ermiht

>Я писал письмо в МЖД с просьбой подвинуть электрички из Савёлово, связанные с пригородом со стороны Калязина (при следовании из МСК >пересаживаться удобно, в МСК - ждать обе больше часа). Мне честно написали что в связи с высокой загруженностью участка Лобня - М.-Бут. >подвинуть ничего нет возможности. Так что можно хоть второй Сталинград устроить на Краснопрудной/Новой Басманной. Ничего не изменится. Допустим, до Лобни они связаны, а дальше? На сколько реально корректировать участки Дмитров-Вербилки-Дубна и Дмитров-Вербилки-Савелово? Вчера, к примеру, наблюдал картину. Время около 8 вечера, платформа "Орудьево". Переполненная пассажирами и мимо них с огромной скоростью пролетает пустая 6353 (пассажиров не более 1-2 в вагоне). Справедливости ради стоит отметить, что все спокойно вошли в следующую 6111. А менять в плане остановок обязательно что то нужно, т.к. проезжая мимо Трудовой видел там несколько десятков пассажиров, зато тормозили на абсолютно пустых остановках Катуар и Некрасовская. В Депо тоже не более 5 пассажиров на платформе.

Интересуют именно конкретные идеи, исходя из нынешних реалий, которые можно реализовать уже в следующем графике. PS Планируем массовую атаку письмами пассажиров дальних станций.

Не очень понял кому и когда будет представлено и откуда ждать.

Прошу Вас помочь с подготовкой писем в РЖД, ЦППК и пр. Задача: ускорить часть "пиковых" электричек на участке "Лианозово - Дмитров". Почему это нужно: дальние забиваются в "мясо", а рядом приспокойно едет полупустая ближняя. Почему прошу помощи: не всегда могу сопоставить с экспрессами и однопутными участками. Пример на Москву: 6317 (по выходным) едет из Савелово со всеми, кроме Каналстрой и марк.В Долгопе она уже в мясо, а следом полупустая ИКША кроме шереметьевская и новодачная. Очевидно, что отмена остановок: трудовая, катуар(?), некрасовская, луговая, депо(?), хлебниково и водники(?) заметно перераспределит пассажиров. 6111 - 6005 и 6319 идут с 5-8 минутным интервалом. Что мешает хотя бы 6111 и 6319 попеременно от Дмитрова до Лианозово пропустить ряд остановок? Пример из Москвы: 6316 и 6116, окруженные со всех сторон ближними. Какой толк в остановках обеим: новодачная, хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, трудовая, морозки и турист? По одному поезду вполне могут пролететь их. Обратная ситуация. 6416 ДМИТРОВ едет битком следом 6106 ДУБНА полупустая. Пойди ДУБНА на 8-10 минут попозже с остановками после ЛИАНОЗОВО: Долгопрудная, Водники, Лобня, Депо, Катуар, Икша, Яхрома, Д/В, то часть пассажиров поехало бы на ней, т.к. она была бы быстрее и удобнее, плюс оттянула бы часть пассажиров с 6310, которая так же едет полная, а по пятницам битком.

Просмотрев расписание по Савеловскому ходу, к сожалению, ускорений не заметил. Расписание практически слизано с предыдущего графика, НО! 1. Справедливо введена остановка ВОДНИКИ практически для всех поездов. Частично за счет смещения и времени хода, частично за счет платформ Хлебниково и Шереметьевская. 2. Обнаруживаются-таки приколы типа этого, пропускающего ДЕПО и этого, почему то пролетающего и Орудьево, где он востребован.

Появляющиеся куски нового расписания удивляют. Хитом стали 2 спутника Фрязино-Москва и один Москва-Фрязино с остановками: Фрязино Пасс, Ивантеевка-2, Блошево, Подлипки, Мытищи, Лосиноостровская, Москва

<p> </p><p>Так она и была, разве что без остановки в Новодачной и с Савеловского вокзала.</p> <p>Надо заметить, что поток с вокзала на этой эльке не велик и прекрасно помню, как в былые годы садился на нее на Тимирязевской в практически пустой вагон, пассажиры набивались в Бескудниково, Лианозово, в Водниках, Лобне и Дмитрове. Так что ее столь существенное замедление и отправление с Белорусского скорее технический ход, но не улучшение обслуживания пассажиров.</p>

Было в прошлом графике и такое, в 9 утра элька шла кроме: шереметьевская, долгопрудная, марк. Идеологически по времени вместо долгопы могла пропустить водники, однако ж, видимо, с целью ускорения пропускала именно ее. Народ, конечно, удивлялся, но вала жалоб, раз уж не ввели остановку, небыло.

Вроде ж приводили отчёт ЦППК, где это было указано. Если продолжать сравнивать курицу и холодильник, то замечу, что в ПДСе в вагоне едет от силы 54 человека, в то время как в электричке может куда больше. Ну вот тут не уверен - прошлым летом попал в утреннюю рязанскую электричку, дык там народа немало заходило и по Люберцам/Раменскому и прочая, прочая. Хотя, если хотя бы через полчаса-час запустить за ней ещё дальнюю, но уже всеостановочную - то можно и суперэкспресс сделать, конечно. Нужно делать таким электричкам остановки там, откуда есть плотный траффик в область. Для Савеловского это как минимум Тимирязевская, Бескудниково, Лианозово, Долгопрудная и Лобня.

