FIPS

80 копеек в Гродно стоит талон при авансовой оплате и 85 копеек у водителя. 2 рубля маршрутка. Итого что имеем. Транспорт ходит по расписанию. Если ты местный, то ориентируется на расписание и ездишь по нему. Я срывов рейсов не заметил. Но и не гоняют понапрасну технику. Ну что выделили, на том и ездят. В Гродно вон новые гармошки ездят. И троллейбусы с автономным ходом. Не везде. Например в камере хранения не везде принимают карты. МИР не везде могут принять. В поезде банально за чай заплатить. Сувениры купить у ремесленников на ярмарке или чернику, фрукты или цветы на проходных местах.

Скажем так, чтобы не попасть в форс-мажор, я бы хотя бы 50 белорусских рублей имел в загашнике. А какой форс мажор может быть? А любой! Вот в воскресенье ураган прошел в районе Калинковичей. Так 631 поезд привез в Минск опоздание 5 часов 30 минут. Штадлер на 21-59 по расписанию прибыл в Минск в 01-30 следующего дня.

Да. Сбербанк массово начал ставить свои банкоматы. Закупаться будет Ну и проезд у них дешевле почти в два раза. Что получили, на том и ездим. Но новый транспорт все же есть? Поступает? Вот на мой взгляд в Гродно с новым транспортом получше чем в Витебске. Но похоже в Гродно более лучшие управленцы.

Ну не знаю. Мне в Гродно транспорт понравился. Лучше чем в том же Витебске. Маршрутка если ехать вдвоем уже не выгодна, если низкий спрос на Яндекс такси. Я менял в Авангарде на Павелецкой. Там порядка 18 видов валют присутствует. Плохой или хороший курс - все относительно. Хороший курс - это если с карты белорусские рубли снимать. Плохой курс - это если налик менять. На вокзале хорошим курс точно не будет. Ну и сколько там надо на менять? Я думаю максимум 5000 российских рублей хватит на все.

У нас в основном на бензиновых авто ездят.

Сокращают издержки просто

Это все сказки, ибо после 120 километров в час начинается жор как не в себя на любой машине. Поэтому, если он будет ехать 140+, то его бак будет осушен достаточно быстро и надо будет заправляться где-то. И вот на заправку уйдет основное время.

В Подмосковье как катались на машинах, так и катаются. Либо они первый раз заказывали, либо не понимают, что доставка по Подмосковью вне городов работает в таком варианте практически постоянно. Поэтому проще на такси съездить в магазин, закупиться там и вернуться обратно. Из Сгонников вообще в Ашан съездить легко и просто на общественном транспорте.

Ну вот и будет повод сравнить электричку и 401-й и 310-й с их движением от метро Алтуфьево. Я вот вчера из Москвы ехал 30 минут в пробке аж в 23 часа. И это не пятница и не суббота. Если конечно прыгать из ряда в ряд или объезжать через строительный рынок 5-20 минут можно сбросить, но не в субботу утром.

А кто-то с двумя комплектами билетов в Гродно ездил? С разбивкой по Орше на одни и те же места? Как проводники к этому относятся и где лучше покупать эти билеты? Два комплекта на сайте РЖД или на РЖД и БЧ? И действительно надо два раза в этом случае за постельное белье платить? Спасибо!

Мост через канал ремонтируют. Потери по времени до одного часа. Далее дневной перерыв никто не отменял дальше Лобни. Далее стоимость проезда меньше. Ну интервалы до Лобни намного меньше.

Пусть. Но не весь выпуск.

С 48-м до Новоподрезково заглохло все?

А там же еще и Ласточки на линии.

С какой радости они неприкасаемые вдруг стали? В пробках стоять и соляру тратить?

Я в Кимры всегда на машине езжу. Раньше часто, но после того, как там Чикенхауз закрылся, бываю там очень редко. Вот Конаково - другое дело. Жду когда туда мост построят.

За красивые глаза?

Кого возить?

Это как?

Ну сам смотри - во Внуково ездить по сути себе в убыток. В Шереметьево составы надо ремонтировать и поддерживать в рабочем состоянии через параллельный импорт. В Домодедово тоже поезда ездят уже убитые. А новые покупать особо негде и не на что. Проще на Шереметьево сделать стоимость одной остановки дорогую, чем содержать спецсостав до Одинцово. Если придет ЦППК, то будут видимо аналоги РЭКСОв и остановок им там наклепают.

Синергия конечно пройдет, а вот работники офисов походив так зимой начинают увольняться ибо это уже не так привлекательно.

В МАИ особых проблем доехать нет. Невывоз там как раз с другой стороны.

Там основной поток даёт Синергия и офисы на территории Алмаз-Антей

Он и так был. Ничего нового. Однако невывоз в учебный год сохраняется На первый взгляд так и есть. Но при внимательном рассмотрении до Сокола идти через подземный переход. А до Войковской через мост Победы. Там принципиально важен интервал. А вот с ними там засада всегда была. Причем пассажиропоток обычно там в сторону Войковской. В обратную сторону не так критично ибо надо топать через надземник.

Надо принять очевидное - на 905 ездят от канала имени Москвы до разных остановок. Но редко дальше Динамо. Кому надо быстро - ездят на метро до Войковской. Реально вывезти Гидропроект сейчас вообще не вопрос - парковые рейсы электробусов начинать и заканчивать с Гидропроекта. 243-й реально нужно прокачивать и смотреть что у нас будет с населенностью. Перевод его на электробусы очень актуален. Из-за кривого перехода многим неудобно делать пересадку с ПП на Динамо и обратно. 403 может взять часть этого потока.