FIPS

Это все сказки, ибо после 120 километров в час начинается жор как не в себя на любой машине. Поэтому, если он будет ехать 140+, то его бак будет осушен достаточно быстро и надо будет заправляться где-то. И вот на заправку уйдет основное время.

В Подмосковье как катались на машинах, так и катаются. Либо они первый раз заказывали, либо не понимают, что доставка по Подмосковью вне городов работает в таком варианте практически постоянно. Поэтому проще на такси съездить в магазин, закупиться там и вернуться обратно. Из Сгонников вообще в Ашан съездить легко и просто на общественном транспорте.

Ну вот и будет повод сравнить электричку и 401-й и 310-й с их движением от метро Алтуфьево. Я вот вчера из Москвы ехал 30 минут в пробке аж в 23 часа. И это не пятница и не суббота. Если конечно прыгать из ряда в ряд или объезжать через строительный рынок 5-20 минут можно сбросить, но не в субботу утром.

А кто-то с двумя комплектами билетов в Гродно ездил? С разбивкой по Орше на одни и те же места? Как проводники к этому относятся и где лучше покупать эти билеты? Два комплекта на сайте РЖД или на РЖД и БЧ? И действительно надо два раза в этом случае за постельное белье платить? Спасибо!

Мост через канал ремонтируют. Потери по времени до одного часа. Далее дневной перерыв никто не отменял дальше Лобни. Далее стоимость проезда меньше. Ну интервалы до Лобни намного меньше.

Пусть. Но не весь выпуск.

С 48-м до Новоподрезково заглохло все?

А там же еще и Ласточки на линии.

С какой радости они неприкасаемые вдруг стали? В пробках стоять и соляру тратить?

Это почему? Там одностороннее движение на обеих улицах.

Я в Кимры всегда на машине езжу. Раньше часто, но после того, как там Чикенхауз закрылся, бываю там очень редко. Вот Конаково - другое дело. Жду когда туда мост построят.

За красивые глаза?

Кого возить?

Это как?

Ну сам смотри - во Внуково ездить по сути себе в убыток. В Шереметьево составы надо ремонтировать и поддерживать в рабочем состоянии через параллельный импорт. В Домодедово тоже поезда ездят уже убитые. А новые покупать особо негде и не на что. Проще на Шереметьево сделать стоимость одной остановки дорогую, чем содержать спецсостав до Одинцово. Если придет ЦППК, то будут видимо аналоги РЭКСОв и остановок им там наклепают.

Синергия конечно пройдет, а вот работники офисов походив так зимой начинают увольняться ибо это уже не так привлекательно.

В МАИ особых проблем доехать нет. Невывоз там как раз с другой стороны.

Там основной поток даёт Синергия и офисы на территории Алмаз-Антей

Он и так был. Ничего нового. Однако невывоз в учебный год сохраняется На первый взгляд так и есть. Но при внимательном рассмотрении до Сокола идти через подземный переход. А до Войковской через мост Победы. Там принципиально важен интервал. А вот с ними там засада всегда была. Причем пассажиропоток обычно там в сторону Войковской. В обратную сторону не так критично ибо надо топать через надземник.

Надо принять очевидное - на 905 ездят от канала имени Москвы до разных остановок. Но редко дальше Динамо. Кому надо быстро - ездят на метро до Войковской. Реально вывезти Гидропроект сейчас вообще не вопрос - парковые рейсы электробусов начинать и заканчивать с Гидропроекта. 243-й реально нужно прокачивать и смотреть что у нас будет с населенностью. Перевод его на электробусы очень актуален. Из-за кривого перехода многим неудобно делать пересадку с ПП на Динамо и обратно. 403 может взять часть этого потока.

Что до сладкой парочки т86 и т65 их действительно стоит разменять.

После отмены Серегина по факту удобные пересадки из метро на 403 начинаются на метро Аэропорт. В нынешних реалиях надо либо 403 либо 905 по Динамо оборачивать. Причина банальная - там проходит БКЛ. Тащить в любое место дальше - увеличение интервалов. Если вот прямо сейчас тот же 403 продлить от Серегина до Динамо, то загрузка его вырастет на 30% минимум. Ещё раз. 403 на Серегина уже больше года не делает остановки в обоих направлениях. Поэтому надо принять, что по факту оборот там для людей начинается от метро Аэропорт. Раньше я пересаживался на постановочные на Серегина. Теперь либо Аэропорт, либо Динамо.

В сторону Сокола он начал ходить пустой после того, как ему отменили улицу Серегина. Теперь попутный ветер возит до Сокола. Пересаживаются на него на МАДИ или на Соколе теперь.

Как вариант можно через первую и четвертую улицы восьмого марта. Перепробег минимальный в этом случае. Закрываем две остановки из трёх.

На 368 один ездит. На 401-й и 310-й видимо пойдут? 401-й вообще поделить нужно. 1/3 рейсов этого маршрута вообще нужно сделать Яхрома - Лобня от Шолохова по СОЛу и оборотом где основные маршруты Лобни. Почему МТДИ до этого не додумался, мне лично непонятно.