897

Да это сарказм был, потому что надо придумывать что-то новое, а не извращаться с уже имеющимся.А насчёт подвозящих - надо будет согласовывать расписания, а судя по постам в соседней теме, "специалисты" из СД на это не способны. До недавнего времени считалось, что они и на тактовое расписание не способны... Ничего же, смогли уже несколько раз.

Или не путать людей, а сделать несколько подвозящих маршрутов к одному магистральному, ибо рано или поздно этим придётся заниматься (если конечно мы хотим получить нормальный ночной транспорт).

Странно не понимать того факта, что и в СД точно также никому ничего не надо, а посему кривой график - проблема исключительно водителя. В какой-то теме я уже приводил примеры реальной пользы от работников СД, повторяться не буду. А по теме "переписывания" автобусов могу сказать лишь то, что эта работа и направлена на выявление нарушений водителями.

Мне? Нет. А почему должно быть смешно? Потому что в МГТ не знают, что это такое? Это не смешно, это грустно. Ну как тебе сказать? Вот в этой фразе ты говоришь про работников СД, которые следят за выполнением ДИ, и называешь это "непонятно кому нужной работой":

Все эти костыли как раз и приводят к тому, что никто не правит причины, а в результате на водителя/бригадира или другого крайнего навешивают лишнюю функцию. Евгений Федорович, ломай систему, я только "за".

Так если все это понимают, то может надо исправлять причину, а не прикручивать костыли на подобии таких: Моя фамилия не Михайлов, поэтому "исправлять причину" - это не в моей компетенции, я могу лишь как участник форума давать предложения "по прикручиванию костылей" в рамках существующих реалий. Если ты что-то решаешь в МГТ - валяй, "исправляй причину". Нужен будет совет - обращайтесь, Евгений Федорович, чем смогу, помогу.

Ну и? Никто не мешает руководству парков заниматься нематериальной мотивацией (например). Было бы желание. Ты писал, что ДОД следят за соблюдением ДИ (и удивился - зачем?). Следить за выполнением своей ДИ глупо, из этого я сделал вывод, что ты про ДИ водителя. Менять её - да, задача парков (косвенно). Собственно мы и получаем ответ. Проблем две. 1. Инструкции написанные лет 20-30 назад под другие реальности, что приводит к выполнению работы для выполнения работы, а не улучшения графиков. 2. Низкие зарплаты, что приводит к тому, что специалисты туда не идут. Капитан Очевидность, спасибо, что зашли в нашу уютную тему. Ты искренне считаешь, что сообщил нам новую информацию? Весь МГТ - та ещё помойка, в которую специалисты не идут. И это знают все на форуме.

Просто не успели. Вышка работает далеко не каждый день.

Каким летом? Прошлым / следующим / летом 2017? Так-то его в прошлом году вроде обещали? Не сложилось?

Есть бригадиры маршрутов. По крайней мере в 6АП. Другой ДИ нет, вот и приходится контролировать выполнение этой. Менять ДИ (форсировать этот процесс) - задача не СД, а как раз парков. Если не ошибаюсь, то в ОРРД было больше 10 человек.

Может и не совсем в тему, но ничего более подходящего не нашёл... На шоссе Энтузиастов в районе дома 29 уложен третий путь.

А это никому неизвестно.

Скорее всего просто забыли, что он ушёл, когда писали наряд.

А у неё в АИПе какие сроки строительства? Был 2016, что сейчас не знаю. А в реальности - наши внуки, наверное её увидят, но не факт... Коренные бирюлевцы в 4-5 поколениях.

Реальная необходимость в этом есть? Или опять просто понты? Кстати, в этом случае мы не увидим ни одного полностью голубого 71-608, а было бы интересно взглянуть.

Понеслось г..но по трубам: http://transphoto.ru/photo/797036/

Пока такой информации не было, но по идее она должна быть аналогична троллейбусной. То есть тоже на синем фоне? Ну если тот, что на пл. Воровского, является окончательным вариантом, то да, увы.

Ты самое главное пропустил в своем рассказе. Что там случилось-то в итоге? "Обломал рога" товарищу что ли?

Пока такой информации не было, но по идее она должна быть аналогична троллейбусной.

Давно пора, ибо товарищ FIPS завалил весь раздел "Московская область" своими хотелками вокруг своих деревень.

Провозная способность та же, а водителей надо в 4 раза меньше. PROFIT.

Спрос рождает предложение! И какой в этих деревнях такой спрос, что любезно предоставленные МТА провозные мощности его не покрывают? И ещё раз повторю - нелегалы процветают потому что они нелегалы.

У нас в стране кругом все нерентабельно. Однако нелегалы кругом процветают... Не в последнюю очередь именно из-за своей нелегальности.

Это не повод ухудшать транспортное обслуживание населения! Выгода пока что вырисовывается только одна - осоциаливание всех трех маршрутов в следующем году. Это повод поддерживать его на том уровне, который обеспечивает рентабельность для конкретного перевозчика, которому дали право обслуживания маршрута.

У него была дешевая аренда в Сухарево. Опять же пробки на Дмитровском шоссе по сути только в конце прошлого года более/менее рассосались. По дворам машины там никогда не хранились. Значение слова "условно" надо расшифровать? Я к тому, что затраты у него объективно меньше, чем у МТА.