ermiht

6221 утром 28/06/2013, пл.Долгопрудная

----------------------------------------------------------------------------------- Поэтому проще ехать через Лобню связкой собака+21... Ноль вечно стоящих переездов и сама дорога относительно беспробочная. Правда придётся помучиться тем кто вылетает днём в будни ибо технологические окна, и ночью после часа до пяти-собаки-то не ходят. -------------------------------------- До Ш1 - понятно. Этот вариант был всегда разумнее электрички, идущей в Ш2. Но до Ш2 - это еще одна пересадка на автобус с чемоданами. Тут электричка в 100 раз удобнее.

Достаточно, конечно. Только через 2 вечно стоящих переезда мало кто поедет.

Зашибись, идейка. Вариант с Белорусским изврат на все 100, а такси приходится сильно заранее заказывать из-за пробок. Собственно, сейчас дорога до Внуково, Домодедово и Шереметьево из Долгопрудного с учетом пробок по времени занимает примерно одинаково. Хотя бы раз в 3 часа туда РЭКСы пустили, чтоли, вместо АЭРО...

---- Давай. А особенно скажи, как эти дневные окна помогут пассажирам в 8 утра и в 19 вечера. Или как это поможет любителям ездить с дачи в 18 вечера в вск. Никак. Проблема доставки пассажиров севера Москвы и Долгопрудного в Шереметьево тоже актуальна.

Что значит "инфраструктура не поддерживает"? Им показать кучу дневных окон от Бескудниково? А в "пиковое" время не грех и Лобненскую свернуть, НО отменив при этом шереметьевскую, хлебниково, водники, новодачную и марк для ближайшей дальней, чтобы потоки распределились равномернее.

Водники очень даже пропускают. Просто пару лет назад совсем бредово было, когда Лобненские и Икшинские ТЧ Ильича фигачили мимо. По Водникам то возникают вопросы несколько иного рода. Пример 6306 с чего вдруг пропускает Водники, но тормозит в Хлебниково? и т.д. Если дальняя пиковая шпарит от Лобни до Долгопрудной это нормально.

> Из Хлебникова в Савёлово потока нет? А что ФМовские склады, где куча народу с севера области и из Кимр работает, уже закрыли? 1. Никто не требует отменить остановки ВСЕМ дальним в Хлебниково. 2. Одна короткая пересадка в Лобне или Икше не так затруднительна. Тем более, что многие так и делают из-за переполненности дальних элек - доезжают до Икши на предыдущей, а там пересаживаются в уже более свободный состав.

СПАСИБО ЦППК. Чуток опоздал сегодня на 6116, которая показала мне на Тимирязевской хвост и вагоны со стоячими пассажирами (и куда в воскресенье едут?). Уже было расстроился, но почти сразу пришла 6242, которая везла в результате по 3-5 пассажиров на вагон. БРАВО ЦППК! А ведь могли и раскидать потоки, отменив остановки: новодачная, водники(?), хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, катуар(?) и трудовая, сделав этот рейс более привлекательным для пассажиров дальних станций.

Интересно, пойдет выше, или же наказан за развал РЖД?

>Я писал письмо в МЖД с просьбой подвинуть электрички из Савёлово, связанные с пригородом со стороны Калязина (при следовании из МСК >пересаживаться удобно, в МСК - ждать обе больше часа). Мне честно написали что в связи с высокой загруженностью участка Лобня - М.-Бут. >подвинуть ничего нет возможности. Так что можно хоть второй Сталинград устроить на Краснопрудной/Новой Басманной. Ничего не изменится. Допустим, до Лобни они связаны, а дальше? На сколько реально корректировать участки Дмитров-Вербилки-Дубна и Дмитров-Вербилки-Савелово? Вчера, к примеру, наблюдал картину. Время около 8 вечера, платформа "Орудьево". Переполненная пассажирами и мимо них с огромной скоростью пролетает пустая 6353 (пассажиров не более 1-2 в вагоне). Справедливости ради стоит отметить, что все спокойно вошли в следующую 6111. А менять в плане остановок обязательно что то нужно, т.к. проезжая мимо Трудовой видел там несколько десятков пассажиров, зато тормозили на абсолютно пустых остановках Катуар и Некрасовская. В Депо тоже не более 5 пассажиров на платформе.

Интересуют именно конкретные идеи, исходя из нынешних реалий, которые можно реализовать уже в следующем графике. PS Планируем массовую атаку письмами пассажиров дальних станций.

Не очень понял кому и когда будет представлено и откуда ждать.

Прошу Вас помочь с подготовкой писем в РЖД, ЦППК и пр. Задача: ускорить часть "пиковых" электричек на участке "Лианозово - Дмитров". Почему это нужно: дальние забиваются в "мясо", а рядом приспокойно едет полупустая ближняя. Почему прошу помощи: не всегда могу сопоставить с экспрессами и однопутными участками. Пример на Москву: 6317 (по выходным) едет из Савелово со всеми, кроме Каналстрой и марк.В Долгопе она уже в мясо, а следом полупустая ИКША кроме шереметьевская и новодачная. Очевидно, что отмена остановок: трудовая, катуар(?), некрасовская, луговая, депо(?), хлебниково и водники(?) заметно перераспределит пассажиров. 6111 - 6005 и 6319 идут с 5-8 минутным интервалом. Что мешает хотя бы 6111 и 6319 попеременно от Дмитрова до Лианозово пропустить ряд остановок? Пример из Москвы: 6316 и 6116, окруженные со всех сторон ближними. Какой толк в остановках обеим: новодачная, хлебниково, шереметьевская, луговая, некрасовская, трудовая, морозки и турист? По одному поезду вполне могут пролететь их. Обратная ситуация. 6416 ДМИТРОВ едет битком следом 6106 ДУБНА полупустая. Пойди ДУБНА на 8-10 минут попозже с остановками после ЛИАНОЗОВО: Долгопрудная, Водники, Лобня, Депо, Катуар, Икша, Яхрома, Д/В, то часть пассажиров поехало бы на ней, т.к. она была бы быстрее и удобнее, плюс оттянула бы часть пассажиров с 6310, которая так же едет полная, а по пятницам битком.

