ermiht

Наблюдения по воскресному траффику на Москву. Ст. Орудьево. 6259 17:39 Дубна-Москва - 1/2 посадочных места на вагон 6315 17:53 Савелово-Москва - уже пришла со стоящими пассажирами во всех вагонах. Реально ли ускорить их так, чтобы так, чтобы 6315 не стояла хотя бы под обгоном? Где эльки нагоняют, если почти все в Орудьево приходят с 5-15 минутным опозданием (в будни тоже опаздывают)?

6221 утром 28/06/2013, пл.Долгопрудная

----------------------------------------------------------------------------------- Поэтому проще ехать через Лобню связкой собака+21... Ноль вечно стоящих переездов и сама дорога относительно беспробочная. Правда придётся помучиться тем кто вылетает днём в будни ибо технологические окна, и ночью после часа до пяти-собаки-то не ходят. -------------------------------------- До Ш1 - понятно. Этот вариант был всегда разумнее электрички, идущей в Ш2. Но до Ш2 - это еще одна пересадка на автобус с чемоданами. Тут электричка в 100 раз удобнее.

Достаточно, конечно. Только через 2 вечно стоящих переезда мало кто поедет.

Зашибись, идейка. Вариант с Белорусским изврат на все 100, а такси приходится сильно заранее заказывать из-за пробок. Собственно, сейчас дорога до Внуково, Домодедово и Шереметьево из Долгопрудного с учетом пробок по времени занимает примерно одинаково. Хотя бы раз в 3 часа туда РЭКСы пустили, чтоли, вместо АЭРО...

---- Давай. А особенно скажи, как эти дневные окна помогут пассажирам в 8 утра и в 19 вечера. Или как это поможет любителям ездить с дачи в 18 вечера в вск. Никак. Проблема доставки пассажиров севера Москвы и Долгопрудного в Шереметьево тоже актуальна.

Что значит "инфраструктура не поддерживает"? Им показать кучу дневных окон от Бескудниково? А в "пиковое" время не грех и Лобненскую свернуть, НО отменив при этом шереметьевскую, хлебниково, водники, новодачную и марк для ближайшей дальней, чтобы потоки распределились равномернее.

Водники очень даже пропускают. Просто пару лет назад совсем бредово было, когда Лобненские и Икшинские ТЧ Ильича фигачили мимо. По Водникам то возникают вопросы несколько иного рода. Пример 6306 с чего вдруг пропускает Водники, но тормозит в Хлебниково? и т.д. Если дальняя пиковая шпарит от Лобни до Долгопрудной это нормально.

> Из Хлебникова в Савёлово потока нет? А что ФМовские склады, где куча народу с севера области и из Кимр работает, уже закрыли? 1. Никто не требует отменить остановки ВСЕМ дальним в Хлебниково. 2. Одна короткая пересадка в Лобне или Икше не так затруднительна. Тем более, что многие так и делают из-за переполненности дальних элек - доезжают до Икши на предыдущей, а там пересаживаются в уже более свободный состав.

СПАСИБО ЦППК. Чуток опоздал сегодня на 6116, которая показала мне на Тимирязевской хвост и вагоны со стоячими пассажирами (и куда в воскресенье едут?). Уже было расстроился, но почти сразу пришла 6242, которая везла в результате по 3-5 пассажиров на вагон. БРАВО ЦППК! А ведь могли и раскидать потоки, отменив остановки: новодачная, водники(?), хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, катуар(?) и трудовая, сделав этот рейс более привлекательным для пассажиров дальних станций.

Интересно, пойдет выше, или же наказан за развал РЖД?

>Я писал письмо в МЖД с просьбой подвинуть электрички из Савёлово, связанные с пригородом со стороны Калязина (при следовании из МСК >пересаживаться удобно, в МСК - ждать обе больше часа). Мне честно написали что в связи с высокой загруженностью участка Лобня - М.-Бут. >подвинуть ничего нет возможности. Так что можно хоть второй Сталинград устроить на Краснопрудной/Новой Басманной. Ничего не изменится. Допустим, до Лобни они связаны, а дальше? На сколько реально корректировать участки Дмитров-Вербилки-Дубна и Дмитров-Вербилки-Савелово? Вчера, к примеру, наблюдал картину. Время около 8 вечера, платформа "Орудьево". Переполненная пассажирами и мимо них с огромной скоростью пролетает пустая 6353 (пассажиров не более 1-2 в вагоне). Справедливости ради стоит отметить, что все спокойно вошли в следующую 6111. А менять в плане остановок обязательно что то нужно, т.к. проезжая мимо Трудовой видел там несколько десятков пассажиров, зато тормозили на абсолютно пустых остановках Катуар и Некрасовская. В Депо тоже не более 5 пассажиров на платформе.

Интересуют именно конкретные идеи, исходя из нынешних реалий, которые можно реализовать уже в следующем графике. PS Планируем массовую атаку письмами пассажиров дальних станций.

