ermiht

Сейчас интервал час. Так примерно и получится.

Сравнивать все же нужно реальные цены сделок.

и тараканы во всем доме Шутишь? При прочих равных по площади Новокосино всегда выигрывает банально московской пропиской и инфраструктурой.

Ночью по пустой дороге Там на Хлебниковском мосту снова какие то ковырялки затеяли.

А зачем Мосгортрансу весь этот зоопарк? Вроде ж задача была забрать маршруты, заходящие в черту МКАД. А всю эту прелесть без особых проблем сейчас можно резануть по Физтеху и оставить МТА.

Вот поэтому 368в не так важен Долго учитывая пробки. Ну и маршрут изменить придется

В часы "пик" долго ехать. В сторону НВ пробка вечером начинается от светофора у Прокуратуры и там минус 40 можно простоять. Обратно по утрам тоже грустно на всех участках. Водителям нужен отдых. Ну и при нынешнем маршруте посмотрите как они разворачиваются. Это жесть.

3 и 38 для городского района, где нужно тактовое движение каждые 5 минут тоже трупы. Это по сути дачные маршруты для Хлебниково

Чего там много? Убитая 5ка и труп 8? До метро там можно хорошо усилить 572, сократить его по Физтеху и интегрировать с маршрутами в Северный. Для Москвы мало значит недовольство областных. Нет там ОРП и мест отдыха. А расстояние более чем внушительное, учитывая регулярные пробки между МЦД Водники и мрн Новые Водники на 1ю остановку после МЦД Водники маршруты от МЦД Долгопрудная приезжают значительно более загруженные, чем 368в. Если б Москва взялась за него и организовала остановки по стандартам Москвы и пункты отдыха с ОРП, то его можно было бы оэкспрессить, либо пустить алтернативным маршрутом по городу.

Хорошая идея. Там даже платную парковку убрать ради этого можно. Чуть дальше есть еще парковки. Не пробовали писать письмо в Дептранс?

Рано анализировать. Сначала нужно забрать маршруты, запустить так как оно есть, только тогда анализировать, делать выводы и корректировать. Делать выводы на основании теорий не совсем правильно. Мосгортранс так вляпался в 1995-м при открытии Люблинской линии. 368в монстр, которого по большому счету до сооружения ОРП в Новых Водниках можно отменять, либо пускать МТАшный маршрут до МЦД Долгопрудная. Как раз и компенсировали бы частично уход обычного 368 с МЦД Маловероятно, чтобы они читали этот форум :-)

Не оценили излишнюю публичность. Бывает. У МЦД Долгопрудная тоже особо не отстоишь. Пунктов отдыха нет. Туалеты типа "сортир".

Кстати, весьма интересная идея с 368. До остановки "Общежитие", далее одностороннее кольцо Новый бульвар - Дирижабельная - Пацаева - Лихачевское шоссе. А связь с МЦД оставить на МТА. На Пацаева и Лихачевском шоссе как раз в эту сторону автобусная полоса. Ну и на Новом бульваре сделать правую полосу автобусной и убрать, наконец, оттуда паркующийся транспорт, о чем давно мечтает местный варяг. Народ с Лихачей повоет и успокоится. Один фиг что петлю делать, что в пробках стоять каждый вечер.

Бригантина. Этот ЖК сейчас создает огромную нагрузку на 368

А что мешает сделать ему заезд к метро "Дмитровская"? Выглядит логично.

Думаете, сейчас в масштабах страны это важно? Тут все шансы вообще на ограничение бюджетного финансирования всего и вся.

Какие 3 и 4 пути? В стране нет лишних денег. Тут ВСМ пора тормозить, а Вы про доппути там, где они не нужны ...

Ответ был про их попытки привлечь платежеспособного пассажира на Дубна-экспрессы. Укаждостолбных туповозов хватает. С машины на них сложно кого то переманить.

Я буду не оригинален Эта хрень мимо полной платформы в Орудьево проезжает. Достаточно забрать. Аналогично вечером в воскресенье на Москву и вечером все рейсы из Москвы. Зато бабушки бесплатно ездят. так начинаются революции

Нет, именно 6345 https://rasp.yandex.ru/thread/R_6345x6139_9603083_g25_4?departure_from=2026-03-29+06%3A54%3A00&station_from=9600693 Ранее основной удар на себя Дубна брала, сейчас ее пустили зачем то сильно раньше и весь удар на эту ляжет. 6145 едет после савеловской в относительно экспрессном режиме и будет пустая. Для этой цели ей нужно Орудьево вводить. Огромный дачный массив. Ерунда все это. Ранее графист ЦППКшный говорил, что им приказали на всех станциях тормозить все электрички. Ну, кроме Марка, конечно. Позже нарушили это правило, начав резать Яхрому. Вообще, конечно, резать еще и собянинский маразм нужно. Направление не сильно загружено. Достаточно раз в 15 минут пускать их МЦД, а в промежутки и АЭРО побыстрее и обычные резаком мимо шереметьевской, хлебниково, новодачной и марка.

Пример: 6345 Она же туда в мясо придет. Если сейчас перед ней из Дубны поезд идет, то с 29 марта ее нет и весь поток с дубненской пересядет в Савеловскую. Ее по уму вообще от Дмитрова до Лобни нужно без остановок пускать. За 9 минут перед ней из Дмитрова есть поезд, следом через 6 минут из Икши.

Появилось расписание с 29 марта. Много чего ускорили. Но пара моментов так нелогичными и остались. 1. Почему Яхрому пропускать можно, а Катуар как священная корова - все тормозит там. 2. Какой смысл пропускать Орудьево? Там развилки сделали таким образом, что быстро то и не проедешь. Экономии времени нет. Это раньше там по прямой под сотню они неслись.

Ты это откуда взял? После боярышника накатило?

Такие НПА подкрепляются бюджетным финансированием. Бесплатно никто не работает. В этом плане показательно выглядит навязывание пассажиров с детьми в сфере такси. Там могут сколько угодно выпускать фетвы, но с мертвой точки дело не сдвинется, пока не проспонсируют перевозчиков.

Напрасно. Это очевидно. Классическое общество потребления, где тебе все должны. Какую букву Закона ты хочешь? Оплачен из бюджета проезд бабок - едут, не оплачен - бесплатно не едут. Много бабок - не едет платежеспособный пассажир. Медленно - не едет платежеспособный пассажир.