Valentin Melnikov

И что, если где-то сделали по-уродски - это оправдывает все последующие наступания на те же грабли? Надо подражать только плохому?

Разумеется. Необходимости английского текста нет ни малейшей. Вообще. Так что лучше всего его выкинуть. Избавляться от карго-культа...

Ну сколько ж можно передёргивать? В латинице и кириллице 12 букв совпадают полностью, прочие отличаются минимально. В отличие от грузинского, армянского, арабского, иврита и т.п., у которых нет ничего общего ни с латиницей, ни с кириллицей. Если человек не способен запомнить (а при патологически плохой памяти - выписать на карточку) 20 букв, слегка отличающихся от привычных ему - то его вообще нельзя одного выпускать в город.

Да просто оставить этот мегаларёк (если уж нельзя его снести к ...), кому надо что-то купить - пусть идут туда. Но чтобы пассажиры в него не заходили, а шли напрямик. И разумеется, перенести посадочные площадки (включая троллейбус) максимально близко к выходу метро. Заборов не должно быть никаких в принципе.

А что, кто-то не согласен? Хуже "Москвы" - только "Русич". Тут хоть, вроде, дурацких поджопников возле гармошек не будет. И зачем вообще ставить УСБ-зарядки, да ещё хвастаться увеличением их числа? Заряжаться надо дома, а за 10 минут в толпе не надышишься. И вообще телефонные зомби, ни на секунду не отрывающиеся от своих дебильников, уже достали... Функция вагона - возить пассажиров...

Ну, со служебными дверями, наглухо перекрытыми перилами (фотографий в ЖЖ и прочих местах множество) - ничто не сравнится... Ещё обратил внимание: на автобусных остановках у новых станций таблички с маршрутами отсутствуют как класс. Везде. А схемы на стендах мелкие и невразумительные.

Существенно позже 1935. По-моему, закрывать прилегающие участки при вводе новых станций стали менее 10 лет назад. При Гаеве такого еще не было. И незаметно, чтобы надёжность движения в последние лет 20 повысилась... Никакой конспирологии, просто кому-то так удобнее, а на пассажиров - плевать.

А как в прежние времена новые станции открывали без всяких "окон"?

Я помню. Кстати, помню 3941 в пассажирском использовании, ездил в нём пару раз - он был с вырезанной кабиной, первая такая переделка из Е-образных - потому я и запомнил номер. На КФЛ/СЛ ходил некоторое время. Другие вагоны в составе были нормальные, с кабинами.

Эх. "Москва" изначально - крайне неудачный проект (пожалуй, худший за всю историю нашего метро), но эти умудрились сделать ещё хуже! (Нецензурные слова пропущены.) Зачем кнопки открывания дверей?? Хватило же ума отказаться от них в "Оке". Считают, что на Филёвке мал пассажиропоток? Тогда зачем складные скотовозные сиденья? А сиденья вдоль и поперёк? Чтобы дольше было пробираться на выход, и чтобы меньше народу влезло??

Подтверждаю: открыли и там и там - я был сегодня.

дык и я о том же. на карте написано 28, и человеку, привыкшему, что 28 - это "твенти эйт" (а, собственно, для таких людей и делают объявления на английском) привязать слова "ийирми сяккиз" к местности крайне затруднительно. то есть такое дублирование просто бессмысленно. ну так в Баку дублирования нет. Ни русского, ни английского. Во всяком случае, не было до 2003 года, позже я там не был. Ни малейших затруднений у меня не было. Запомнить, как называется на местном языке та станция, что тебе нужна - элементарно. Но у нас же теперь принято политкорректно угождать дебилам. (Ну, английский язык вообще пагубно влияет на мышление.) Тех, кто не знает ни слова по-русски, всё равно нельзя отпускать одних в город: найдут себе приключений на нижние 90. Пусть ходят с сопровождающим. А алфавит и важные слова пусть носят с собой на карточке, если настолько тупы, что не могут запомнить. Дублировать в Москве названия на ломаном английском - это не уважать свою страну. А наглые и тупые "туристы" привыкают, что все должны им угождать в ущерб себе. Выучить несколько слов на языке "слаборазвитых туземцев" им западло, ведь "весь мир говорит по-английски"! Британские учёные это точно установили...

какой? мазовецкий? Да. Имело бы смысл спорить, если бы разница была заметна. А Минск-Миньск это просто разное произношение. Ну зачем нам под польский язык подделываться? Ну да. Любой язык адаптирует чужие названия под свою фонетику и традиции. Поляки в своих расписаниях пишут - Smoleńsk. Украинцы - Смоленськ (и Брянськ, что им актуальнее). Так что для нас вполне логичен "Минск-Мазовецкий". Через дефис, аналогично "Новгород-Северский" и "Петропавловск-Камчатский". А Przemyśl - там предпоследний звук средний между С и Ш. Такой есть во многих языках, но не в русском. Отсюда постоянные споры, как правильно - "суши" или "суси" и т.п.

При чём тут "слышали"? Да и нормы в каждом языке свои. По-русски Минск, по-польски Mińsk (Миньск). Наш Минск для поляков - Mińsk Litewski (уточняют именно потому что они _слышали_ про свой, чтобы не путать), свой - Mińsk Mazowiecki.

Взято отсюда: https://news.mail.ru/society/31482450/?frommail=1 Казало сь бы, какое отношение имеет _главный энергетик метрополитена_, а тем более конференция по экологическим проблемам столицы - к запуску новых станций? Ну и фото с мотовозом доставляет... Думаю, в лучшем случае в декабре пройдёт технический пук (тм) со штатным поездом, а пассажиров допустят в феврале-марте...

В нынешнем графике 18 (Ницца) и 22 (Прага) прибывают на Белорусский в 22:27. Я был на ДЦ существенно раньше. Где-то в 19 ч.

Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.

2М62(у) обычно гоняют по кольцу. Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ. Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.

А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами. У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил. Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть. Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0). Потом сдавал. Проблем ни разу не было никаких. Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.

27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.

В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.

А вот с метро на МЦК - малость через Ж. Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее... Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.

Там хотя бы честно обозначили как строящуюся. А тут - как действующую.

А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...

Ну так я об этом и говорю! Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...