В былые годы безостановочные великолепно существовали с укаждостолбными и на двух путях. Никто не просит делать из быстрыми. Помнится пятничная вечерняя талдомская, которая делала остановки: Тимирязевская, Дмитров, Орудьево, далее везде забивалась в мясо уже на Савеловском и ехала, хоть и медленно, но комфортно. Понятно, что нужны как минимум остановки в Бескудниково, Лианозово, Долгопрудном и в Лобне, т.к. они генерят не хилый траффик в область.

Ага, тока на этой скоростной эл-ке поедут дачники-неужданики а офисные служащие будут смотреть в след проходящей мимо Долгопы, например, электричке. Нафиг ваши скоростные. Пусть вначале пути будут отдельные. Воткнуть такие эльки можно и без ущерба, для основного потока. Можно даже продлив пару нынешних Лобненских до Вербилок, Дубны, Талдома или Савелова.

Вряд ли. Сейчас это никому не нужно, ибо дачников стало меньше, а оставшиеся чаще всего ездят на личном авто. Еще пару лет назад в той же Долгопе сложно было увидеть офисного служащего в костюмчике, ожидающего электричку. Сейчас же из-за в разы увеличившихся пробок электрички стали актуальны и для автомобилистов. По этой же причине люди часто стали и на дачи ездить не на авто. И именно их РЖД следовало бы привлекать быстрыми и удобными эльками, хотя бы по 1-2 штуки в пятницу вечером и субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером на Москву.

Начали ввод нового расписания на сайте РЖД. На Савеловском направлении пока только 1-я электричка из Москвы. Жаль, что ее снова замедлили. Теперь будет следовать только кроме: марк. Интересно на сколько реально восстановить дачные электрички по пятницам и выходным, которые после Лианозово делают остановки только в Долгопрудной, Лобне, Икше (нужно ли?), Дмитрове, Орудьеве. далее везде? Аналогично обратно.

С нового графика 2013/2014, видимо, так и будет, т.к. в очередной отписке ЦППК писали, что прорабатывают с июня новую электричку Икша-Звенигород в интервале 7-8.

Есть другие электрички. Люди специально идут на этот экспресс. В него в Ивантеевке уже фиг войдешь, хотя предыдущий и следующий куда менее населены.

Ивантеевку и Фрязино так же следует вывозить экспрессами, причем и утренней на Москву и вечерней из Москвы еще и Мытищи бы пообрезать, чтобы не было нецелевого траффика.

Это ежу понятно Кстати, вчера обратил внимание на аккуратно выкошенную полосу справа от путей, идущих в сторону области.

РЭКС отправляется от Долгопрудной в 07 минут, АЭРО - в 12 и 42 минуты каждого часа.

Такой вопрос. Если при следовании на Москву у платформы Долгопрудная сделать третий путь и отстаивать именно там, а не в Марке поезда под обгоном? Из явных плюсов: 1 - увеличение количества останавливаемых в Марке. 2- отсутствие обгоняемых поездов для Долгопрудненцев. Вызовет ли такая мера ухудшение в движении?

Интересно они обосновали свой отказ. = = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = = Изменение времени курсирования пригородных поездов по участку Лобня - Москва Бутырская в период 07:20 до 08:20 в графике движения поездов на 2012 - 2013 гг связано с назначением дополнительного поезда №7051. Так же сообщаем, что назначение дополнительной остановки поезду №7051 по пл. Долгопрудная не представляется технической возможности из-за отсутствия резерва времени хода, т.к. на участе Марк-Москва бутырская за данным поездом следуют поезда №№ 6403/6711 и 6103 с интервалом 5 минут = = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = == = = = = Помогите опровергнуть. Вижу их ответ несостоятельным, т.к. проведя параллели с другими поездами можно сделать выводы. 1. Поезд 7051 от Лобни до Москвы следует 25 минут. Те же 25 минут едут и РЭКСы с остановкой в Долгопрудном. 2. К примеру РЭКС отправляется от Долгопрудной в 08:07, далее пролетает Аэроэкспресс в 08:12. Поезд, стоячий под обгоном в МАРКе отправляется от пл. Лианозово в 8:21, т.е. через 9 минут после того, как Аэроэкспресс пересекает пл.Долгопрудная. Следуя этой логике после поезда 7051, которому время позволяет сделать остановку в Долгопрудном в 07:47, следующий за ним может отправится уже от Лианозово в 07:56, что он благополучно и делает. Получается, что остановка в Долгопе не подвинет другие поезда.

Судя по срокам, походу оно так и есть А тем временем, сегодня на платформе остались (именно не влезли) десятки, экспресс 8:07 битком. К тому же (из приятного) 08:23 были свободные места.

На Новокосинском форуме появилась инфа, что пускать на станцию будут уже в 05:30 28 августа, а вот обратно всех будут высаживать в Новогиреево и далее на автобусах. Похоже на бред, но все же ...

Я не думаю что оно одиночное. Точнее, просьба остановить экспресс может и малочисленно, но то, что в электричку 07:55 не влезть уже наверняка есть многие жалобы, к примеру с требованием вернуть 07:48, Полагаю, что с 1 сентября, когда 07:55 минут 5-7 будет грузиться, количество жалобщиков возрастет.

Обоснуете Ваше мнение?

В начале июля звонил на горячую линию с предложением добавить отсановку в Долгопе утреннего Дмитров-Экспресса. Вопрос до сих пор на рассмотрении Кто-нибудь в курсе, если направить письмо, ответят ли на него, или же тоже могут задвинуть?