Не очень понял кому и когда будет представлено и откуда ждать.

Прошу Вас помочь с подготовкой писем в РЖД, ЦППК и пр. Задача: ускорить часть "пиковых" электричек на участке "Лианозово - Дмитров". Почему это нужно: дальние забиваются в "мясо", а рядом приспокойно едет полупустая ближняя. Почему прошу помощи: не всегда могу сопоставить с экспрессами и однопутными участками. Пример на Москву: 6317 (по выходным) едет из Савелово со всеми, кроме Каналстрой и марк.В Долгопе она уже в мясо, а следом полупустая ИКША кроме шереметьевская и новодачная. Очевидно, что отмена остановок: трудовая, катуар(?), некрасовская, луговая, депо(?), хлебниково и водники(?) заметно перераспределит пассажиров. 6111 - 6005 и 6319 идут с 5-8 минутным интервалом. Что мешает хотя бы 6111 и 6319 попеременно от Дмитрова до Лианозово пропустить ряд остановок? Пример из Москвы: 6316 и 6116, окруженные со всех сторон ближними. Какой толк в остановках обеим: новодачная, хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, трудовая, морозки и турист? По одному поезду вполне могут пролететь их. Обратная ситуация. 6416 ДМИТРОВ едет битком следом 6106 ДУБНА полупустая. Пойди ДУБНА на 8-10 минут попозже с остановками после ЛИАНОЗОВО: Долгопрудная, Водники, Лобня, Депо, Катуар, Икша, Яхрома, Д/В, то часть пассажиров поехало бы на ней, т.к. она была бы быстрее и удобнее, плюс оттянула бы часть пассажиров с 6310, которая так же едет полная, а по пятницам битком.

С нового графика 2013/2014, видимо, так и будет, т.к. в очередной отписке ЦППК писали, что прорабатывают с июня новую электричку Икша-Звенигород в интервале 7-8.

Это ежу понятно Кстати, вчера обратил внимание на аккуратно выкошенную полосу справа от путей, идущих в сторону области.

РЭКС отправляется от Долгопрудной в 07 минут, АЭРО - в 12 и 42 минуты каждого часа.

Такой вопрос. Если при следовании на Москву у платформы Долгопрудная сделать третий путь и отстаивать именно там, а не в Марке поезда под обгоном? Из явных плюсов: 1 - увеличение количества останавливаемых в Марке. 2- отсутствие обгоняемых поездов для Долгопрудненцев. Вызовет ли такая мера ухудшение в движении?

Интересно они обосновали свой отказ. = = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = = Изменение времени курсирования пригородных поездов по участку Лобня - Москва Бутырская в период 07:20 до 08:20 в графике движения поездов на 2012 - 2013 гг связано с назначением дополнительного поезда №7051. Так же сообщаем, что назначение дополнительной остановки поезду №7051 по пл. Долгопрудная не представляется технической возможности из-за отсутствия резерва времени хода, т.к. на участе Марк-Москва бутырская за данным поездом следуют поезда №№ 6403/6711 и 6103 с интервалом 5 минут = = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = = Помогите опровергнуть. Вижу их ответ несостоятельным, т.к. проведя параллели с другими поездами можно сделать выводы. 1. Поезд 7051 от Лобни до Москвы следует 25 минут. Те же 25 минут едут и РЭКСы с остановкой в Долгопрудном. 2. К примеру РЭКС отправляется от Долгопрудной в 08:07, далее пролетает Аэроэкспресс в 08:12. Поезд, стоячий под обгоном в МАРКе отправляется от пл. Лианозово в 8:21, т.е. через 9 минут после того, как Аэроэкспресс пересекает пл.Долгопрудная. Следуя этой логике после поезда 7051, которому время позволяет сделать остановку в Долгопрудном в 07:47, следующий за ним может отправится уже от Лианозово в 07:56, что он благополучно и делает. Получается, что остановка в Долгопе не подвинет другие поезда.

Судя по срокам, походу оно так и есть А тем временем, сегодня на платформе остались (именно не влезли) десятки, экспресс 8:07 битком. К тому же (из приятного) 08:23 были свободные места.

На Новокосинском форуме появилась инфа, что пускать на станцию будут уже в 05:30 28 августа, а вот обратно всех будут высаживать в Новогиреево и далее на автобусах. Похоже на бред, но все же ...

Я не думаю что оно одиночное. Точнее, просьба остановить экспресс может и малочисленно, но то, что в электричку 07:55 не влезть уже наверняка есть многие жалобы, к примеру с требованием вернуть 07:48, Полагаю, что с 1 сентября, когда 07:55 минут 5-7 будет грузиться, количество жалобщиков возрастет.

Обоснуете Ваше мнение?

В начале июля звонил на горячую линию с предложением добавить отсановку в Долгопе утреннего Дмитров-Экспресса. Вопрос до сих пор на рассмотрении Кто-нибудь в курсе, если направить письмо, ответят ли на него, или же тоже могут задвинуть?