ermiht

И снова претензия агрегатору. Когда водитель берет заказ, у него внизу два ползунка с временем. 1-й - время до подачи, обещанное пассажиру 2-й - время в пути до пассажира И почти всегда 2-й ползунок всегда заметно больше первого. Когда яндекс рассчитывает время до приезда, он не учитывает ни направление, ни пробки. Тупо "5 минут". А по факту может потребоваться и ехать в пробке до разворота и ждать. Подача через 5 минут, но ехать 20 у него это норма. И пассажир может думать "какой водитель плохой, стоит на месте".

и будут они стоять до полярной звезды Да, в центр, откуда водиле за свой счет выбираться, будет уехать сложнее. Либо дороже. Да, во всякие СНТ тоже. Но большинству будет проще. Да, искать будет подольше, но это мелочь.

Адреса и цены, конечно. Приехал на адрес,увидел неудачную точку Б, сопоставил с коэффициентом и понял, что эта поездка ему не выгодна. Повторю - виноват именно агрегатор. Если б водитель сразу видел бы и цену и точку Б, таких историй не было бы. Яндекс сейчас еще хитрее стал. Берет с водителей за "мой район", а заказы в лёгкую кидает за его пределы. В тот же центр. Мотивация убийственная: "так у Вас будет больше дохода". Ясно, что увидев такое водитель отменяет.

Это не таксисты наглые, это агрегатор никак не нажрется. Достаточно предоставлять водителям сразу всю информацию по заказу, которую требует Закон, тогда таких проблем не будет. В Законе четко прописаны критерии заключенного договора. Это точка подачи, маршрут и цена. Маршрут большинство водителей видят когда отметились на адресе, а цену и вовсе когда поехали с пассажиром. Штрафовать нужно агрегатора за такое.

Минус приоритета. Если сильно падает могут отключить. Деньгами не штрафуют.

А вытянут электробусы? Так то 560 для Физтеха.

У них разные цели. Хотя 560 не повредит у Физтех лицея и стадиона Салют, куда москвичи активно ездят. Эти резать нужно по Физтеху.

Так они правильно делают. Аккуратно шишки набивают на относительно небольших маршрутах.

Цель озвучивали, что забирают то, что пересекает МКАД. Ну и пока мелочь забирают.

Сейчас интервал час. Так примерно и получится.

Сравнивать все же нужно реальные цены сделок.

и тараканы во всем доме Шутишь? При прочих равных по площади Новокосино всегда выигрывает банально московской пропиской и инфраструктурой.

Ночью по пустой дороге Там на Хлебниковском мосту снова какие то ковырялки затеяли.

А зачем Мосгортрансу весь этот зоопарк? Вроде ж задача была забрать маршруты, заходящие в черту МКАД. А всю эту прелесть без особых проблем сейчас можно резануть по Физтеху и оставить МТА.

Вот поэтому 368в не так важен Долго учитывая пробки. Ну и маршрут изменить придется

В часы "пик" долго ехать. В сторону НВ пробка вечером начинается от светофора у Прокуратуры и там минус 40 можно простоять. Обратно по утрам тоже грустно на всех участках. Водителям нужен отдых. Ну и при нынешнем маршруте посмотрите как они разворачиваются. Это жесть.

3 и 38 для городского района, где нужно тактовое движение каждые 5 минут тоже трупы. Это по сути дачные маршруты для Хлебниково

Чего там много? Убитая 5ка и труп 8? До метро там можно хорошо усилить 572, сократить его по Физтеху и интегрировать с маршрутами в Северный. Для Москвы мало значит недовольство областных. Нет там ОРП и мест отдыха. А расстояние более чем внушительное, учитывая регулярные пробки между МЦД Водники и мрн Новые Водники на 1ю остановку после МЦД Водники маршруты от МЦД Долгопрудная приезжают значительно более загруженные, чем 368в. Если б Москва взялась за него и организовала остановки по стандартам Москвы и пункты отдыха с ОРП, то его можно было бы оэкспрессить, либо пустить алтернативным маршрутом по городу.

Хорошая идея. Там даже платную парковку убрать ради этого можно. Чуть дальше есть еще парковки. Не пробовали писать письмо в Дептранс?

Рано анализировать. Сначала нужно забрать маршруты, запустить так как оно есть, только тогда анализировать, делать выводы и корректировать. Делать выводы на основании теорий не совсем правильно. Мосгортранс так вляпался в 1995-м при открытии Люблинской линии. 368в монстр, которого по большому счету до сооружения ОРП в Новых Водниках можно отменять, либо пускать МТАшный маршрут до МЦД Долгопрудная. Как раз и компенсировали бы частично уход обычного 368 с МЦД Маловероятно, чтобы они читали этот форум :-)

Не оценили излишнюю публичность. Бывает. У МЦД Долгопрудная тоже особо не отстоишь. Пунктов отдыха нет. Туалеты типа "сортир".

Кстати, весьма интересная идея с 368. До остановки "Общежитие", далее одностороннее кольцо Новый бульвар - Дирижабельная - Пацаева - Лихачевское шоссе. А связь с МЦД оставить на МТА. На Пацаева и Лихачевском шоссе как раз в эту сторону автобусная полоса. Ну и на Новом бульваре сделать правую полосу автобусной и убрать, наконец, оттуда паркующийся транспорт, о чем давно мечтает местный варяг. Народ с Лихачей повоет и успокоится. Один фиг что петлю делать, что в пробках стоять каждый вечер.

Бригантина. Этот ЖК сейчас создает огромную нагрузку на 368

А что мешает сделать ему заезд к метро "Дмитровская"? Выглядит логично.

Думаете, сейчас в масштабах страны это важно? Тут все шансы вообще на ограничение бюджетного финансирования всего и вся.