формате работать до 21 часа продуктовые и до 20 часов промтоварные. В остальное время должна работать доставка. Так оно обычно и работает. После 21 часа работают дежурные магазины.

Суть простая - миграция населения. Это общемировая тенденция. Где больше денег платят - туда и едут!

Обрывок разговора двух машинистов на Белорусском вокзале - она с 9 до 17 за те же деньги, что и я работает! Это он к чему такую тему завел? Скорее их дети начинают на это подталкивать.

Это скорее к молодежи относится. Им такая жизнь интересна в большинстве своем. Но по составу населения больше студенты в учебный период.

Как минимум после бара принято пользоваться такси, если принял на грудь. Не принявшие все равно поедут на своей машине или на метро, электричке. Ещё раз, предлагается сократить не маршруты, а транспортную работу! Проще говоря, хочешь ехать на автобусе - ожидай его час или ищи иные варианты. Именно так и должно быть. И работает! То же Гродно тому пример. До 21 часа все достаточно активно ездит, а потом резко начинает ехать в парк. Можно привести и примеры коммерческих перевозчиков на параллельных маршрутах. После 22-30 они все едут в парк, ибо по 2-3 человека возить себе дороже и отдыхать людям тоже надо. У города цель в данном случае заменить служебные развозки общественным транспортом? Можно и так, но тогда должна быть одна машина на несколько маршрутов с переключением с одного на другой. И ездить она должна по расписанию. Пример с заводом имени Хруничева давно всем известен. Ничего плохого в нем не вижу. При этом там только 218-му отдельный номер присвоили.

И кто эти люди и куда их посреди ночи несет? Вопрос в том, как часто они должны ходить после 22 часов.

Интервалы увеличить, выходы урезать. Так в большинстве крупных городов после 12 часов ночи только такси. Смотрел недавно время окончания работы автобусов в Нижнем Новгороде. Последние автобусы части рейсов в 23 часа с минутами. Опять же остаются электрички и метро. Зачем автобусы-то гонять пустыми? Может уже стоит задуматься - а так ли часто мне надо ездить после 23 часов, даже в таком мегаполисе как Москва? Народ у нас ко всему привычный. В том числе и к сокращению транспортной работы.

А такая большая сумма набегает если Россия будет ездить в Оршу и оплачивать сожженную электроэнергию? Более 35000 долларов в год? Это цена одного высокоточного 400 кВч за один рейс. Рейсов два. Итого 800 кВч на две электрички в день из 4 вагонов. В год 292000 кВч. Если считать даже по 3 рубля за кВч, то получается 876000 рублей. Или 10186 долларов в год.