Просмотрев расписание по Савеловскому ходу, к сожалению, ускорений не заметил. Расписание практически слизано с предыдущего графика, НО! 1. Справедливо введена остановка ВОДНИКИ практически для всех поездов. Частично за счет смещения и времени хода, частично за счет платформ Хлебниково и Шереметьевская. 2. Обнаруживаются-таки приколы типа этого, пропускающего ДЕПО и этого, почему то пролетающего и Орудьево, где он востребован.

Появляющиеся куски нового расписания удивляют. Хитом стали 2 спутника Фрязино-Москва и один Москва-Фрязино с остановками: Фрязино Пасс, Ивантеевка-2, Блошево, Подлипки, Мытищи, Лосиноостровская, Москва

<p> </p><p>Так она и была, разве что без остановки в Новодачной и с Савеловского вокзала.</p> <p>Надо заметить, что поток с вокзала на этой эльке не велик и прекрасно помню, как в былые годы садился на нее на Тимирязевской в практически пустой вагон, пассажиры набивались в Бескудниково, Лианозово, в Водниках, Лобне и Дмитрове. Так что ее столь существенное замедление и отправление с Белорусского скорее технический ход, но не улучшение обслуживания пассажиров.</p>

Было в прошлом графике и такое, в 9 утра элька шла кроме: шереметьевская, долгопрудная, марк. Идеологически по времени вместо долгопы могла пропустить водники, однако ж, видимо, с целью ускорения пропускала именно ее. Народ, конечно, удивлялся, но вала жалоб, раз уж не ввели остановку, небыло.

Вроде ж приводили отчёт ЦППК, где это было указано. Если продолжать сравнивать курицу и холодильник, то замечу, что в ПДСе в вагоне едет от силы 54 человека, в то время как в электричке может куда больше. Ну вот тут не уверен - прошлым летом попал в утреннюю рязанскую электричку, дык там народа немало заходило и по Люберцам/Раменскому и прочая, прочая. Хотя, если хотя бы через полчаса-час запустить за ней ещё дальнюю, но уже всеостановочную - то можно и суперэкспресс сделать, конечно. Нужно делать таким электричкам остановки там, откуда есть плотный траффик в область. Для Савеловского это как минимум Тимирязевская, Бескудниково, Лианозово, Долгопрудная и Лобня.

В былые годы безостановочные великолепно существовали с укаждостолбными и на двух путях. Никто не просит делать из быстрыми. Помнится пятничная вечерняя талдомская, которая делала остановки: Тимирязевская, Дмитров, Орудьево, далее везде забивалась в мясо уже на Савеловском и ехала, хоть и медленно, но комфортно. Понятно, что нужны как минимум остановки в Бескудниково, Лианозово, Долгопрудном и в Лобне, т.к. они генерят не хилый траффик в область.

Ага, тока на этой скоростной эл-ке поедут дачники-неужданики а офисные служащие будут смотреть в след проходящей мимо Долгопы, например, электричке. Нафиг ваши скоростные. Пусть вначале пути будут отдельные. Воткнуть такие эльки можно и без ущерба, для основного потока. Можно даже продлив пару нынешних Лобненских до Вербилок, Дубны, Талдома или Савелова.

Вряд ли. Сейчас это никому не нужно, ибо дачников стало меньше, а оставшиеся чаще всего ездят на личном авто. Еще пару лет назад в той же Долгопе сложно было увидеть офисного служащего в костюмчике, ожидающего электричку. Сейчас же из-за в разы увеличившихся пробок электрички стали актуальны и для автомобилистов. По этой же причине люди часто стали и на дачи ездить не на авто. И именно их РЖД следовало бы привлекать быстрыми и удобными эльками, хотя бы по 1-2 штуки в пятницу вечером и субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером на Москву.

Начали ввод нового расписания на сайте РЖД. На Савеловском направлении пока только 1-я электричка из Москвы. Жаль, что ее снова замедлили. Теперь будет следовать только кроме: марк. Интересно на сколько реально восстановить дачные электрички по пятницам и выходным, которые после Лианозово делают остановки только в Долгопрудной, Лобне, Икше (нужно ли?), Дмитрове, Орудьеве. далее везде? Аналогично обратно.

С нового графика 2013/2014, видимо, так и будет, т.к. в очередной отписке ЦППК писали, что прорабатывают с июня новую электричку Икша-Звенигород в интервале 7-8.

Есть другие электрички. Люди специально идут на этот экспресс. В него в Ивантеевке уже фиг войдешь, хотя предыдущий и следующий куда менее населены.