897

Пока такой информации не было, но по идее она должна быть аналогична троллейбусной.

Давно пора, ибо товарищ FIPS завалил весь раздел "Московская область" своими хотелками вокруг своих деревень.

Провозная способность та же, а водителей надо в 4 раза меньше. PROFIT.

Спрос рождает предложение! И какой в этих деревнях такой спрос, что любезно предоставленные МТА провозные мощности его не покрывают? И ещё раз повторю - нелегалы процветают потому что они нелегалы.

У нас в стране кругом все нерентабельно. Однако нелегалы кругом процветают... Не в последнюю очередь именно из-за своей нелегальности.

Это не повод ухудшать транспортное обслуживание населения! Выгода пока что вырисовывается только одна - осоциаливание всех трех маршрутов в следующем году. Это повод поддерживать его на том уровне, который обеспечивает рентабельность для конкретного перевозчика, которому дали право обслуживания маршрута.

У него была дешевая аренда в Сухарево. Опять же пробки на Дмитровском шоссе по сути только в конце прошлого года более/менее рассосались. По дворам машины там никогда не хранились. Значение слова "условно" надо расшифровать? Я к тому, что затраты у него объективно меньше, чем у МТА.

Предыдущий перевозчик считал иначе. Во-первых, как тут точно подметили, недолго он прожил, поэтому можно предположить, что считал он всё же хреново. Во-вторых, странно сравнивать МТА и ООО "Шарашка", которое хранит машины во дворах у водителей, ремонтирует их раз в год, а резину меняет, когда корд полезет (всё условно), вряд ли оплачивает больничные ну и т.д.

В МТА считают имея полную выкладку по всем цифрам на руках, а не как ты - "пол, палец, потолок". В этом смысле МТА я верю больше, чем диванным экспертам. Вся твоя помощь заключается в написании 10 писем в Спортлото с одной электронной почты как бы от разных людей, угадал?

Конечно мало... Каждый хочет, чтобы автобусы ходили из его деревни во все остальные населенные пункты МО с интервалом в 5-6 минут, а стоимость проезда при этом не превышала 3 рубля. Сказочная деревня...

Просто у меня есть подозрения, что 05 всё же на столе 1 ТДО, ибо проходит ONLY в ЦАО. Какого хрена 1 ТДО погонит свою машину в 7 ТДО? Это должно что-то совсем серьезное случиться. Согласен?

В Лужниках 05 на столе 1 ТДО или 7 ТДО?

Ближайшая к Сетуньским проездам. 1. С каких пор у нас начали открывать переключения не от конечной станции? 2. Ломоносовский, 28 не поближе будет?

Вряд ли. Далеко не самая ближайшая к/ст.

А ещё бить прутьями. А если серьезно - какие дезигнеры? Уважаемый дядя срубил 10 миллионов (условно), 9 миллионов 980 тысяч забрал себе, а 20 тысяч отдал какой-нибудь студентке, которая в MS Paint нарисовала ЭТО. Бизнес по-русски, ничего личного. А главное - с точки зрения контролирующих органов всё законно.

Вообще, малая форма ПраймСайт должна иметь светящийся указатель, а там уже всё зависит от того, подключили ли его к электросетям и меняют ли лампочки.

Видимо поэтому на подмене Тм 25 мной замечен 07499, который останавливался «невпопад» на остановках.

Ну да, а до этого он был клевый и хорошо читаемый. Перестаньте нести бред. "Узкие" шрифты читаются хуже. Это факт.

В Московской области даже у одного социального маршрута (при единственном перевозчике) различные трассы могут серьёзно отличаться. Для примера рузский 21 посмотри - социал катается кучей вариантов между Рузой, Тучковым и Колюбакиным, коммерция - только от Рузы до Тучкова. Или набившую всем оскомину Павшинскую Пойму. Что уж там говорить о ситуации, когда у социала А424 одна трасса, у коммерции - немного другая, тем более что при возникновении 424 был коммерческим от МТА (совместно АК1376 и РамПАТП) и ходил нынешней трассой 424 маршрутки, а современная его трасса возникла после разделения 424 (РамПАТП) и 478 (АК1376, ныне МАП1). Естественно, после разделения номер маршрутки никто менять не стал, хотя делались попытки запустить отдельно 478 маршрутку. P.S. Вспомнился также совершенно замечательный маршрут 58 раменского ПАТП - от автовокзала Раменское до автостанции Бронницы - по 2 рейса в день в каждую сторону, остальные - раздельно Раменское - ст. Бронницы и ст. Бронницы - г. Бронницы. Глупо пытаться убедить в своей правоте людей, которые опираются на документы, приводя примеры разного рода нелегальщины и отсебятины.

Есть довольно веские причины, чтобы в данном случае всё было как есть. Ну и да:

Только что подумалось, что Н4 может быть неплохой альтернативой парковской развозке.

Продажа самых лучших автоматов от ООО "Вектор" ( http://lurkmore.to/%D0%9E%D0%9E%D0%9E_%C2%AB%D0%92%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%C2%BB ), владельцами которого являются "Уважаемый люди".

Велик соблазн срезать маршрут через Сокольники. И я не про водителей, а про авторов. Было бы неплохо с увеличением кол-ва маршрутов начать делать ближе к окраинам некоторые "пересечения". Например, Н3 мог бы пересекаться в районе Семеновской с "Н-Богородское", который стал бы первым хордовым маршрутом в сторону какой-нибудь Авиамоторной (+ пересадка на Н4).

Откровением был уже Н3, которые пошёл не "тупо по Щелковскому шоссе".

Согласен, потому и предложил. Не проще "Метрогородок - Богородское - Преображенская площадь - Сокольники - Лубянка"?Проще. Но я о другой идее говорил. Перечитай исходник. Читал я твой исходник. Куда в таком случае ты собрался интегрировать Измайлово? А по схеме "Гольяново - Измайлово - Богородское - центр" никто не поедет.